덴버의 대부분의 드라이버는 볼 조인트가 서스펜션 시스템의 중요한 부분이라는 것을 알고 있습니다. 볼이 컵에 들어 있는 상태에서 스핀들에 부착된 볼을 시각화합니다. 이렇게 하면 관절이 마치 엉덩이가 작동하는 것처럼 여러 방향으로 움직일 수 있습니다.
대부분의 차량에는 서스펜션 시스템의 유형에 따라 전면에 2개 또는 4개의 볼 조인트가 있습니다. 조인트를 사용하면 타이어가 범프를 넘을 때 바퀴가 위아래로 움직일 수 있을 뿐만 아니라 조향할 때 바퀴가 회전할 수 있습니다. 볼 조인트는 지속적으로 작동하며 정상적인 마모가 발생합니다. 최신 차량의 대부분의 볼 조인트는 유지 보수가 필요 없습니다. 즉, 밀봉되어 윤활할 수 없습니다. 윤활유가 파손되거나 씰이 파손되어 누출되면 볼 조인트가 더 빨리 마모됩니다. 
볼 조인트가 고장나서 회전하거나 범프를 넘을 때 차량 모서리에서 딸깍 소리가 나거나 튀는 소리가 들릴 수 있습니다. 조인트가 마모되는 방식에 따라 스티어링이 헐렁하거나 뻣뻣해지기 시작할 수 있습니다. 고속도로 속도에서 핸들에서 진동을 느낄 수도 있습니다. 비정상적인 타이어 마모도 문제의 신호입니다.
마모된 볼 조인트가 고장나기 전에 교체하는 것이 중요합니다. 실패하면 조인트가 휠의 조향 각도를 제한하지 못하여 제어력을 잃을 수 있습니다.
소유자 매뉴얼에는 정기적인 서스펜션 시스템 검사가 필요합니다. 볼 조인트는 안전한 기능을 위해 검사되는 중요한 구성 요소입니다. 서스펜션 시스템 검사가 필요한지 확인하거나 볼 조인트 마모의 징후가 있는 경우 서비스 고문에게 검사를 요청할 수 있습니다.
