자동차 충돌 테스트는 자동차의 구조적 무결성과 안전 기능을 측정하여 자동차가 얼마나 안전한지 평가합니다. 이러한 테스트는 자동차 제조업체가 개선을 위해 노력하도록 권장하는 안전 등급을 설정하는 데 사용됩니다. 자동차 충돌 테스트를 수행하고 자체 표준 등급이 있는 다양한 조직이 있습니다. NHTSA(National Highway Traffic Safety Administration), IIHS(Insurance Institute for Highway Safety) 및 Euro NCAP는 자동차의 충돌 내구성을 측정하기 위한 안전 테스트를 수행하는 신뢰할 수 있는 기관입니다.
보험사 및 독립 기관 외에도 자동차 제조업체는 물리적 실행과 함께 가상 충돌 시뮬레이션을 포함할 수 있는 몇 가지 테스트를 자체적으로 수행합니다.
모든 회사에는 자체 충돌 테스트 기준과 절차가 있으므로 NHTSA, IIHS 및 EURO NCAP에서 설정한 기준을 고려하여 이러한 테스트에 대한 기본적인 이해를 갖습니다.
충돌 테스트는 장벽 구성, 테스트 차량 및 충돌 더미의 준비가 필요하므로 특정 프로토콜을 따릅니다. 아래 나열된 테스트는 회사마다 매개변수 측면에서 다를 수 있습니다. 그러나 이것은 차량의 충돌 내구성 테스트 방법에 대한 아이디어를 제공해야 합니다.
정면 충돌은 가장 심각한 부상으로 이어지며 치명적일 수 있습니다. 이러한 시나리오를 시뮬레이션하기 위해 두 개의 유사한 중량 차량 간의 정면 충돌을 테스트합니다. 한 차량의 프런트 엔드는 고정된 변형 가능한 장벽으로 표시됩니다. 안전벨트를 착용한 시험용 인형이 탑승한 시험 차량이 운전하여 특정 속도로 장벽에 충돌합니다.
자동차에서 충돌 시스템이 작동하는 방식에 대해서도 자세히 알아볼 수 있습니다.
측면 기둥 충돌 테스트는 운전 중 기둥이나 나무와 같은 단단한 물체에 차량이 충돌하는 시나리오를 시뮬레이션합니다. 이러한 경우는 운전자가 미끄러운 도로 상황, 과속 또는 코너링으로 인해 차량의 제어를 잃는 경우에 일반적입니다.
시뮬레이션을 위해 차량을 고정 기둥으로 추진합니다. 모션 방향은 실제 시나리오를 모방하는 각도로 수행됩니다. 앞좌석을 차지하는 충돌 더미에 대한 충격은 머리 부상으로부터 자동차를 보호하는 능력과 폴로 인한 차량 변형의 심각성을 결정합니다. 전면 및 측면 에어백은 이러한 부상을 완화하기 위해 종종 성능 테스트를 거칩니다.
자동차의 에어백에 대해 자세히 알아보면 작동 방식과 중요한 이유에 대한 통찰력을 얻을 수 있습니다.
Side crashes are next in line. In comparison to frontal impact, side impact offers little protection as there is less space to absorb energy.
The test is simulated by ramming a barrier at a stationary vehicle. In this case, the barrier represents a speedy vehicle. Crash dummies on the driver seat and at the rear test the vehicle for adequate protection against critical regions. Vehicle structural integrity, pillars between the vehicle door and side curtain airbags plays an essential role in protection from side impact.
Rollover crashes normally occur when a vehicle drifts off the road and is tripped by a curb, soft soil, ditch or other obstructive objects. Car speed and driver misjudgement are common denominators in such crashes.
The rollover resistance test estimates the risk of vehicle rollover during a crash. Such estimations take the vehicle’s centre of gravity and track width into account to determine how heavy the car is from the top. The more top-heavy the car, the more susceptible it is to rollover.
Modern car safety features like electronic stability control can reduce some risk but does not affect the resistance ratings directly.
Roof strength can increase your safety during a rollover. According to IIHS, the test is conducted by pneumatically forcing a metal plate onto the car roof. The roof is crushed to a certain degree; in the case of IIHS, it goes up to five inches. More force needed to deform or crush the roof to 5 inches account for increased performance of the car in a rollover.
Injuries due to whiplash are not fatal but can result in problems with the spine and neck. The scenario is common when a low-speed car hits a stationary car from the rear. The test assesses the severity of such injuries by using crash dummies.
Based on research by Euro NCAP, whiplash tests promote the use of effective designs for head restraint and seats to mitigate injuries.
Crash tests are not always feasible to conduct as they require specific infrastructure and facilities. Various manufacturers utilize modern computers to conduct crash simulations. The simulations can provide good insight to understand the impact of crashes based on the car design, body deformation and energy transformation in addition to injuries.
This is all about car crash tests. Thanks to this feature and other car safety tests, owning and driving a car has become a secure business. If you have been wondering about buying a car, now is the time to have a look at this wide collection of used cars for sale in the UAE.
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