태어날 때부터 자동차를 좋아했음에도 불구하고 현실 세계에 대한 우려가 몇 년 동안 방해가 되었고 25살이 되어서야 첫 번째 프로젝트 자동차를 얻었습니다. 우리는 흥미로운 1992년형 Mazda Miata의 모든 매력에도 불구하고 우리는 결코 완전히 사랑에 빠지지 않았습니다. 그럼에도 불구하고 내가 소유한 유일한 스포츠카를 판매하는 것은 힘든 전망이었습니다. 이제 차가 사라졌고 작업이 완료되었으며 더할 나위 없이 기쁩니다.
내 직감은 때가 됐다고 말했고 그랬습니다. 프로젝트 차량 판매에 대해 고민하고 계시다면 혼자가 아닙니다.
내가 Miata에서 겪었던 문제는 너무 느리고 너무 두들겨 맞았다는 것입니다. 결국 그것은 후드 아래에 터보 모터가 있는 Nissan Silvia가 아니었습니다. 그럼에도 불구하고 이 문제에 대한 내 복잡한 감정에 대해 모두 쓴 후에도 일을 실행하는 데 여전히 몇 달이 걸렸습니다. 차를 파는 것은 더 이상 내가 가장 좋아하는 선글라스를 끼고 드롭탑을 타고 언덕을 돌아다니지 않는다는 것을 의미하며, 그것이 내가 포기할 준비가 된 경험인지 결정하는 데 시간이 좀 걸렸습니다. 나는 피곤하고 너덜너덜한 Miata가 나를 멋있게 보이게 한다고 생각하는 것을 좋아했습니다. 확실히 기분이 좋아졌습니다.
하지만 그 작품이 나간 후, 나는 우리 관계의 끝을 나타내기 위해 일몰에 찍은 사진에 대해 곰곰이 생각했고, 나는 이제 때가 되었음을 깨달았다. 차는 두 달 동안 움직이지 않고 앉아 있었다. 나는 더 이상 똑같은 낡은 옷을 입고 똑같은 낡은 차를 운전하고 싶지 않았다. 나는 놓아줄 준비가 되어 있었다.
나는 차에 3개월 등록을 하고 판매를 위한 최종 준비 작업을 시작했습니다. 간신히 운전했고 내부가 꽤 휑했는데도 어째서인지 이것은 항상 예상보다 오래 걸립니다. 나는 센터 콘솔과 글러브 박스에서 수년에 걸쳐 쌓인 임의의 나사와 너트 및 볼트를 모두 비우고 부츠에 남아 있는 마지막 몇 가지 도구를 꺼냈습니다. 카펫을 가능한 한 깨끗하게 만들기 위해 진공청소기를 사용했습니다.
내가 차에서 찍은 많은 사진에 기록된 것처럼 차체는 아마도 Mazda의 최악의 특징이었을 것입니다. 벗겨지거나 완전히 사라지지 않은 단일 단계 Crystal White 페인트는 흐릿하고 평평했습니다. 나는 아마도 자동차가 절단과 광택에 잘 반응할 것이라고 생각했기 때문에 전기 버퍼와 디테일링 재료에 200달러를 썼습니다. 뜨거운 태양 아래에서 한 시간 동안 작업하면 약간의 차이가 있었지만 마감에 많은 결함이 있는 것을 볼 때 페인트가 절약할 수 없다는 것이 명백했습니다.
연기와 거울로 주변을 둘러보기보다 차량 상태를 설명하는 성실하고 정직한 문구로 광고를 올렸습니다. 대유행 이후 자동차 가격이 전반적으로 올랐고 Miatas를 둘러싼 역학도 변했습니다. 한때 재미있고 후륜구동 방식의 수동 로드스터로 값싸게 살 수 있었지만 상태가 좋은 대부분의 예는 이제 호주에서 5자리 숫자로 잘 거래되고 있습니다. 이것은 쓰레기통이나 트랙 빌드를 위한 저렴한 기반으로서의 Miata의 위치를 해쳤습니다. 다행스럽게도 이것은 나에게 유리하게 작용했습니다.
나는 내 차가 원래 NA Miata의 마지막 저렴한 항목 중 하나라는 것을 깨달았습니다. 엉성한 페인트와 거친 몸체가 있었지만 코일 오버와 제한된 슬립 차이를 포함하여 훌륭한 기계 장치도 가졌습니다. 따라서 수정으로 "파멸"하는 것에 대해 죄책감을 느낄 필요가 없는 재미있는 자동차를 원하는 사람에게 완벽한 기반이 되었습니다. 멋진 페인트와 200,000km 미만(약 124,000마일)의 주행 거리가 있는 버전이 $13,000(약 $9,300 USD) 이상에 거래되는 경우, 저는 제 것을 $7,500에, 하드탑 옵션을 추가로 $2,000(약 $5,300 및 $1,400 USD).
나는 원래 2016년에 3,000달러에 차를 구입했고 다른 판매자로부터 하드톱 지붕을 확보하기 위해 1,100달러를 추가로 지불했다는 점을 감안할 때 이것이 현명한 가격대라고 생각했습니다. 내 친구들은 이 개념을 재빨리 이해하고 더 높은 가격에 즉시 재등록하라고 말했습니다. 나는 급히 베이스카 광고를 9,000달러(약 6,400달러)로 바꾸고 기다렸다.
메시지를 받는 데 오래 걸리지 않았고, 다음 주에서 온 내 오래된 연락처가 빠르게 연락을 취했습니다. 앞뒤로 몇 마디 했더니 차가 팔렸고 보이지도 않았습니다. 주간 구매자는 호주 Miata 커뮤니티에서 자동차 뒤집기 및 부품 판매로 유명합니다. 그의 작품은 내 차를 이상적인 구매로 만들었습니다. Torsen 차동 장치 및 코일 오버와 같은 귀중한 부품을 떼어내어 좋은 돈에 팔 수 있습니다. 그런 다음 자동차 자체는 값싼 재고 부품으로 재조립할 수 있으며 아마도 그가 지불한 가격과 거의 동일한 가격에 여전히 판매될 것입니다. 약간의 신체 운동으로 더 높은 수준을 달성할 수 있습니다.
결국 나는 빠른 판매를 위해 하드톱을 총 판매 가격 $10,000($7,100 USD)에 던져 그 사람과 거래를 끊었습니다. 거래는 40분 이내에 완료되었으며 현금은 광고를 게시한 후 2시간 이내에 내 계좌에 입금되었습니다. 나는 그 차가 얄팍한 사람과 타이어킥꾼을 상대할 필요 없이 그렇게 쉽게 팔렸다는 사실에 기쁨을 느꼈고, 동시에 절망적으로 차를 닦느라 시간과 돈을 낭비할 필요가 없었다고 한탄했습니다.
내 친구 중 일부는 Miata가 너무 빨리 팔리기에는 너무 싸게 가격을 책정했을 수도 있다고 제안했습니다. 하지만 거친 차체와 인테리어가 그에 걸맞게 총 주행 거리가 412,000km(256,000마일)라는 사실을 잘 알고 있었습니다. 저에게는 최소한의 소란으로 적시에 올바른 거래였습니다. 아마도 나는 그 차를 500달러에서 1,000달러에 더 팔 수 있었을 것입니다. 현실적으로 며칠 후에 차가 8,000달러에 모두 팔렸다면 기뻤을 것입니다. 이 결과는 그것보다 훨씬 더 달콤했습니다.
차가 팔린 이후로 나의 전반적인 느낌은 안도감이었습니다. 때로 미아타를 즐겼던 만큼 내 목에 맷돌이 되어 있었다. 그것이 내 차도에 놓여 있었기 때문에 앞으로 나아가기 위해서는 이 자산을 유동화해야 하며 판매를 엉망으로 만들면 중단기적으로 삶이 더 어려워질 것이라는 점을 끊임없이 상기시켜 주었습니다. 집값이 싸지 않아서 이 스포츠카를 동전으로 바꿔 시장에 진출해야 했습니다.
Miata가 매각되고 비용이 지불되었기 때문에 나는 편안하게 숨을 쉴 수 있었습니다. 그것이 픽업을 기다리는 동안, 나는 내가 옳은 일을 했는지에 대한 짧은 고통을 겪었다. 하지만 드라이브에서 빼면 분명했습니다. 이것은 더 이상 내 차가 아니었고 괜찮았습니다. 나는 밖에서 그것을 보는 것에 익숙해졌지만, 그곳에서 다른 것을 보는 것에도 익숙해질 수 있습니다.
다음 날, 트럭이 그것을 나르기 위해 나타났을 때, 나는 열쇠를 건네고 숨을 내쉬었다. 나는 등을 돌리고 미소를 지으며 걸어갔다. 그것은 이미 끝났다. 오래된 프로젝트를 판매하는 가장 좋은 점은 무엇입니까? 새 공간을 확보하는 경향이 있습니다.
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