엔진 냉각수는 매우 더운 날씨 조건에서 차량의 라디에이터가 과열되는 것을 방지하는 유체입니다. 자동차 냉각수는 엔진의 열을 흡수하여 엔진 물이 끓는 것을 방지합니다. 또한 냉각수는 자동차 금속 부품이 부식되는 것을 방지하고 고무 또는 플라스틱 자동차 부품이 부식되지 않도록 합니다.
올바른 냉각수를 선택할 때는 각 색상의 차이와 이것이 자동차 성능에 미치는 영향을 이해해야 합니다.
UAE에서 냉각수는 빨간색, 주황색 및 녹색으로 제공됩니다. 새 차의 저장고에서 새 냉각수 색상이 지난 차 저장고의 냉각수 색상과 다른 것을 볼 수 있습니다.
이 색상 차이는 냉각수를 멋지게 보이도록 하기 위한 것이 아니라 매우 중요한 목적이 있습니다. 잘못된 색상의 냉각수를 사용하면 자동차 성능이 손상되고 라디에이터와 엔진이 열화됩니다.
빨간색, 주황색 및 녹색 냉각수의 차이점을 자세히 살펴보겠습니다.
빨간색 및 주황색 냉각수: OAT(유기산 기술) 공식 액체 냉각제는 주황색, 파란색, 짙은 녹색, 빨간색 및 밝은 빨간색을 비롯한 다양한 색상으로 제공됩니다. OAT 공식에는 인산염이나 규산염이 없습니다. 사실 공식에는 냉각수 시스템과 오래 지속되는 보호 기능을 개선하는 부식 억제제가 포함되어 있습니다.
특수 첨가제의 도움으로 냉각수 시스템은 녹과 부식을 방지하지만 금속 부품은 시간이 지남에 따라 약간의 수리가 필요할 수 있습니다. OAT 냉각수는 10년 간격 또는 22,000km마다 냉각 시스템에서 세척하는 것이 좋습니다.
빨간색 냉각수와 주황색 냉각수의 차이점이 궁금하다면 답은 간단합니다. 두 색상 모두 OAT 공식에서 찾을 수 있습니다.
이전 모델에서 이 냉각수를 사용하기 전에 사용 설명서를 읽으십시오. OAT 냉각수는 Toyota, VW, GM, Honda, Nissan 및 Mitsubishi를 포함한 제조업체에서 널리 사용됩니다.
녹색 냉각수: IAT(무기 첨가제 기술) 공식 냉각제는 밝은 녹색입니다. 녹색 냉각수는 매우 인기가 있으며 우수한 부식 방지 기능을 제공합니다. 녹색 냉각수는 일반적으로 GM, Ford 및 Chrysler와 같이 90년대 중반 이전에 제조된 구형 자동차에 사용됩니다.
2년 또는 10,000km마다 녹색 냉각수를 세척하거나 교체하는 것이 좋습니다.
엔진 냉각수는 농축 공식으로 제공되며 혼합해야 합니다. 이를 작동시키려면 별도로 지정되거나 미리 혼합되어 있지 않는 한 물과 냉각수를 50-50의 비율로 혼합해야 합니다.
최신 냉각수가 수돗물로 작동하더라도 부식 수준을 줄이기 위해 증류수를 사용하는 것이 좋습니다. 수돗물에는 부식을 일으킬 수 있는 염화물이 항상 포함되어 있습니다. 또한 수돗물에는 칼슘, 마그네슘 및 경도 이온이 포함되어 있습니다. 이러한 것들은 라디에이터의 침전물과 스케일을 증가시켜 냉각 효율을 감소시킵니다. 따라서 안전한 면을 위해 증류수로 혼합물을 만드십시오. 병에 명시된 백분율을 현명하게 따르십시오.
다음은 자동차의 라디에이터를 시원하게 유지하기 위한 몇 가지 팁입니다.
일반적으로 자동차에 특정 냉각수 색상이 있는 경우 불필요하게 색상을 바꾸려고 하지 마십시오. 예를 들어, OAT 냉각수는 새 자동차에 놀라운 효과를 나타내지만 납 땜납이 있는 구형 라디에이터에 사용하는 것은 결코 효과가 없을 것입니다. 반대로, 구식 라디에이터의 OAT 냉각수는 라디에이터를 손상시키고 라디에이터 부식으로부터 보호하지도 못합니다.
각 색상에는 고유한 공식과 기능이 있습니다. 이들을 혼합하는 것은 권장되지 않습니다.
이것은 자동차에 사용되는 냉각수에 따라 다릅니다. 그러나 계절이 바뀌기 전에 1년에 두 번 냉각수 수준을 확인해야 합니다.
다른 색상의 냉각수를 기존 자동차 냉각수와 혼합해도 성능이 향상되지 않습니다. 오히려 자동차 라디에이터에 극도로 해로울 수 있습니다.
그것은 자동차에 사용되는 다양한 냉각수 색상에 관한 것입니다. 자동차가 필요 이상으로 냉각수 교체를 요청하는 경우 냉각 시스템을 제대로 유지하지 못하거나 라디에이터에서 누출이 발생하거나 엔진에 균열이 발생하기 때문일 수 있습니다. 자동차 냉각 시스템의 누출 감지에 대한 자세한 내용을 읽으십시오.
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