2019년 가솔린 승용차 판매는 감소했지만 전기 자동차 판매는 계속 증가했습니다. 2019년에는 720만 EV 전 세계 자동차 재고의 1%를 차지하는 도로나 대리점에서 사용되며 그 수는 계속해서 증가하고 있습니다. 한 예측에 따르면 2035년까지 전 세계적으로 판매되는 신규 승용차의 절반 이상이 전기 자동차가 될 것이며 이는 EV 구매를 장려하는 새로운 미국 정책을 고려하기 전입니다.
전기차가 내연기관(ICE) 자동차보다 에너지 효율이 높다는 것은 이미 알고 계실 것입니다. 그러나 어떤 다른 요인들이 그것들을 그렇게 다르게 만들고, 어떻게 작동하며, 최대한의 안전과 효율성을 위해 어떻게 제조할까요?
BEV 또는 그냥 EV라고도 하는 배터리 전기 자동차는 가솔린이나 디젤 연료 대신 리튬 이온 배터리에서 동력을 얻습니다. 배터리는 기어에 에너지를 공급하고 바퀴를 돌리는 모터에 전력을 공급합니다. 교류 발전기, 기화기, 점화 플러그 및 전체 부품 수가 없기 때문에 EV는 유지 관리가 덜 필요합니다. 그것들은 단순함에 있어 아름답지만 현대 공학과 기술의 모델입니다.
대부분의 EV의 섀시와 바디는 내연 기관(또는 ICE) 차량과 유사합니다. 그렇기 때문에 많은 기존 자동차 제조업체가 EV 생산에 앞장서 왔습니다. 그러나 내부적으로 EV 부품의 70% 이상이 동급 크기의 가솔린 차량과 다를 수 있습니다.
단 하나의 움직이는 부품(모터)으로 전기 자동차는 더 간단하고 생산 비용이 저렴해야 합니다. 그러나 EV의 핵심 구성요소인 리튬 이온 배터리는 제조에 귀중한 천연 자원이 필요하며 도로 위의 모든 차량에서 가장 복잡한 엔지니어링 요소 중 하나로 남아 있습니다. 배터리 기술이 발전하고 배터리 생산 비용이 저렴해짐에 따라 제조업체는 생산 규모를 더 쉽게 늘릴 수 있습니다.
현재 기존 자동차 제조업체는 ICE 차량용 페인트 및 차체 공장과 같은 조립 라인의 일부 측면을 공유하고 있습니다. 다행스럽게도 EV는 부품 수가 적기 때문에 EV 자동차로 전환하는 제조업체는 시설의 공간을 확보하여 보다 쉽게 생산을 확장할 수 있습니다. EV에 대한 수요가 증가함에 따라 제조업체가 보조를 맞추는 것이 중요할 것입니다.
EV 충전소에서 전력 공급
EV는 가정, 공공 장소 또는 사유지에서 EV 충전소를 통해 전기 그리드에서 배터리 전원을 얻는다는 것을 이미 알고 있을 것입니다. 전기 엔진을 가동할 때 탄소 배출이 없기 때문에 전기는 이미 가스보다 깨끗한 연료 형태입니다.
하지만 태양광을 연료로 사용하면 전기차를 더욱 깨끗하게 만들 수 있습니다. 현재 그 전력은 여전히 전기 그리드를 거쳐 EV 충전소와 차량에 공급됩니다. 태양광으로 전환하면 EV 소유자와 EV 충전소를 소유 및 운영하는 사람들의 소유 비용을 크게 줄일 수 있습니다.
EV에 전원을 공급하고 유지 관리하는 것은 ICE 차량을 사용하는 경험과 매우 다른 것처럼 EV를 운전하는 것도 이전에 느껴보지 못한 것과 같습니다. 부드러운 가속, 가속페달에서 발을 떼는 순간 차량의 속도를 줄이는 회생제동, 더 빠른 가속에 기여할 수 있는 경량화로 기존 고급차보다 저렴할 수 있는 차량에서 럭셔리한 경험을 선사합니다.
대부분의 EV는 한 번 충전으로 최대 250마일을 주행할 수 있어 오늘날 도로에 있는 많은 ICE 차량과 견줄 수 있습니다. 배터리가 부족하면 앱이 경로를 따라 편리한 EV 충전소를 찾을 수 있습니다. EV의 장점이 너무 많기 때문에 남은 질문은 다음과 같습니다. 어떤 제조사와 모델을 구매해야 합니까?
Dawn Allcot은 20년 이상 지속 가능성과 태양열에 대해 글을 써온 전업 프리랜서 작가이자 콘텐츠 마케팅 전문가입니다. 그녀는 GoBankingRates에서 Tesla와 Elon Musk를 자주 다루고 있습니다.
