라이딩에 신경을 쓴다면 적시에 엔진 오일을 교체해야 합니다. 하지만 변속기 오일을 마지막으로 교체한 시기는 언제인가요? 글쎄, 대부분의 사람들은 변속기 오일을 교체한 적이 있는지 기억하지 못합니다.
대부분의 자동차 제조업체는 변속기에 대해 매우 긴 서비스 간격을 언급합니다. 그들은 주로 자신의 자동차가 유지 관리 비용이 저렴하다는 것을 보여주고 환경 규정을 준수하기 위해 이 작업을 수행합니다. 보증 기간 동안 전송에 문제가 발생할 가능성은 거의 없습니다.
그들은 영장이 만료된 후 어떻게 되는지 상관하지 않습니다. 전송을 너무 오랫동안 방치하면 실패할 수 있습니다. 그리고 이러한 기술적으로 진보된 자동 기어박스는 교체하거나 수리하는 비용이 저렴하지 않습니다.
차량 변속기에 대한 최상의 보험 정책은 50,000마일 또는 2년마다 오일 교환입니다. 변속기 오일 교환 비용은 평균 약 $100입니다. 그러나 변속기 수리 작업은 수천 개에 달할 수 있습니다.
개별 수리점에서는 변속기 오일 교환에 대해 $90에서 $150 사이의 비용을 청구합니다. 딜러는 $150~$250에 동일한 작업을 수행합니다. 이것은 변속기 유형(스틱 시프트 또는 자동)과 무관합니다.
손이 더러워지는 것이 마음에 들지 않는다면 새 변속기 오일, 변속기 필터 및 개스킷(팬도 청소하는 경우)에 50~100달러가 듭니다. 기존 액체를 배출하고 새 액체를 부을 수 있지만 하단 팬을 청소하고 필터도 교체하는 것이 좋습니다.
외관과 일관성 측면에서 변속기 오일은 엔진 오일처럼 보입니다. 차이점은 첨가제 혼합과 변속기 오일이 일반적으로 엔진 오일보다 두껍다는 것입니다. 자동 변속기용 ATF 오일은 빨간색, 수동 변속기용 기어 오일은 모든 색상(투명, 꿀 또는 빨간색)이 될 수 있습니다.
변속기 오일은 자동 변속기에서 윤활유와 유압유 역할을 합니다. 기어 변경을 담당하는 메카트로닉 시스템은 유압 장치에서 작동합니다. ATF(Automatic transmission fluid)는 유압 특성으로 인해 자동 변속기에 사용됩니다.
ATF는 또한 자동 변속기의 클러치가 바퀴에 힘을 연결하고 전달해야 할 때 접착제 역할을 합니다. ATF 유체가 제공하는 이 추가 유지 용량은 매우 중요하며 고성능 차량의 일부 클러치는 이에 민감할 수 있습니다.
수동 변속기용 변속기 오일은 엔진 오일에 더 가깝습니다. 실제로 일부 차량 제조업체는 수동 기어박스에 특별히 변속기 오일 대신 더 두꺼운 엔진 오일을 사용합니다. 자세히 알아보기:수동 변속기에 적합한 기어 오일을 선택하는 방법은 무엇입니까?
우수한 변속기 오일은 클러치 팩에 적절한 결합 특성을 제공해야 합니다. 가동부에 윤활유를 바르고, 온도를 유지하며, 부식을 방지하고, 출렁이는 동안 거품이 생기지 않아야 하며, 씰이 손상되지 않아야 하며, 열에 쉽게 파손되지 않아야 합니다.
서로를 달리는 많은 기어의 차량 변속기. 이것은 많은 마찰과 열을 발생시킵니다. 기어박스에서 변속기 오일을 빼내면 몇 마일도 못갑니다.
체크아웃:전송 실패의 10가지 징후
1) Type F Fluid: Type F fluid was engineered to work with bronze clutch components of older Ford models. Bronze clutches were only till the 70s, so if you don’t have a vintage car then you can skip this gearbox oil.
Type F ATF has less slippery nature and therefore allows the clutch to lock up and engage quickly.
2) Dextron / Mercon :Today, most manufacturers recommend Dextron/Mercon transmission fluid. Most Ford, GM, German, and Japanese vehicles comes filled with Dextron ATF fluid.
Even Dextron has many variants like Dextron II C, II D, II E, III F, III G, III H, VI J, etc
Therefore, it’s best to refer your vehicle owner’s manual and note down the exact transmission fluid rating required.
3) HFM (Highly friction modified) Transmission Fluid: Friction characteristics of an ATF fluid is important as how well the clutches bind together depends on it. The friction character of HFM Fluid is different than the Dextron/Mercon ATF. And some vehicle’s transmission asks for HFM transmission fluid specifically.
It’s best to replace transmission oil every 50000 miles or earlier. Even though some manufacturers like BMW claim their transmissions don’t need a replacement for life. They even label their transmission fluid as ‘Lifelong’.
Yes, synthetic oils surely last for a longer time but what’s the life of BMW vehicles according to the company? The warranty period? Could be.
Changing transmission fluid every 50k miles looks like a good deal to protect expensive transmissions that can cost over $5000 to repair.
However, if you’ve never replaced transmission oil in your high mileage vehicle, it’s better to just keep it running if it’s not causing any trouble. Changing transmission oil in high mileage vehicle can cause some problems like Slipping clutch, stuck gear, etc. We explain more:Why replacing ATF on high mileage vehicle can be bad.
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