Ford는 Focus와 Fiesta 소형차의 결함 있는 변속기를 생산하고 납품한 결과에 대한 대가를 치르는 대규모 합의를 진행하고 있습니다. 많은 고객이 잘못된 프로그래밍으로 인한 미끄러짐을 포함하여 PowerShift 6단 자동 변속기의 여러 문제에 대해 불만을 토로했습니다.
그것은 지금까지 가장 큰 변속기 리콜 중 하나가 되었지만 소프트웨어는 변속기를 미끄러지게 할 수 있는 많은 것 중 하나일 뿐입니다. 밸브, 유체, 기어, 클러치 및 기어는 모두 메커니즘을 흔들릴 수 있는 문제에 취약합니다. 변속기는 자동차의 가장 복잡한 구성 요소 중 하나이며, 모든 것이 조화롭게 작동하지 않으면 운전자는 이를 느낄 것입니다.
복잡성에도 불구하고 변속기 유체를 유지 관리하는 것은 이러한 문제가 발생하지 않도록 하는 간단하고 효과적인 방법입니다. 전송 걱정의 마음을 완화하고 차량을 더 오랫동안 원활하게 실행하십시오. 윤활식 변속기는 행복한 변속기입니다. 유체가 드라이브와 같이 변속기의 나머지 부분에 어떻게 그리고 왜 영향을 미치는지 알아보십시오. 의 조증 정보 팀이 전송이 미끄럽게 된 이유를 설명합니다.
차량 구동계의 일부인 변속기는 엔진의 동력을 해석하고 이를 바퀴에 전달하여 차량을 움직이는 장치입니다. 일반 소비자 차량에서 가장 일반적인 유형의 변속기는 수동 변속기, 전통적인 자동 변속기 및 연속 가변 자동 변속기(CVT)입니다.
수동변속기는 클러치 페달과 운전자가 변속레버를 이용해 기어를 조작해야 하는 변속장치이고, 자동변속기는 클러치 페달이 필요 없이 스스로 기어 세트를 통과하는 변속장치다. CVT는 풀리와 쌍을 이루는 벨트 또는 체인을 사용하여 기어 단계 없이 부드러운 가속을 생성하는 다른 유형의 자동 변속기입니다.
간단히 말해서(변속기는 매우 복잡한 기계입니다) 변속기의 주요 구성 요소는 토크 컨버터, 밸브 본체 및 유성 기어 세트입니다.
토크 컨버터는 엔진의 에너지를 전달하고 증폭시키는 장치이며, 밸브 본체는 기어와 유체 타이밍을 제어하고 기어는 구동비를 결정합니다. 서로 다른 기어비는 서로 다른 가속, 속도 및 주행 특성을 만듭니다.
자동차 내부에서 운전자는 컬럼 시프터, 푸시 버튼 시프터, 로터리 다이얼 시프터 또는 변속 레버 등 수동 스틱 변속 또는 자동 시프터를 봅니다. 스틱 변속은 일반적으로 차량의 기어 단수에 따라 "R, 1, 2, 3, 4, 5, 6"으로 표시되는 반면, 자동 변속기는 일반적으로 "P, R, N, D, L"로 표시됩니다. ,” 몇 개의 숫자와 S가 가끔 등장합니다. 자동 변속기에서 P는 주차, R은 후진, N은 중립, D는 드라이브, L은 저속 기어를 나타냅니다. 시프터를 변경하고 변속기를 변경하십시오.
자동 변속기가 장착된 자동차에서 차량을 드라이브에 넣으면 일련의 기어가 맞물립니다. 트랜스미션은 입력 샤프트에서 엔진 동력을 받아 출력 샤프트를 통해 휠로 보냅니다. 자동 변속기에서 기어는 스로틀 입력과 속도를 수용하기 위해 지속적으로 변경됩니다. 정차 시 자동 변속기가 자동으로 해제됩니다.
표준 변속기 또는 스틱 변속이라고도 하는 수동 변속기가 장착된 자동차에서 운전자는 클러치 페달과 핸드 시프터를 사용하여 기어를 통해 변속기를 움직여야 합니다. 운전자는 차량이 다른 기어로 변속해야 할 때마다 클러치 페달을 밟습니다.
요컨대, 자동 및 수동 변속기는 모두 엔진에서 구동 휠로 에너지를 전달합니다. 이제 에너지 전달을 방해하는 것이 무엇인지 살펴보겠습니다.
미끄러지는 전송은 더 큰 문제의 증상입니다. 무슨 일이 일어나고 있는지 알아봅시다. 잘하면 두려움을 가라앉히십시오.
엔진 오일이 없는 엔진처럼 트랜스미션 오일이 없는 변속기는 고장납니다. 레벨이 너무 낮거나 너무 높으면 전송이 작동할 수도 있습니다. 미끄러지는 경우 변속기 오일이 부족하거나 오염되었을 수 있습니다.
기어가 어떻게 작동하는지 생각해 보십시오. 치아 세트는 서로를 잡고 서로를 밀어냅니다. 변속기 유체가 적거나 오염되어 치아가 마모되면 노후화 및 일반적인 마모로 인해 효과적으로 잡을 수 없습니다. 이로 인해 미끄러질 수도 있습니다.
변속기 밴드와 클러치 팩은 기어를 맞물리거나 제동하는 데 사용되는 내부 메커니즘입니다. 시간이 지남에 따라 이러한 구성 요소가 마모되어 효율성이 떨어질 수 있습니다. 성능이 저하되면 전송이 중단될 수 있습니다.
변속기 솔레노이드는 유체 분배를 제어합니다. 흔들리면 변속기에 적절한 양의 중요한 유체가 공급되지 않는 것입니다. 유체가 없으면 변속기가 미끄러질 수 있습니다.
토크 컨버터는 엔진과 변속기 사이의 주요 커넥터입니다. 실패하거나 올바르게 작동하지 않으면 전송에 반영됩니다.
컴퓨터는 똑똑할 수 있지만 인공 지능이 없으면 여전히 인간이 프로그래밍하는 것으로 제한됩니다. 프로그래밍에 오류가 있으면 변속기가 미끄러지거나 멈출 수 있습니다. Ford의 PowerShift 변속기가 완벽한 예입니다.
미끄러지는 변속기를 수리하는 첫 번째 단계는 유체를 변경하거나 세척하는 것이라고 생각할 수 있지만 그렇지 않습니다.
변속기가 미끄러지는 경우 이미 내부 구성 요소가 마모되었음을 의미할 수 있습니다. 경우에 따라 클러치 팩과 같은 것의 마찰재가 마모되어 사용한 유체에서 떠 다닐 수 있습니다. 좋지는 않지만 마찰재는 여전히 필요한 마찰을 생성하는 데 도움이 될 수 있습니다. 해당 유체를 교체하면 결과가 더 나빠질 수 있습니다.
또한 오염된 유체가 있는 곳에 새 유체를 추가하면 입자와 오염 물질이 이동하여 변속기가 더 손상될 수 있습니다.
이 시점에서 Lucas Transmission Fix Stops Slip과 같은 제품을 사용해 볼 수 있지만 거의 작동하지 않습니다. 체액이 나쁘면 일반적으로 전문적인 진단이 필요한 더 큰 문제를 나타냅니다. 변속기는 수리 및 재조립이 가능하지만 너무 복잡하기 때문에 수리는 일반적으로 생계를 위해 하는 사람들에게 맡겨집니다. 불행히도 변속기 수리 비용은 수천 달러에 달할 수 있습니다.
불량 유체를 방지하는 가장 좋은 방법은 변속기 유체가 여전히 괜찮아 보일 때 대략 40,000마일마다 또는 제조업체에서 지정한 간격으로 변경 및/또는 세척을 수행하는 것입니다.
차량에 따라 변속기를 유지하는 방법이 달라집니다. 일부 시스템은 완전히 폐쇄되어 전문 서비스가 필요합니다. 마찬가지로 전체 변속기 플러시에는 서비스 센터에서만 찾을 수 있는 특정 기계가 필요합니다. 그러나 변속기 오일을 서비스하고 교체하려는 경우에는 가정용 차고에서 해야 할 일입니다. 드라이브에서 자세히 알아보기 의 변속기 오일 가이드
질문이 있습니다. 드라이브 답이 있습니다!
A . 찾고 있는 것이 무엇인지 안다면 변속기 미끄러짐을 쉽게 인식할 수 있습니다. 변속기 미끄러짐의 증상으로는 갑작스러운 동력 손실, 갑작스러운 움직임, 머뭇거리는 고단 변속, 높은 회전 속도 등이 있습니다.
A. 기술적으로 예, 자동차는 미끄러지는 변속기와 함께 작동하지만(사고가 발생할 때까지) 즉시 차고나 문제를 진단할 수 있는 상점으로 집으로 운전하는 것이 좋습니다. 변속기가 미끄러지는 상태로 오래 운전할수록 내부 부품이 손상될 가능성이 높아집니다.
A . 유체 변경 또는 새로 고침으로 문제가 해결되면 유체 비용으로 청구가 중단됩니다. 그러나 손상된 부품으로 인해 변속기가 미끄러지는 경우 변속기 재구축 또는 교체에 수천 달러를 지불해야 합니다.
A. 예, 오염되었거나, 너무 높거나, 너무 낮은 액체가 문제일 수 있습니다. 그러나 플러시는 일반적으로 상점의 전문 기계를 사용하여 수행되므로 가정용 차고 작업이 쉽지 않습니다.
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