자동차 운전에서 일어날 수 있는 가장 불안한 일 중 하나는 브레이크를 밟고 하나 이상의 바퀴가 잠기는 것입니다. 이것은 두 가지 가능한 효과가 있습니다. 차가 한쪽으로 쏠리거나 차가 직선으로 미끄러지면 스티어링이 무용지물이 되어 모든 방향 제어를 잃게 될 수 있습니다.
전자식 잠금 방지 제동
미끄러짐을 방지하는 가장 좋은 방법은 케이던스 제동이라고 하는 제동 방식을 적용하는 것입니다. 이에 숙련된 운전자는 일반적으로 바퀴 잠김 현상을 피할 수 있지만 잠김 방지 제동 시스템이 자동으로 더 효율적으로 작업을 수행합니다. 점점 더 많은 자동차에 이러한 시스템이 장착되고 있습니다.
잠김 방지 시스템은 바퀴가 잠기려고 할 때를 감지하고 해당 바퀴에서 브레이크를 푼 다음 즉시 다시 적용하여 일종의 케이던스 제동을 자동으로 적용합니다. 따라서 시스템에는 세 가지 주요 부분이 필요합니다. 바퀴가 잠기려는 시기를 알려주는 수단; 브레이크를 해제하는 수단; 및 해제 후 브레이크 라인에 대한 압력을 복원하는 수단.
세 번째 기능은 잠금 방지 시스템이 작동해야 운전자가 브레이크 페달을 풀고 다시 압력을 가하지 않고 페달이 바닥에 떨어지지 않고 작동해야 하기 때문입니다.
자동차 타이어는 완전히 포기하고 미끄러지기 직전에 최상의 접지력을 제공합니다. 따라서 바퀴가 잠기려는 것을 감지하는 모든 방법은 속도가 자유 주행 속도보다 약간 떨어지는 것을 허용해야 합니다. 시스템은 너무 급하게 반응하지 않아야 하지만 최상의 그립 지점을 지나고 나면 여전히 빠르게 작동해야 합니다.
실제로 바퀴가 잠기려는 것을 감지하는 두 가지 방법이 있습니다. 바퀴의 속도를 다른 바퀴의 속도와 비교하거나 속도가 느려지는 속도를 측정할 수 있습니다. 어느 경우든 감속이 너무 크면 브레이크의 유압이 해제될 수 있습니다.
컴퓨터 기반 전자 시스템은 바퀴를 서로 비교하여 속도를 확인하는 방식으로 작동하지만 일반적으로 감속 속도도 추적하여 이중 확인을 실행합니다. 이러한 시스템은 복잡하고 비교적 비쌉니다. 일부 잠금 방지 시스템은 바퀴가 너무 빨리 느려지면 감지하는 기계적 센서를 사용합니다.
Bosch 시스템에서 휠 속도는 센서를 통과하는 톱니 디스크가 읽습니다. data-term-id="1915">마이크로프로세서 브레이크에 대한 유압은 전자 솔레노이드 밸브에 의해 차단됩니다. 유압 장치에는 또한 브레이크를 다시 적용하기 위해 압력을 유지하기 위한 펌프와 축압기가 포함되어 있습니다.
