관련 데이터로 지지할 수 없는 의견을 제시하는 경우는 많지 않지만 매니아카는 그런 식으로 작동한 적이 없다. 포럼 농담, YouTube 댓글 또는 기술 사양 이상의 것을 감상할 수 있는 사람들에게는 주관적인 것입니다. 나는 얼마 동안 2002 BMW E46 M3 컨버터블과 2008 Saturn Sky Redline을 모두 소유하는 즐거움을 누렸고, 길고 짧은 시간 동안 둘 다 연달아 운전했습니다. 내 Saturn은 M3보다 운전하기에 더 재미있고 그게 바로 그 방식입니다.
물론 두 차 모두 장단점이 있으며, 이 결론에 어떻게 도달했는지 설명하겠습니다. 그리고 컴퓨터 화면에 구멍을 뚫기로 결정하기 전에 다음 사항을 이해하십시오. 이것은 내 의견이며, 내가 설명하려는 두 차를 모두 운전했다면 귀하의 의견은 내 의견과 관련이 있습니다.
E46 M3가 좋은 평판을 얻고 있는 데에는 이유가 있습니다. 저는 약 4년 동안 60,000마일 이상을 주행했고 최고점과 최저점을 경험했습니다. 자동차의 심장인 3.2리터 S54는 합리적인 가격의 스트리트 카에서 역대 최고의 엔진 중 하나인 훌륭한 엔진입니다. 자동차가 8,000rpm까지 질주하는 비명을 지르는 티타늄 사운드트랙을 이길 수는 없습니다. 탑 다운과 길가의 장애물이 그 멋진 소음을 모두 반사하므로 반복해서 레드라인까지 가져가는 것은 말 그대로 머리카락이 곤두서는 경험입니다.
나는 또한 자동차가 컨버터블이라는 사실을 좋아합니다. 하지만 일반적인 쿠페 전도사와 이에 대해 토론하는 것은 항공 교통 관제사와 배럴 롤을 수행하는 장점을 논의하는 것과 같습니다. 문제의 사실은 탑다운으로 차를 더 잘 즐길 수 있다는 것입니다. 추가된 무게가 차의 성능에서 어떤 영향을 미치더라도 그것은 여러분이 얻는 놀라운 직선 6 소음의 양으로 그것을 보상합니다.
E46 섀시는 또한 매우 예측 가능하고 던질 수 있습니다. 모든 슬라이드는 원하는 대로 쉽게 수정하거나 유지할 수 있습니다. M3는 이 섀시의 가장 스포티한 버전이며 확실히 최고입니다.
그러나 그런 것들을 지나치면 M3가 조금씩 무너지기 시작합니다. 그러나 정확히 방법을 말하기 전에 많은 BMW 애호가들이 모르고 있는 차인 Saturn Sky를 소개하겠습니다.
Saturn Sky는 외부에서 보면 General Motors가 파산하기 전에 돈을 잃은 Miata 경쟁자입니다. 시원한. 폰티악 솔스티스와 같은 플랫폼을 기반으로 제작된 베이스카는 177마력을 내는 2.4리터 자연흡기 4기통 엔진을 탑재하고 있다. 그것은 5단 자동 또는 5단 수동으로 가질 수 있었고 가격은 약 $30,000 정도였습니다. 모든 것이 꽤 보행자적이고 Miata처럼 들리지만 기본 차량은 내가 가지고 있는 것이 아니며 반드시 구매해야 한다고 생각하지도 않습니다.
이것은 자연 흡기 2.4리터를 터보차지 2.0리터로 교체하고 260마력과 동일한 토크를 생성하는 레드 라인 모델이 될 것입니다. S54만큼 뛰어난 엔진은 아닙니다. 엔진 회전수가 높지 않고 소리도 좋지 않습니다. 주관적으로는 파워플랜트가 더 나쁩니다. 그러나 그것이 전체 이야기라면 나는 이것을 쓰지 않을 것입니다. 자동차 흡입구에 있는 2개의 MAP 센서를 교체하고 튜닝을 설치하면 약 320달러에 즉시 280마리의 말과 340개의 바퀴 근처에 있습니다. E46 M3의 엔진룸에 320달러를 넣으면 포럼에서 사람들이 당신에게 돌을 던질 것입니다.
무게가 3,000파운드도 안 되는 자동차의 이 정도의 출력과 토크는 M3를 고속도로 아래로 끌고 오랫동안 계속 운행할 것임을 의미합니다. 5단 수동 변속기는 Aisin AR-5로, Mk. III 수프라 터보. 리어 엔드는 V8 Miata 스왑에 사용되는 공통 구성 요소인 Cadillac CTS의 LSD입니다. 위조된 크랭크 및 로드와 함께 이러한 부품은 전체 조합이 견고하다는 것을 의미하며, 중요한 것은 주관적이긴 하지만 시프터가 M3에서 발견된 것보다 훨씬 앞서 있다는 것입니다. 연달아 새턴의 느낌이 얼마나 좋아졌는지는 가깝지도 않습니다.
Saturn의 운전 위치는 Miata와 경쟁하기 위한 것이기 때문에 지면에서 훨씬 낮습니다. 기분이 좋아졌다. 하늘에서 찢어진 후 M3로 돌아가는 것은 불쾌한 일이었습니다. M3의 좌석은 결코 충분히 낮아질 수 없습니다. 레이싱 버킷 세트로 이 문제를 해결할 수 있지만 컨버터블 데일리 드라이버에 넣지는 않을 것입니다. M3 가격이 어떻게 될지 보고 향후 언젠가 판매할 예정입니다.
Sky의 스티어링도 훨씬 더 반응이 빠르고 노면감도 그만큼 좋습니다.
The Sky는 수하물 용량(Google에서 트렁크 사진을 검색하면 우스꽝스럽습니다)과 같은 것을 고려할 때 좌석 용량과 유도 소음이 그다지 좋지 않습니다. 더 나쁜 자동차라고 주장할 수 있습니다. M3보다, 하지만 그것조차 힘들 것입니다. 고속도로의 하늘에서 35 mpg 이상을 얻을 수 있습니다. M3에서 북쪽으로 30mpg를 얻는 것은 꿈입니다. 마찬가지로 M3는 많은 BMW 소유자가 알고 있듯이 수리 비용이 많이 들고 많은 작은 문제로 고통받고 있습니다. 나는 개스킷을 가진 이후로 내 개스킷을 교체했지만 몇 달 이상 타거나 기름이 새는 것을 멈추지 않았습니다. 저도 IT 담당자로부터 59,000마일밖에 주행하지 않은 제 차를 받았기 때문에 제가 소유하기 전에 남용된 것 같지는 않습니다.
그것은 적어도 두 개의 리어 코일 스프링을 부러뜨렸고, 나는 리어 서브프레임 영역을 깨뜨리고 싶지 않고 그것을 강화하기 위해 돈을 지불하고 싶지 않다는 정신적 수수께끼에 끊임없이 빠져 있으며, 두 키드니 그릴이 떨어졌습니다. 컨버터블 헤드라이너가 찢어졌습니다. 자체적으로 할 수 있는 일입니다. 서스펜션 부싱이 시계처럼 교체되었고, 내부는 내가 찾거나 고칠 수 없는 삐걱거리는 소리와 딸랑이로 가득 차 있습니다. 목록은 계속 이어집니다. 그리고 어느 날 잠에서 깨어보니 5개의 실린더에서 임의로 작동했거나 교류 발전기가 포기하고 언덕 아래 자동차 부품 가게로 굴려야 했다는 사실도 있습니다. 잠시 후, 이 물건은 특히 내가 의존해야 하는 일일 운전자의 경우 낡아집니다.
분명히 하기 위해 GM은 더 이상 Sky나 그 문제에 대한 Saturns를 만들지 않습니다. 찾을 수 있는 값비싼 부품은 차체 패널 및 기타 관련 트림이지만 그 외에도 많은 자동차가 다른 차량의 비트로 만들어지며 부품은 여전히 만들어지는 차량입니다. The Sky는 저에게 매우 신뢰할 수 있고 작업하기 쉽고 유지 관리 비용이 저렴합니다. 결론은 저는 그것에 대해 걱정하지 않는다는 것입니다.
또한 훨씬 더 재미있습니다. 그것이 M3를 먼지 속에 남겨둔다는 사실을 잊고 훨씬 더 흥미로운 방식으로 힘을 전달합니다. 부스트가 강하게 작동하고 차가 느슨해지기를 원하거나 후크가 걸리면 거대한 "WHOOSH!" 터보 소음, 손끝에 넘치는 토크가 있으며, 무언가 고장나더라도 수리비가 두렵지 않습니다. 나는 또한 소유권 첫 주에 모든 삐걱 거리는 소리와 덜거덕 거리는 소리를 정리했습니다. 지금 M3로 할 수 있기를 바랍니다. GM이 어리석은 압착 방법을 사용했기 때문에 시프터가 덜거덕 거리지만 밑 부분에 머리끈을 대면 멈 춥니 다. 계기판도 가끔 삐걱거리는 소리가 났지만 계기판과 대시보드(보이지 않는 곳) 사이에 얇은 종이 조각을 끼우자 삐걱거리는 소리가 멈췄습니다. 내 M3의 대시보드 뒤에 있는 수수께끼의 삐걱거리는 소리나 가끔 소음이 나는 송풍기 모터를 고치는 것이 얼마나 어려운지 잘 모르겠습니다. 하지만 정말 알아내고 싶지는 않습니다.
The Sky는 또한 내가 좋아하는 관심을 끌고 있는 반면 M3는 그렇지 않습니다. 하늘은 장난감처럼 보입니다. 아이들은 그것을 좋아하고, 임의의 사람들은 그것이 이국적인 것이라고 생각하지만 그렇지 않습니다. 32,000달러짜리 컨버터블을 그것의 일부로 구입했습니다. 토성입니다. 더 이상 그것이 무엇을 의미하는지 아무도 모릅니다. 반면 M3는 멋진 차일 뿐 아니라 신분의 상징으로 본 사람들의 시선을 끌었다. 또는 그들은 경주하고 싶었습니다. 또한 그것은 인터넷 포럼의 신성한 홀에서 보호받는 존재이기 때문에 무엇을 제안하는 것에 대해 확실히 비난을 받을 것입니다. M3의 일부는 Sky에 비해 더 나쁩니다. 이는 운전을 한 번도 해본 적이 없거나 그 중 하나에 앉아본 적이 없는 사람들에게서 나온 것입니다. 나는 그것을 좋아하지 않는다.
나는 새턴을 좋아하는데, 채울 신발도, 과거도, 미래도, 운전자에 대한 기대도 전혀 없기 때문입니다. M3에서 당신은 부자이거나 부자인 척하고 있습니다. 다이어트 포르쉐 소유와 같습니다. 저처럼 그냥 즐기는 사람들도 그런 꼬리표가 붙고 피할 수 없습니다.
저번에 신호등에서 내 옆에 있던 사람은 그의 Accord 경주를 하고 싶지 않았고, 설령 그랬더라도 요즘 최악의 부분은 내가 우승할지 확신이 서지 않는다는 것입니다 M3. Sky에서라면 재미있을 것입니다.
스카이 열정은 간단합니다. 빠르고 시원해 보입니다. M3 열정은 꽤 복잡합니다. 많은 사람들이 있는 그대로를 좋아하지만 다른 많은 사람들은 Bring-a-Trailer와 같은 경매 사이트에서 거의 6자리 숫자를 지불하고 있습니다. 나는 이 사람들이 누군지도 모르고 그들이 누구인지 알고 싶지도 않으며 그들이 떠나려는 여정이 부럽지도 않습니다. 내가 아는 것은 몇 년 안에 내 것을 고치고 그것을 그 사람들의 문제 중 하나로 만드는 데 몇 개의 칩을 쓰게 되어 기쁩니다.
이 예에서 나는 동료 Doug Demuro의 감정을 반영합니다. 나는 이 차가 나의 영원한 기계가 될 것이라고 생각했지만, 나는 그냥 끝났다. 나는 그것을 운전했고 그것을 좋아했지만 계속 나아갔습니다. 모두 나쁘지는 않지만 하늘이 저에게 더 큰 기쁨을 가져다줍니다.
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