스위치를 플릭합니다. 모든 스위치. 램프가 켜집니다. 주전자가 가열됩니다. 컴퓨터의 전원이 켜집니다. 전기는 즉각적이고 대부분 조용하며 강력한 힘을 발휘합니다. 공룡 연료의 냄새와 소음에 더 친숙한 레이싱 드라이버에게 동일한 본능적인 반응을 주면 반응이 전기로 바뀝니다.
스페인 기업가인 Alejandro Agag는 약 8년 전 처음으로 Formula E를 공식화하려는 의도를 표명했을 때 모터스포츠의 파리 관리 기관인 FIA와의 연결을 사용하겠다는 의지와는 별도로 자신의 꿈의 공식에 다리가 있다는 사실조차 의심했습니다. 그러나 세계 자동차 산업이 대체 연료 공급을 강요받으면서 Formula E는 즉각적인 반응과 직접 참여에 대한 열망을 나타냈습니다. 설득력이 있었습니다.
하지만 아가그 역사를 소개하겠습니다... 마드리드에서 태어나 국제적으로 교육을 받았으며 다국어를 구사하는 그는 유로 의회에서 가장 어린 스페인 대표로 선출되었으며 20세 때 스페인 총리의 PA가 되었습니다. 28년. 그는 정치에 등을 돌렸고 비즈니스 파트너인 Flavio Briatore(전 Benetton F1 사장)와 함께 스페인에서 F1의 TV 판권을 샀습니다. 그런 다음 그는 GP2 팀을 관리하고 Queens Park Rangers FC를 운영한 후 Formula E 운영을 위한 입찰에서 승리했습니다.
Alejandro Agag, Extreme-E에 Continental Tire의 Nikolai Setzer 영입 전통적인 자동차 경주가 자동차 산업의 발전 전선이었던 것처럼 Formula E는 유사하지만 참신한 개념을 제공할 수 있습니다. 일반적으로 영국은 East Midlands의 Donington Park에서 영감을 주는 기반을 제공했습니다. 인접한 공항입니다. '시험시설'이다. 풍부한 자동차 전문 지식. 새로운 공장입니다. 스위치는 즉각적이었다. 포뮬러 E는 '고!'였습니다.
마케팅 브리핑도 마찬가지로 즉각적이었습니다. F1 슈퍼 비밀의 관례에 '볼트 페이스'를 만드는 임무를 맡은 포뮬러 E는 대중의 사료였습니다. 도심 장소를 확보하는 것은 예상보다 쉬웠습니다. 궁극의 합법적인 거리 경주의 개념은 시리즈 후원과 성공에 대한 강한 의지의 도움을 받아 상업적인 주자였으며, 이로써 첫 방송된 경주는 확실히 만화책처럼 보이거나 소리가 나도록 만들었습니다.
다른 시니어 포뮬러에서 온 난민처럼 보였을 수 있는 드라이버들은 배터리 범위가 충분하지 않았기 때문에 레이스 도중에 좌석을 교체하기 위해 피트 스톱과 함께 두 대의 자동차를 가지고 있었습니다. 베이징 개막식에서 첫 번째 이벤트의 충돌과 롤오버는 세계 뉴스를 만들었습니다. 그러나 팬들이 온라인 소셜 미디어 투표 채널을 통해 선호하는 드라이버의 성능을 높일 수 있기 때문에 완전한 공개 액세스는 Formula E에 긍정적인 반응을 부여했습니다. F1의 본능적(청각적) 매력을 잃어버렸음에도 불구하고 드라이브 모터의 윙윙거리는 소리조차 이상하게 중독성이 있었습니다. Dallara가 자동차를 만들고 Williams Advanced Engineering이 배터리 팩을 제공하며 McLaren Advanced Technologies의 모터와 인버터가, Hewland가 5단 기어박스를 제공하는 원메이크 시리즈였습니다. Formula E는 최소한의 사마귀와 전체 대중의 눈부신 성장에도 불구하고 확실히 성공했습니다.
Audi는 World Touring Car가 아닌 Formula-E에 대한 약속을 확인했습니다. 5년이 지난 지금 포뮬러 E 챔피언십은 기대되는 부분입니다. 다른 생성자가 허용되며 에너지 사용은 28kWh로 제한되지만 전력 개발은 증가했습니다. 그것의 슈퍼스타 레이서는 알려진 상품입니다. 약속된 기술 개발이 이루어지고 있습니다. 중지하고 교환할 필요가 없습니다. 최신 배터리 팩은 전체 레이스 거리를 이동할 수 있는 충분한 충전량(및 팬 부스트 수퍼차저)을 가지고 있으며 우유 카트에 대한 잔인한 농담은 이제 유치한 모욕입니다. 포뮬러 E는 13개 경주 챔피언십을 위해 5개 대륙 12개 도시에서 경쟁하는 11개 팀과 22명의 드라이버를 위한 화려한 시리즈인 완전한 성능 패키지이며 티켓 가격(성인 평균 30유로, 어린이는 무료)에 액세스할 수 있습니다.
이를 실행 가능하게 만드는 것은 도로 연결이며 제조업체는 경주용 자동차-도로-도로 자동차 플랫폼을 좋아합니다. 이것이 재규어, 닛산, 마힌드라, BMW, 아우디, DS 및 기타 자동차 제조업체가 탑승하는 이유입니다. 그들은 개발 잠재력을 쉽게 정당화할 수 있습니다. Formula E는 절대 추종자가 아닙니다. 매우 필요한 시기에 파괴적인 리더입니다. 250kW(335bhp의 대안에 익숙해지십시오. 브레이크 에너지 회수는 150kW를 시스템으로 다시 부스트)를 통해 0-60mph 벤치마크를 2.5초 만에 완료할 수 있습니다. 시그니처 '밀폐형' 휠로 효율성을 극대화합니다. 국제 TV 보도는 확고한 추종자를 형성하고 순회하는 도심 장소는 다른 행렬 공식에서 완전히 누락된 순서의 놀라운 흥분과 근접 결투를 제공합니다. 다행히도 해설 팀은 성숙해졌으며 경주가 (조용하지만 활기차게) 말을 하기 때문에 더 이상 인상을 주거나 가짜 흥분을 강요할 필요가 없습니다. 포뮬러 E는 전직 F1 드라이버를 위한 은퇴 주택 계약 사이가 아니며 스포츠의 정점에 있는 두 가지 노력 사이에 실질적인 다리 역할을 하기도 합니다. F1은 동의하지 않을 수 있지만 주인공은 링크를 위조합니다. 보호용 롤케이지 익스텐션인 '드라이버 후광'조차도 F1 엔트리보다 포뮬러 E에서 더 편안해 보입니다.
불과 8년 만에 Formula E는 Harvard University의 연구 프로그램이 되었고 환경 상을 받았으며 지속 가능성 인증을 획득했으며 Dare to be Different 이니셔티브를 도입하고 배터리 재활용 프로그램을 장려했습니다. 게임 활동을 가능하게 하고 가상 레이싱을 지원합니다. 이 모든 것은 모든 시점에서 대중을 포함합니다. 그러나 Agag 씨는 런던 타워 브리지 옆에 일시적으로 정박한 좋은 선박 St Helena(이전의 Royal Mail 선박)에 대한 작전 기지에서 후기의 슈퍼히어로처럼 자신의 제국을 건설하고 있습니다.
이전 RMS St Helena는 Extreme-E에서 사용하기 위해 광범위하게 재작업되었습니다. 지구에서 가장 친절하지 않고 특히 가장 멸종 위기에 처한 5개 지역을 선택하여 논란을 불러일으키지만 이를 Formula E의 주변 이점과 일치시키면서 만년설, 삼림 벌채, 사막화, 후퇴하는 산악 빙하, 플라스틱 오염 및 해수면 상승에 대한 인식을 높입니다. 수준. David Attenborough 경과의 교전 외에 답이 있습니다. 바로 Extreme E입니다.
2021년 1월에 시작될 예정이기는 하지만 SUV를 몰고자 하는 대중의 서두르는 원동력이 있는 것은 아닙니다. 북극, 히말라야 산맥, 사하라 사막을 가로질러 아마존 열대 우림과 섬을 횡단하는 일련의 5가지 오프로드 챌린지입니다. 인도양은 6개 팀으로 구성된 2개 그룹으로 구성된 E-SUV를 선보일 예정입니다. 녹아웃 공식에 따라 각 단계는 6~10km(3.7~6.2마일) 길이로 가상 게이트를 통과해야 하는 'Blue Planet's Paris-Dakar' 대회에서 진행됩니다.
네트워크 TV 채널을 위해 특별히 '다큐 스포츠' 형식으로 촬영된 Extreme E는 이미 탄소 중립성, 메이저 리그 후원 및 포괄적인 자금 지원을 자랑합니다. 배기가스를 줄이기 위해 개조된 RMS St Helena는 새로운 시리즈의 물류, 숙박 및 차고 허브 역할을 합니다. 프랑스 태생이지만 브라질 국적의 Gil de Ferran은 국제 레이서(F1, IndyCar 및 American Le Mans Series를 인상적인 이력서에 포함)로 Extreme E의 회장입니다. Mr Agag는 직관적인 설립자입니다.
포뮬러 E의 성공에 힘입어 모터스포츠의 전기화가 확대되었습니다. 대부분 실현되지 않은 잠재력의 예로 다음을 고려하십시오.
폭스바겐이 Pikes Peak I.D.로 헤드라인을 장식했다는 점도 주목할 가치가 있습니다. R 항목, EV에서 가장 빠른 콜로라도 스프링스 언덕 등반 시간 7m 57.148초에 대한 새로운 세계 기록을 주장합니다. 그것은 천국으로 가는 길로도 알려진 중국의 악명 높은 활주로와 콘크리트 Tianmen Shan Big Gate Road에서 또 다른 속도 기록을 깨기 위한 것입니다. 11km에서 경로는 99개의 구불구불한 코너를 통해 1,100m를 오르며 심각한 드롭오프가 도전에 추가됩니다.
폭스바겐은 파이크스 피크에서 역사를 썼다. 전 세계의 자동차 제조업체는 전기 미래를 준비하고 있습니다. Messrs Agag 및 De Ferran과 같은 혁신가는 EV에 추가적인 필수 충격을 주고 있으며, 화석 연료 경쟁자와 달리 기술 중단이 무의식적으로 발생하여 F1의 전기 하이브리드를 사용하더라도 TV 시청자의 감소로 이어졌습니다. , 다양한 수준의 E-Racing이 유기적으로 관리 가능한 속도로 발전하고 있습니다.
알랭 프로스트(Alain Prost)와 이미 EV의 미래를 약속한 자동차 제조업체인 르노(Renault)와의 오랜 관계와 같은 전 F1 스타를 포뮬러 E에 신중하게 배치하는 것은 포뮬러 E의 추진력을 측정하는 척도이며, 두 개의 정점 모터스포츠의 노력은 아직 상호 교환할 수 없으며, 시간이 지나면서 어느 쪽이 다른 쪽보다 얼마나 오래 지속되는지 알 수 있습니다.
Alain Prost의 아들 Nicolas는 Renault DAMS F-E 팀에서 Sebastien Buemi와 함께 운전했습니다. 