자동차를 운영하는 데 있어 가장 큰 단일 지출 중 하나는 연료이며, 연료 소비를 줄임으로써 자동차 비용을 크게 절약할 수 있습니다. 즉, 가속과 급제동을 최소화하는 주행 기술을 채택해야 합니다. 경제를 위한 운전은 속도를 꾸준히 높이고 그것을 잃지 않으려는 추진력을 유지하는 것입니다.
수준에서 자동차는 가속 페달을 일정한 위치에 유지함으로써 달성되는 일정한 속도로 가장 경제적으로 달립니다. 가능한 경우 이러한 스타일의 운전은 자동차 제조업체가 자주 인용하는 거의 믿을 수 없을 정도로 높은 정상 속도 연료 소비 수치를 초래할 수 있습니다.
그러나 현대의 운전 조건은 종종 고속도로에서도 일정한 속도를 유지하는 것을 불가능하게 만듭니다. 속도를 줄여야 하는 곳에서는 속도를 줄이는 원인이 되는 지점에 도달했을 때 얼마나 빨리 가야 하는지 미리 알아두십시오. 그런 다음 마지막 순간에 브레이크를 밟지 않고 전원을 끄고 엔진이 차를 서서히 감속하도록 할 수 있습니다.
경제적인 것 외에도 이러한 스타일의 운전은 브레이크와 타이어의 마모를 줄이고 차에 부담을 덜 주며 다른 도로 사용자를 덜 불안하게 합니다.
특정 차량을 특정 속도로 가속하는 데는 거의 같은 양의 연료가 필요하지만 빠르게 가속합니다. 가장 큰 차이점은 빠르게 가속하면 더 빠른(그리고 덜 경제적인) 속도 범위에서 약간 더 오래 지속되므로 연료를 더 많이 소모하게 된다는 것입니다.
피해야 할 가장 중요한 것은 스로틀의 변동적인 움직임입니다. 왜냐하면 페달을 밟을 때마다 가속기 펌프가 엔진에 더 많은 연료를 분출한다는 의미이기 때문입니다. 예를 들어, 페달을 더 밟는 것보다 속도를 높이기 위해 기어를 내리는 것이 가장 좋습니다.
운전자가 항상 기어를 유지해야 하는 특정 법률은 없습니다.
자동차 초기에는 브레이크가 제대로 작동하지 않는 경우가 많았고 엔진을 사용하여 변속기를 통해 차를 감속하는 것이 필수적이었습니다. 그러나 현대 자동차에서는 이러한 제약이 적용되지 않습니다. 이제 브레이크가 더 효과적이고 페이드가 거의 발생하지 않으며, 기어를 다시 연결해야 하는 경우 싱크로메시가 이를 가능하게 합니다.
일부 운전자는 연료를 절약하기 위해 자유회전하지만 브레이크 시스템의 진공 서보에 전원을 공급하려면 엔진을 계속 작동시켜야 하며, 어떤 경우에도 점화를 끄면 일반적으로 스티어링이 잠깁니다. 가파른 언덕에서 이것을 하는 것은 매우 현명하지 않습니다.
연료 소비는 자동차가 작은 스로틀 개방에서 편안하게 관리할 수 있는 최고 기어에 있을 때 가장 낮습니다. 기술적으로 이것은 엔진이 최대 토크 수준에 가까운 속도로 작동할 때를 의미합니다. 엔진을 경주하면 더 많은 작업을 수행하지 않고도 더 많은 연료를 태울 것입니다. 일찍 갈아입는 것이 좋습니다.
그러나 이것은 계속해서 큰 스로틀을 열어야 하므로 다시 연료를 소모하게 되므로 항상 최고 기어로 언덕을 올라야 한다는 의미는 아닙니다.
언덕을 오르기 위해서는 평지에서 운전하는 것보다 연료가 더 많이 필요하지만 손실을 최소화할 수 있습니다.
다른 쪽의 하향 경사를 만들어 이점을 얻을 수 있습니다. 언덕을 내려갈 때 속도를 높이려면 중력이 엔진이 차를 가속하는 데 도움이 되기 때문에 연료가 덜 필요합니다.
오르막에서는 약간 뒤로 물러나고 내리막에서는 다시 건물 속도를 높이는 약간의 속도 변화는 경사도에 관계없이 자동차가 동일한 속도를 유지하도록 강제하는 것보다 경제적입니다.
