많은 현대 자동차는 이제 조명이 클러스터로 알려진 일체형 장치로 제작되도록 설계되었습니다. 자동차에 별도로 장착되는 이전 유형의 조명 장치보다 제조업체에서 생산하기가 더 쉽습니다.
그러나 이러한 장치를 제거, 분해 및 수리하는 것은 이전 유형의 조명 장치보다 때때로 더 어렵고 비용이 많이 듭니다.
라이트 클러스터를 제거하는 가장 분명한 이유는 사고 후 손상된 경우입니다. 라이트 클러스터는 후방 조명용으로 거의 독점적으로 사용되며 사고 발생 시 취약한 위치에 있습니다.
렌즈 내부에 응결이나 물이 쌓이면 라이트 클러스터를 제거해야 할 수도 있습니다. 이것은 씰링 웨더스트립이나 개스킷을 통해 스며드는 물 때문에 발생할 수 있습니다. 또는 물이 빠져나갈 수 있도록 장치에 내장된 작은 구멍이 막혀 물이 내부에 갇힐 수 있습니다.
라이트 유닛을 이 상태로 두면 물이 곧 녹색 슬라임으로 발전하여 라이트 유닛의 광도를 떨어뜨릴 수 있습니다. 물은 또한 조명 장치의 전기 연결부와 접촉할 수 있습니다. 이는 부식을 일으키고 결국 전기 접촉이 끊어지고 조명이 꺼집니다.
클러스터 장치에 대한 작업을 시작하기 전에 어떤 유형을 장착했는지 확인하십시오. 이것이 차에서 라이트 클러스터를 제거하는 방법을 결정하기 때문입니다.
새 교체 렌즈는 종종 매우 비싸므로 지역 폐기장에서 오래된 렌즈를 확인하는 것이 좋습니다. 그러나 일부 렌즈는 차량의 왼쪽 또는 오른쪽에만 맞을 수 있으므로 올바른 렌즈를 구입하는 것을 기억하십시오.
벌브홀더만 불량인 경우 탈부착형인 경우 별도 구매가 가능한 경우가 많습니다.
구형 클러스터 유닛(오른쪽)의 경우 렌즈가 외부 나사로 고정되는 경우가 많으며 별도로 분리할 수 있습니다.
이러한 장치는 종종 배선되어 각 개별 전구 홀더에 자체 커넥터가 있으며 배선을 분리하지 않고도 장치에서 전구 홀더를 제거할 수 있습니다.
나중 유형의 클러스터 단위(왼쪽)는 제거하기가 조금 더 복잡합니다. 렌즈 커버는 종종 장치 후면에서만 제거할 수 있으므로 전체 클러스터를 차량에서 제거해야 할 수 있습니다.
어떤 경우에는 렌즈가 클러스터 케이스와 통합되어 있으며, 파손되면 전체 새 장치를 장착해야 합니다.
트렁크 또는 테일게이트에서 클러스터 장치 후면을 덮고 있는 트림 패널을 제거합니다. 배터리를 분리한 다음 조명 장치에서 멀티 플러그를 뽑습니다.
고정 나사, 볼트 또는 너트를 클러스터 장치(3)에서 찾아 제거하고 길이가 다른지 확인합니다. 그런 다음 차체의 구멍에서 장치를 조심스럽게 당겨 빼냅니다.
가장 단순한 유형의 클러스터에는 렌즈를 통과하는 작은 나사로 클러스터 케이스에 렌즈 덮개가 고정되어 있습니다. 렌즈를 제거하려면 고정 나사를 푸십시오. 그러나 먼저 몇 가지 예방 조치를 취하는 것이 좋습니다.
고정 나사는 항상 십자형 유형이지만 Pozidriv 또는 Phillips 중 하나일 수 있습니다. 따라서 올바른 유형과 크기의 드라이버를 사용하여 제거해야 합니다. 노출된 위치로 인해 부식되었을 수 있으며 잘못된 드라이버를 사용하면 쉽게 벗겨지거나 나사가 부러질 수 있습니다.
나사가 정말 빡빡한 경우 나사를 다시 시도하기 전에 나사가 작동할 때까지 시간을 두고 침투성 오일을 담그십시오. 나사를 제거하면 렌즈를 들어 올릴 수 있습니다.
이제 클러스터 케이스 주위에 고정 나사를 찾으십시오. 그것들이 보이면 실행을 취소하여 클러스터를 제거할 수 있습니다. 그러나 먼저 배터리 단자와 전구 홀더의 배선을 분리합니다. 그런 다음 고정 나사를 풀면 전구와 홀더가 제자리에 있는 상태로 장치가 들어 올려집니다.
고정 장치가 보이지 않거나 이 단계에서 배선을 분리할 수 없으면 장치를 제거하기 전에 장치를 더 분해해야 합니다. 이 작업을 수행하는 절차는 더 복잡한 유형의 라이트 클러스터와 동일합니다.
렌즈가 더러워서 제거했거나 중고 교체품을 청소해야 하는 경우 비눗물과 오래된 부드러운 칫솔로 청소할 수 있습니다.
렌즈에서 모든 먼지와 때를 부드럽게 닦아냅니다. 전구 주변의 은색 뒷면도 같은 방법으로 조심스럽게 청소할 수 있습니다. 하지만 너무 세게 문지르면 은색이 벗겨지기 시작할 수 있으므로 주의하세요.
재조립하기 전에 렌즈와 전구 홀더 내부가 완전히 건조되었는지 확인하십시오.
더 복잡한 유형의 클러스터 유닛에는 후면에서 케이스에 부착된 렌즈 커버가 있습니다. 이 유형에는 노출된 나사 머리가 없으며 렌즈를 제거하거나 클러스터를 점검하기 전에 전체 클러스터 장치를 차량에서 제거해야 합니다.
테일게이트나 트렁크 리드를 열어서 클러스터의 뒤쪽이 튀어나온 부분을 볼 수 있습니다. 클러스터는 종종 트림 패널로 덮입니다. 장치 후면에 접근하려면 먼저 이것을 제거하십시오. 덮개는 종종 하나 이상의 간단한 날개 너트 또는 회전 버튼으로 고정되며 일반적으로 손으로 제거할 수 있습니다. 전구 교체에 대한 자동차 핸드북의 섹션에는 전구 제거 방법이 나와 있어야 합니다.
안전 예방책으로 배터리 접지 단자를 분리하는 것부터 시작하십시오. 배선이 클러스터 유닛에 어떻게 부착되어 있는지 보십시오.
이전 스타일의 장치에는 각 전구 홀더에 연결되는 개별 와이어가 있습니다. 배선을 분리하지 않고도 전구 홀더를 빼낼 수 있습니다. 이것이 가능하지 않은 경우 재조립할 때 엉키지 않도록 분리할 때 와이어에 레이블을 지정하십시오.
최신 장치는 다중 플러그 커넥터를 사용합니다. 이것들은 꼭 끼고 당기기만 하면 됩니다. 다른 것들은 클러스터 케이스에 확실하게 맞물리고 커넥터의 양쪽 끝에 있는 작은 엄지 탭을 눌러 분리해야 합니다.
장치 후면에 접근할 수 없는 경우 볼트를 풀고 장치를 차량에서 부분적으로 제거한 후에만 배선을 분리할 수 있습니다.
주요 클러스터 고정 장치가 있는 위치를 찾으십시오. 수직 장치는 일반적으로 상단과 하단에 고정 장치가 있고 수평 장치는 양쪽 끝에 고정 장치가 있으며 상단과 하단에 고정 장치가 있을 수도 있습니다. 고정 장치는 클러스터 장치에 끼워지는 볼트 또는 나사이거나 클러스터 케이스에 고정된 스터드에 조이는 작은 너트일 수 있습니다.
고정 장치를 제거하고 자동차에서 클러스터를 조심스럽게 빼냅니다. 조리개에서 나오도록 비틀어야 할 수도 있습니다. 유닛을 빼낼 때 클러스터 유닛과 본체 사이의 씰이 손상되지 않도록 주의하십시오. 이전에 할 수 없었던 경우 이 단계에서 배선을 분리하십시오.
이제 클러스터가 제거된 상태에서 장치 후면을 살펴보고 렌즈를 고정하는 고정 장치를 찾습니다. 길이가 다른지 확인하고 길이가 다른 경우 해당 위치를 기록해 둡니다. 이제 렌즈를 클러스터 장치에서 분리할 수 있습니다.
클러스터가 제거되면 특정 검사를 수행하여 내부의 모든 것이 양호한 상태인지 확인할 수 있습니다.시작 부식에 대한 배선 연결을 확인하여. 다중 플러그 커넥터에는 연결을 만드는 내부에 작은 스프링 금속 스트립이 있는 경우가 많습니다. 이것들이 뒤틀리거나 약해지면 작은 스크루드라이버로 모양을 다시 조심스럽게 구부립니다. 더 일반적인 단자와 접지 지점은 젖은 종이나 마른 종이로 청소하고 추가 부식을 방지하기 위해 바셀린으로 코팅해야 합니다. 일부 가벼운 클러스터는 인쇄 회로를 사용합니다. 멀티 플러그 커넥터를 개별 전구 홀더에 연결합니다. 테스트 램프를 사용하여 급지를 확인할 수 있습니다. 인쇄 회로에서 파손이 발견되면 일반적으로 교체해야 합니다. 다른 클러스터 장치는 멀티 플러그와 전구 홀더 사이에 금속 스트립 커넥터를 사용합니다. 일반 스페이드 커넥터와 같은 방식으로 부식 여부를 확인해야 합니다. 
렌즈 덮개를 클러스터 장치에서 들어올릴 때 주의하십시오. 한동안 움직이지 않았을 수 있으며(전에는 없을 수도 있음) 장착 시 빡빡할 수 있습니다.
렌즈와 실링 개스킷 사이에 형성되었을 수 있는 결합을 끊기 위해 손으로 가볍게 두드리십시오. 그런 다음 뒤에서 개스킷이 찢어지지 않도록 조심스럽게 렌즈를 조심스럽게 들어 올립니다.
개스킷이 찢어지거나 손상된 경우 재조립을 위해 교체품을 구입해야 합니다. 새 개스킷은 대리점에서 구할 수 있지만 찾을 수 없으면 그 자리에 조심스럽게 적용된 밀봉 매스틱을 사용할 수 있습니다(뒷면 옆면 참조).
조명 장치는 기본적으로 분해의 역순으로 재조립됩니다. 렌즈나 클러스터 고정 고정 장치는 일반적으로 쉽게 금이 가는 플라스틱에 나사로 고정되므로 과도하게 조이지 마십시오.
