탄소 침전물을 녹이는 것

다음은 탄소 퇴적물을 녹이는 것에 대한 가장 많이 검색된 쿼리입니다. 여기저기서 사람들이 다양한 접근 방식과 프로세스로 지식을 보여주었습니다. 어떤 방법을 채택하는 것이 청중에게는 매우 어렵기 때문에 테스트된 방법과 제품만 사용하여 자동차 엔진에 해를 끼치지 않도록 해야 합니다.

인젝터, 연소실 및 연료 시스템의 침전물은 차량과 보트가 시간이 지남에 따라 성능을 저하시키는 가장 큰 이유입니다. 이러한 퇴적물은 엔진과 차량의 성능, 효율성을 앗아가고 배기가스를 증가시킵니다.

예금은 일반적으로 여러 영역에서 형성됩니다.

연료 분사기 내부
밸브 밑면
피스톤 및 연소실 실린더 내부
연료 저장 탱크 및 연료 공급 라인(연료가 인젝터에 도달하기 전)

퇴적물이 발생하는 위치에 따라 퇴적물 형성 메커니즘이 다르고 차량이나 엔진에 미치는 영향도 다를 수 있습니다.

또 다른 질문은 탄소 침전물이 엔진 부품을 빼지 않고 화학/세제를 사용하여 용해될 수 있는지 여부입니다.

아니요입니다 .. 작은 조각으로 쪼갤 수는 있지만 어떤 화학 조성에서도 녹을 수는 없지만 엔진 부품을 꺼낸 후 청소할 수 있습니다. 그래서 탄소 침전물을 청소하기 위해 엔진 부품을 꺼낼 때.

공기 흡입구에서 분사하여 흡기 밸브 클리너 전용 세제를 사용할 수 있는 등 기존 방식이 아닌 다른 방법(자세한 내용은 아래 참조)을 시도한 후 이 방법을 시도해야 합니다.
기타 인젝터 클리너에서 가스 저장 탱크에 채워서 인젝터를 청소할 수 있습니다.

위의 방법을 시도한 후에도 여전히 성능 문제가 있다고 생각되면 기존 방법(엔진 부품 제거)을 선택할 수 있습니다. 자세한 내용은 아래에 나와 있습니다.

엔진 부품을 제거하지 않고 세제를 사용하여 탄소 침전물을 용해시키는 전문가 제안에 따르면:

그을음은 흡기 매니폴드와 흡기 밸브의 경화된 탄소 침전물의 최종 성분입니다. 초기에 유성 퇴적물은 부드럽고 습하며 GDI 엔진의 PCV 시스템에서는 이전 EFI 엔진의 유성 퇴적물보다 훨씬 더 널리 퍼져 있습니다. GDI 엔진이 이전 가솔린 엔진 설계보다 더 많은 그을음을 생성한다는 것은 이제 잘 확립되었습니다. 배기 시스템으로 이동하고 일부는 배기 가스 재순환 시스템에 의해 흡기 매니폴드로 다시 순환됩니다.

그럼 엔진 부품에서 탄소 침전물을 확실히 제거하는 테스트된 방법과 화학 물질부터 시작하겠습니다.

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탄소 침전물을 어떻게 청소합니까?

기존 방법

이 방법에서는 흡기 밸브, 피스톤 및 연소실 실린더에서 탄소 침전물을 제거합니다. 탄소 침전물 청소 후 엔진 부품을 열고 닫는 방법은 아래에서 자세히 볼 수 있습니다.

그러나 테스트되지 않은 화학 물질로 엔진 부품을 제거하고 사포에서 청소하는 것만으로 엔진이 손상될 수 있으므로 탄소 침전물 청소에는 항상 테스트되고 권장되는 제품을 사용하십시오.

먼저 가스켓 제거제를 구입해야 합니다. 피스톤 및 실린더 벽 탄소 침전물 청소용 또는 흡기 밸브용 흡기 밸브 화학물질 청소.
둘째, 항상 권장되는 수세미를 사용하십시오. 그렇지 않으면 엔진 부품에 깊은 흠집이 생겨 손상될 수 있습니다.
세 번째 플라스틱 칼날 획득 스프레이 및 문지른 후 탄소 침전물 제거용.
면도기 날이나 플라스틱 개스킷 스크레이퍼를 사용하여 엔진 부품의 개스킷 표면을 청소할 것을 권장합니다.
재사용. 개스킷 표면을 청소할 때

다음 사항에 유의하세요.

면도기 날형 개스킷 스크레이퍼를 사용할 경우 각 실린더 헤드 및 해당 블록 표면에 대해 새 면도날을 사용하십시오. 칼날 잡기
개스킷 표면과 가능한 한 평행합니다. 이렇게 하면 면도날이 개스킷 표면에 흠집이 생기거나 긁히지 않습니다.
연소실 표면에 구멍을 내거나 긁지 마십시오.
청소하는 동안 엔진 씰링 표면에 흠집을 내거나 긁지 마십시오.
마지막으로 WD-40을 사용하여 청소한 엔진 부품을 청소하고 탈지할 수 있습니다. 거품 작용이 표면에 달라붙어 그리스를 빠르게 절단합니다. 닦아내기만 하면 됩니다.

락카신나&자일렌도 많은 소비자들에게 도움이 되지만 세척시간이 오래 걸리고 위험하기 때문에 집에서 하실거라면 테스트 제품을 사용하시는게 좋습니다.

제거, 청소 및 재조립 과정.

설문 조사 및 소비자 리뷰에 따르면 청소 세제는 청소 세제를 사용하는 자동차의 거의 20~40%에 영향을 미치므로 기존 방법을 사용하기 전에 먼저 세제를 사용해보십시오.

청소를 위해 엔진 부품 제거

실린더 헤드 청소의 첫 번째 단계는 실린더 헤드에 접근하는 것입니다. 먼저 다른 구성 요소를 제거해야 할 수도 있습니다.
점화 플러그 와이어의 고리를 풀고 고정하고 배터리가 장착된 경우 제거합니다.
머플러, 머플러 가드 및 실린더에 대한 접근을 차단하는 기타 구성 요소를 제거합니다. 머플러를 제거하는 방법을 잘 모르겠다면 가이드를 따르세요.
머플러와 배기구 근처의 실린더 헤드 볼트는 더 길 수 있습니다. 혼동을 피하기 위해 템플릿을 준비하십시오. 판지에 실린더 헤드의 대략적인 윤곽을 그리고 각 볼트 위치에 구멍을 뚫습니다. 그런 다음 실린더 헤드 볼트를 제거하고 해당 구멍에 삽입합니다.
실린더 헤드를 들어 올립니다. 머리가 붙으면 나일론 망치로 측면을 치십시오. 이렇게 하면 엔진에서 떨어진 경우 부드럽게 들어올릴 수 있을 만큼 실린더 헤드가 느슨해집니다. 참고:실린더 헤드를 들어 올리지 마십시오. 엔진 블록이나 실린더 헤드의 표면이 손상될 수 있습니다.
기존 헤드 개스킷을 제거하고 폐기합니다.

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탄소 축적 제거

밸브가 닫히도록 피스톤을 상사점에 놓습니다. 그런 다음 나무 또는 플라스틱 스크레이퍼를 사용하여 실린더 헤드에서 탄소를 부드럽게 긁어냅니다. 스크레이퍼가 알루미늄에 파고들지 않도록 주의하십시오. 완고한 침전물에는 퍼티 나이프, 와이어 브러시 또는 쇠수세미를 사용하여 금속 표면에 떨어지지 않도록 주의하십시오.
고운 스틸 울을 사용하여 거친 부분을 매끄럽게 하고 솔벤트로 남아 있는 탄소를 제거합니다. 또한 금속 부품을 최대 15분 동안 담가 굳은 침전물을 제거할 수 있습니다. 필요한 경우 다시 긁어서 딱딱한 모래를 풀어줍니다. 그런 다음 솔벤트로 해당 영역을 철저히 청소하고 헤드를 따로 보관합니다. 피스톤이 여전히 실린더 상단에 있고 밸브가 닫힌 상태에서 동일한 방법을 사용하여 피스톤과 실린더 끝에서 탄소 침전물을 제거합니다.
크랭크축을 돌려 각 밸브를 열고 황동 와이어 브러시만 사용하여 밸브와 밸브 시트에 보이는 탄소 침전물을 조심스럽게 제거합니다. 주의:그릿이 밸브 챔버나 피스톤과 실린더 벽 사이로 떨어지지 않도록 하십시오.
밸브와 밸브 시트에 금이 갔거나 거칠거나 뒤틀렸는지 검사하십시오. 헤드를 재조립하기 전에 손상된 부품을 공인 서비스 딜러에게 가져와 검사를 받으십시오.
스크레이퍼, 솔벤트 또는 둘 다를 사용하여 실린더 헤드와 엔진 블록의 헤드 개스킷에 남아 있는 잔여 탄소와 잔류물을 제거합니다. 새 헤드 개스킷을 설치하기 전에 표면을 철저히 청소하십시오. 실린더 헤드나 엔진 블록에 잔해나 오일이 남아 있으면 밀봉이 제대로 되지 않아 엔진이 손상될 수 있습니다.

실린더 헤드 재조립

엔진 블록, 실린더 헤드 및 새 헤드 개스킷의 표면을 검사하여 깨끗한지 확인합니다.
새 헤드 개스킷을 엔진 블록의 제자리에 놓습니다. 밀봉제를 사용하지 마십시오.
실린더 헤드를 헤드 개스킷에 놓고 실린더 헤드를 개스킷 및 엔진 블록과 정렬합니다.
판지 템플릿의 슬롯에서 각 헤드 볼트를 제거합니다. 그런 다음 볼트를 원래 위치에 삽입하고 느슨하게 둡니다. 다른 볼트도 같은 방법으로 삽입합니다. 헤드 볼트로 제자리에 고정되어 있는 모든 하우징이나 브래킷을 부착해야 합니다.
렌치를 사용하지 않고 먼저 헤드 볼트를 손으로 조입니다.
토크 렌치(서비스 부품 번호 19393)를 사용하여 실린더 헤드 볼트를 증분으로 조입니다. 각 볼트를 몇 바퀴 돌리고 각 볼트가 딱 맞을 때까지 다음 볼트로 진행합니다. 최종 조임에는 토크 렌치를 사용하십시오. 증분으로 진행하거나 최종 토크의 약 1/3을 진행합니다. 최종 토크 사양은 소형 엔진 설명서를 참조하십시오.
탄소를 녹일 수 있는 화학물질은 무엇입니까?

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피스톤 및 연소실용

CRC 개스킷 리무버 및 ACDelco 상단 엔진 및 연료 인젝터 클리너

CRC Gasket Remover와 ACDelco는 탄소 침전물을 청소하는 데 탁월한 화학 공식으로 매우 안전하고 건전합니다.

이를 밸브 클리너에 사용할 수 있으며 프로세스는 동영상과 동일하게 유지됩니다.

가격:$14.51 ACDelco

흡기 밸브 클리너용

CRC GDI 밸브 클리너 &리퀴 몰리 위와 같이 기존의 방식으로 사용하거나 아래와 같이 공기 흡입 밸브에서 간단히 분사하여 기존 방식을 사용할 수 있습니다.

전통적인 방법

Unconventional Method는 청소를 위해 모든 엔진 부품을 열 필요가 없고 엔진 온도가 최적 수준에 도달한 후 공기 흡입 밸브 호스에서 이러한 스프레이를 분사한다는 의미입니다.

비어질 때까지 @2500RPM에서 스프레이를 사용하십시오. 배기관에서 하얀 연기가 나오는 것을 볼 수 있습니다. 가끔은 그렇지 않을 수도 있으므로 흰 연기에 대해 걱정하지 마십시오.
그런 다음 고속도로에서 3500rpm 이상으로 약 15~30분 동안 차를 타십시오.
이 방법은 엔진 탄소 침전물을 10~20% 청소하므로 권장되는 방법은 기존 탄소 침전물을 청소하는 방법입니다.