현대식 타이어의 그립이 좋다는 것은 젖은 노면에서 위험한 오류로 항상 안전하다는 가정입니다. 빗속에서 운전하는 것은 항상 위험하지만 위험은 단지 미끄러짐과 관련이 있는 것이 아닙니다. 시야 부족은 갑작스러운 사고로 이어지는 위험한 상황을 초래할 수 있습니다.
폭우 시 시야 상실은 안개보다 더 심할 수 있으며, 때로는 정말 폭우가 쏟아질 때 운전자가 전혀 볼 수 없을 정도입니다. 와이퍼와 디미스터가 앞유리를 깨끗하게 유지하더라도 주변의 두꺼운 비로 인해 시야가 확보되지 않는 경우가 많습니다.
상황이 이만큼 나쁘면 계속하기에는 너무 위험합니다. 교통량이 너무 많아 앞차와 충분한 간격을 둘 수 없거나 뒤차에 의해 원하는 것보다 더 빨리 주행해야 하는 압력을 받는 경우 답은 하차하는 것입니다. 도로 및 정류장.
대형 차량에서 분사되는 스프레이는 캠버가 없기 때문에 넓은 노면에서 많은 양의 물을 모으고 천천히 배수되는 고속도로 및 간선 도로에서 특히 문제입니다. 스프레이를 유발하는 차량이 안쪽 차선으로 이동할 때까지 또는 기울기가 더 나은 배수를 제공할 때까지 스프레이에서 물러나는 것이 가장 좋습니다.
폭우 시 후방 안개등이 켜진 상태에서 차량을 피하십시오. 비는 강한 붉은 빛을 확산시켜 자동차의 브레이크등이 켜졌을 때 보기가 매우 힘들 뿐만 아니라 위험한 매혹적인 효과를 줄 수 있습니다. 광고 캠페인에도 불구하고 많은 운전자들이 여전히 이 조명을 잘못 사용합니다. 안개, 눈 또는 진눈깨비로 가시성이 떨어지는 곳에서만 사용해야 합니다.
도로를 따라 직선으로 구르는 바퀴는 표면의 상태에 관계없이 미끄러지거나 미끄러질 위험이 없습니다. 속도나 방향을 바꾸려고 할 때만 그립을 잃을 수 있습니다. 이것이 얼마나 쉽게 일어날 수 있는지는 처음에 사용할 수 있는 그립의 양에 달려 있습니다.
많은 시골길은 도시의 교통량이 많은 도로보다 습한 날씨에 더 많은 접지력을 제공하지만 시골 도로에는 고인 물이 더 많을 수 있습니다. 진흙과 젖은 나뭇잎은 매우 미끄럽지만 최소한 자주 볼 수 있고 도달하기 전에 속도를 늦추고, 그 위에 있는 동안 브레이크와 스티어링에 주의하십시오.
건조하기 시작한 도로에서는 나무와 기타 그늘진 곳 아래에서 도로가 더 오랫동안 미끄러운 상태를 유지한다는 점을 기억하십시오.
깊은 물을 통해 운전
하지만 가장 위험한 표면은 건조한 기간 후에 약간의 비를 받은 표면입니다. 도로 및 고무 먼지와 혼합된 물은 도로 표면에 매우 미끄러운 유제를 남깁니다. 특히 도시에서 특히 까다롭거나 표면이 일반적으로 처음에는 그다지 미끄럽지 않은 다른 매끄러운 활주로에서 매우 미끄럽습니다.
따라서 확실하지 않은 표면에서는 스티어링을 부드럽고 부드럽게 만들고 처음에는 가볍게 브레이크를 밟고 얼마나 많은 그립을 사용할 수 있는지 확신할 때까지 페달을 점점 더 세게 밟습니다.
어떤 경우든 도로가 젖었을 때 마른 도로에서보다 일찍 제동을 시작하는 것이 항상 현명합니다. 미끄러짐이 발생하면 브레이크를 풀고 이전보다 더 부드럽게 다시 적용할 수 있는 시간과 거리가 있습니다.
고인 물의 문제는 그것이 얼마나 깊은지 볼 수 없다는 것입니다. 대부분의 자동차는 웅덩이와 고인 물에 아주 잘 대처하지만 바퀴가 물의 경사로를 올라와 모든 그립을 잃는 수막 현상에 대비합니다.
일부 전륜구동 차량은 고인 물 위에서 가속할 때 갑작스러운 수막 현상이 발생하기 쉽습니다. 이것은 일반적으로 좁은 도로에서 다른 차량을 추월할 때 오프사이드 휠이 오른쪽 홈통의 웅덩이를 통과할 때 발생합니다. 동력 휠이 활주로에서 들어 올려 회전하면 조향 제어력과 가속력을 모두 잃게 됩니다. 따라서 견인력과 제어력을 회복하기 위해 전력을 빠르게 줄일 준비를 하십시오. 바퀴가 다시 잠기면 운동을 반복하십시오. 이것을 케이던스 제동이라고 합니다.
