촉매 변환기는 배기 시스템의 일부로, 엔진을 떠나는 모든 배기가스가 대기 중으로 빠져나가기 전에 처리합니다. 불량하거나 막힌 촉매 변환기는 궁극적으로 엔진 고장으로 이어질 수 있으므로 즉시 문제를 해결하는 것이 중요합니다. 그러나 촉매 변환기에 문제가 있다고 해서 반드시 변환기를 교체해야 하는 것은 아닙니다. 다음 방법 중 하나를 사용하여 촉매 변환기를 교체하지 않고 수리할 수 있습니다.
오늘날의 자동차는 촉매 변환기를 비롯한 전자 제어 및 배기 가스 제어 장치 덕분에 그 어느 때보다 깨끗하고 강력해졌습니다. 엔진에서 연료는 공기 중의 산소와 결합하여 불꽃이나 압축 열에 의해 발생합니다. 이상적으로, 이 화학 반응은 원동력, 수증기(H2O) 및 이산화탄소(CO2)만 생성합니다. 그러나 실제 운전 조건에서는 이상을 달성하기 어렵기 때문에 유해한 배기가스가 배출됩니다.
촉매 변환기는 귀금속과 고열을 사용하여 유해한 배출물을 산화 및 감소시켜 H2O, CO2, 질소(N2)와 같은 더 안전한 화합물로 변환합니다. 백금, 팔라듐, 로듐과 같은 희소 금속을 사용하여 구성되는 방식 때문에 촉매 변환기는 고가이며 $1,000(진단 및 설치 비용 제외) 이상입니다.
"Italian Tune-Up"은 막힌 촉매 변환기를 포함하여 다양한 자동차 문제에 대한 일반적인 수정 사항입니다. 많은 운전자들이 촉매 변환기를 가장 효율적인 온도(800°F(426°C)에서 1,832°F(1,000°C))로 가열할 만큼 충분히 세게 차량을 밀지 않아 조기 고장으로 이어집니다.
몇 마일을 평소보다 더 세게 운전하면(예:여러 번의 급가속) 컨버터가 적절히 가열되어 흡기, 실린더 헤드, 배기가스, 산소 센서 및 촉매 컨버터의 성능을 저하시키는 침전물을 태울 수 있습니다.
다른 연료 또는 연료 "첨가제"는 촉매 변환기 침전물을 청소하는 데 효과적일 수 있습니다. 예를 들어, 일반적으로 가장 저렴한 저옥탄가 연료로 차량을 채우는 경우 고옥탄가 연료 탱크 몇 개로 차량을 운행해 보십시오.
다음에 연료를 보급할 때 1갤런의 래커 희석제를 10갤런의 가스에 추가하는 것도 촉매 변환기 침전물을 효과적으로 제거할 수 있습니다. 이 방법 중 하나를 이탈리아 튠업 방법과 조합하여 시도할 수 있습니다.
촉매 변환기 문제를 해결하기 위해 다른 엔진 문제를 해결해야 할 수도 있습니다. 지연 산소 센서는 촉매 변환기 문제를 잘못 나타낼 수 있지만 자체적으로 DTC를 설정하지는 않습니다. 기술자는 센서가 제대로 응답하는지 확인할 수 있습니다.
너무 풍부하거나 너무 희박하게 작동하는 연료 트림, 오일 또는 냉각수 연소 또는 엔진 실화 문제와 같은 기타 엔진 문제는 모두 촉매 변환기 오염 또는 조기 고장으로 이어질 수 있습니다. 이미 발생한 손상 정도에 따라 엔진 문제를 해결하면 촉매 변환기가 붕괴되는 것을 막을 수 있습니다.
배기 누출은 일반적이며 다른 DTC를 설정하지 않고 산소 센서 판독값을 왜곡할 수 있습니다. 주의 깊게 검색하면 최소한 ECM의 관점에서 수리할 때 촉매 변환기 기능을 "복원"하는 배기 누출이 드러날 수 있습니다.
마모된 배기 가스켓과 부식된 플렉스 파이프는 촉매 변환기를 교체하는 것보다 훨씬 저렴하고 효과적인 두 가지 일반적인 문제입니다.
촉매 변환기를 제거하고 청소하는 것은 또 다른 잠재적인 해결책입니다. 촉매 변환기를 제거한 후 고압 세척기를 사용하여 매트릭스에서 오염 물질을 제거하십시오. 양쪽 끝에서 장치를 씻어내십시오.
촉매 변환기를 청소하는 또 다른 방법은 뜨거운 물과 탈지제 또는 세탁 세제를 함께 사용하여 밤새 담그는 것입니다. 이 과정은 더 오래 걸리지만 촉매 변환기를 막고 있는 침전물을 용해하는 데 필요합니다. 세척 또는 담근 후 촉매 변환기를 완전히 건조시킨 후 다시 설치하십시오.
때로는 촉매 변환기를 절대적으로 교체해야 합니다(예:내부 고장 또는 녹아내린 경우). 촉매 변환기를 교체해야 하는 경우 이 팁을 통해 가능한 한 오래 지속되도록 하십시오.
