차량 냉각수 탱크에 엔진 오일이 있습니까? 그 밝은 녹색 액체가 유백색 또는 갈색으로 변합니까? 이것은 헤드 개스킷 고장과 같은 재앙적인 문제를 의미하거나 오일 교환 중 우발적인 유출만큼 무해할 수 있습니다. 냉각수에서 오일을 발견한 경우 취해야 할 조치를 알아보려면 계속 읽으십시오.
자동차, 트럭 및 밴은 대부분의 사람들의 삶에서 필수적인 부분입니다. 후드 아래에서 문제가 발생하면 수리가 필요합니다. 진단과 노동력은 비쌀 수 있지만 교육을 받은 차량 소유자는 종종 비용을 절약할 수 있습니다. 배우고자 하는 의지가 있으면 차도를 벗어나지 않고도 몇 가지 문제를 해결할 수 있습니다.
엔진 오일과 냉각수(부동액)는 차량의 중요한 구성 요소입니다. 하지만 서로 다른 용도로 사용되며 만나서는 안 됩니다. 배기 가스가 객실 에어컨과 섞이는 것을 원하지 않을 것입니다. 같은 방식으로 자동차 엔진의 윤활 및 냉각 시스템은 분리되어 있어야 합니다. 때때로 기계 부품이 고장나서 오일과 냉각수가 섞일 수 있습니다. 이런 일이 발생하면 계속해서 다음에 취해야 할 조치를 알아보세요.
모터(엔진) 오일 엔진 구성 요소를 윤활하는 어두운 점성 액체입니다. 모터 오일은 고온에서 작동하도록 설계되었으며 엔진에서 열을 방출합니다.
엔진 냉각수 (일반적으로 부동액이라고 함 )에는 물과 프로필렌 글리콜 또는 에틸렌 글리콜이라는 합성 화학 물질이 포함되어 있습니다. 생성된 액체는 엔진이 너무 뜨겁거나 차가워지는 것을 방지합니다. 부동액/냉각수는 종종 밝은 녹색-노란색 또는 주황색입니다.
옛 속담에 기름과 물은 섞이지 않습니다.
자동차의 경우 엔진 오일과 수성 냉각수가 섞이지 않아야 합니다. 엔진 오일이 냉각수 시스템에 들어가면 라디에이터의 올바른 작동을 방해할 수 있습니다. 오일은 엔진을 통해 냉각수를 운반하는 고무 호스를 저하시킬 수 있습니다. 냉각수에 오일이 있으면(또는 그 반대의 경우도 마찬가지) 엔진의 기계적 고장을 암시할 수 있습니다. 수리하지 않으면 이러한 문제로 인해 엔진이 과열되어 작동이 중지될 수 있습니다.
차량 후드 아래를 간단히 살펴보면 냉각수 시스템에 오일이 있는지 확인할 수 있습니다. 냉각수 탱크의 캡을 엽니다. 냉각수/부동액은 투명하거나 황록색 또는 주황색으로 표시되어야 합니다. 일부 차량에는 냉각수 색상이 다를 수 있지만 모두 투명해야 하며 더럽거나 진흙탕이 아닙니다.
입구 주위에 진한 갈색의 진한 액체가 보이면 모터 오일일 가능성이 있습니다. 소량의 오일도 냉각수에 검은 반점으로 나타날 수 있습니다. 냉각수와 혼합된 오일도 두껍고 밝은 갈색으로 나타날 수 있습니다. 어떤 사람들은 이 혼합물이 마요네즈나 그레이비처럼 보인다고 생각합니다. 혼합 오일과 냉각수는 냉각수 오버플로 탱크 상단에서 볼 수 있습니다.
자동차 냉각수 시스템에서 모터 오일이 발견되면 문제에 대한 잠재적인 이유가 많이 있습니다. 원인 중 일부는 기계적이고 다른 일부는 작업자 오류의 결과입니다. 모든 문제는 신속하게 해결하면 복구할 수 있습니다. 문제를 무시하면 차를 운전하는 것이 위험해질 수 있습니다.
헤드 개스킷은 모든 내연 기관의 중요한 구성 요소입니다. 이 금속 씰은 엔진 블록을 실린더 헤드에서 분리합니다. 실린더에서 냉각수를 분리하여 연소실의 수밀성을 유지합니다. 헤드 개스킷은 극한의 압력과 온도를 경험합니다. 당연히 이 구성 요소는 때때로 실패합니다. (헤드 개스킷 문제가 자주 발생하는 Subaru를 운전하지 않는 한 )
헤드 개스킷에 누출이 발생하면 사람들은 그것이 "날아갔다"거나 부러졌다고 말합니다.
이 누출로 인해 냉각수와 오일이 혼합됩니다. 그 결과 냉각수 시스템의 모터 오일이 될 수 있습니다. 유성 냉각수는 엔진 온도를 조절할 수 없어 과열될 수 있습니다. 아무도 연기가 나는 자동차 엔진으로 고속도로에서 좌초되고 싶어하지 않습니다. 헤드 개스킷이 날아간 상태에서 운전하는 방법에 대해 자세히 알아보세요.
자동차 엔진의 정확한 설계는 이상적인 조건에서 잘 작동하도록 합니다. 헤드 개스킷과 같은 구성 요소가 손상되면 비효율적인 작동이 발생할 수 있습니다.
날아간 헤드 개스킷을 수리해야 합니까? 적절한 교체를 위해 정비사에게 전달할 수 있을 때까지 밀봉제를 사용하여 임시로 고정하는 것을 고려하십시오.
새는 헤드 개스킷과 마찬가지로 실린더 헤드에 금이 가면 오일과 냉각수가 섞일 수 있습니다. 그러나 금이 간 머리는 더 심각한 문제를 일으킬 수 있습니다. 실린더 헤드도 교체 비용이 더 많이 듭니다.
실린더 헤드는 엔진 블록에 위치하며 연소실의 상단을 형성합니다. 이 챔버는 연료가 공기와 혼합되어 점화 플러그에 의해 점화되는 곳입니다. 결과 연소는 실린더를 밀어 크랭크축을 회전시키고 차량에 동력을 공급합니다.
압축 가스의 고온 폭발을 포함하는 모든 엔진 부품은 견고해야 합니다. 엔진도 가능한 한 가벼워야 합니다. 자동차 엔지니어는 알루미늄을 사용하여 강도를 높이면서도 무게를 줄인 실린더 헤드를 설계합니다.
실린더의 고압은 보이지 않는 약점으로 인해 금속에 균열을 일으킬 수 있습니다. 헤드에 금이 가면 연소 문제와 성능 저하가 발생할 수도 있습니다.
이 프로젝트를 스스로 해결하고 싶다면 읽어볼 만한 실린더 헤드 제거 가이드를 작성했습니다.
차량의 오일 쿨러는 라디에이터처럼 작동하지만 엔진 오일용입니다. 뜨거운 오일은 엔진에서 냉각수 시스템으로 열을 교환합니다. 그런 다음 따뜻한 냉각수가 라디에이터를 통해 공기 중으로 열을 발산합니다. 이러한 시스템을 함께 사용하면 자동차나 트럭이 과열되는 것을 방지할 수 있습니다.
오일 쿨러가 녹슬면 누출이 발생할 수 있습니다. 이러한 누출로 인해 엔진 오일이 냉각수와 섞일 수 있습니다. 냉각수 저장소에서 오일을 보는 것은 이 구성요소 고장의 신호일 수 있습니다. 작동하는 오일 쿨러가 없으면 차량이 고장날 위험이 더 높아집니다.
좋은 소식은 오일 쿨러가 다른 엔진 구성 요소보다 먼저 고장나는 경우가 거의 없다는 것입니다. 그럼에도 불구하고 엔진의 모든 기계 부품은 언제든지 파손될 수 있습니다. 냉각수에서 오일이 발견되면 오일 쿨러 고장이 원인일 수 있습니다.
냉각수를 과도하게 채우면 부정적인 영향을 미칠 수 있습니다.
냉각수 저장소(또는 오버플로 탱크)는 가열될 때 엔진 냉각수를 위한 확장 공간을 허용합니다. 유체가 상단까지 가득 차면 팽창할 공간이 없고 뜨거운 액체가 쏟아질 수 있습니다. 동물과 어린이는 달콤하지만 유독한 화학 물질을 섭취할 수 있습니다. 극단적인 경우 과잉 냉각수가 누출될 수 있습니다. 이는 자동차의 전기 부품에 영향을 줄 수 있습니다. 냉각수 시스템에 모터 오일이 들어가는 것은 일반적인 과충전의 결과가 아닙니다.
자동차에 모터 오일을 과도하게 채우면 더 심각한 문제가 발생할 수 있습니다. 오일 압력이 증가하면 개스킷이 누출되어 오일과 냉각수가 섞일 수 있습니다. 차량의 오일을 과도하게 채우면 에어레이션이 발생하거나 오일에 공기가 혼합될 수 있습니다. 기포가 있는 모터 오일은 윤활도 잘 되지 않아 엔진 마모가 증가할 수 있습니다. 물론 엎질러진 기름은 뜨거운 엔진을 태우면서 뿌연 연기를 내기도 합니다. 엔진 외부로 오일이 충분히 누출되면 화재가 발생할 수 있습니다.
자동차에 너무 많은 냉각수나 오일을 추가하면 많은 문제가 발생할 수 있습니다. 그러나 다른 항목이 실패하지 않는 한 과충진만으로는 오일과 냉각수가 섞이지 않습니다.
냉각수 저장소에 오일이 있는 것을 발견하면 원인이 기계적인 것이 아닐 수 있습니다. 인적 오류가 문제를 설명할 수 있습니다.
어떤 사람들은 자동차 후드 아래의 다양한 탱크와 혼동됩니다. 변속기 오일, 브레이크 오일 및 엔진 오일을 위한 별도의 충전 캡이 있습니다. 부동액/냉각수 및 앞유리 워셔액에는 각각 저장소가 있습니다. 똑똑한 운전자는 이러한 각 액체를 정기적으로 확인하고 필요한 경우 다시 채워야 합니다.
자동차 액체를 채울 때 주의를 기울이지 않으면 탱크에 잘못된 액체를 추가할 수 있습니다.
냉각수 저장소에 오일이 나타나면 귀하(또는 다른 사람)가 이 실수를 하지 않았는지 확인하십시오. 이 오류를 인식하면 문제가 더 악화되기 전에 즉시 조치를 취하여 문제를 해결하십시오. 운 좋게도 손상된 부동액을 씻어내고 새 액체로 교체하기만 하면 됩니다.
점검하는 동안 냉각수 탱크 누출이 있는지 찾아보고 심각해지기 전에 수리하십시오.
차량의 냉각수를 살펴보는 것이 리저버로 누출되는 오일을 감지하는 가장 좋은 방법입니다. 냉각수 탱크를 열고 다음 중 하나를 발견하면 추가 조사가 필요합니다.
엔진 냉각수는 깨끗하고 밝은 색으로 나타나야 하며 종종 황록색 또는 주황색입니다. 이렇게 보이지 않으면 자동차에 기계적 문제가 있을 수 있습니다.
엔진에 균열이 생기면 연소가 잘 되지 않을 수 있습니다. 냉각수에 있는 오일은 이 문제의 원인이 아니라 더 깊은 곳을 찾기 위한 단서입니다. 헤드 개스킷이나 실린더 헤드의 균열로 인해 냉각수가 실린더로 들어갈 수 있습니다. 냉각수의 존재는 연소의 힘을 감소시키고 차량이 제대로 달리지 못하게 합니다.
주차 공간이나 진입로에서 차를 이동할 때는 주차한 지면을 살펴보십시오. 신선한 액체 웅덩이가 보이면 자세히 살펴보십시오. 차량 아래에 오일이나 냉각수가 떨어지면 기계 시스템에 누출이 있음을 나타냅니다. 액체를 다시 채울 때도 실수했을 수 있습니다.
엔진 블록으로 냉각수가 누출되면 연소에 영향을 줄 수 있습니다. 물이 포함된 휘발유를 점화하면 배기 시스템에 증기나 흰 연기가 발생합니다. 연기가 파란색으로 보이면 엔진에서 연소 중인 오일이 실린더로 누출되었을 수 있습니다. 두 경우 모두 엔진에서 유체 누출의 원인을 검사해야 합니다.
모터 오일과 엔진 냉각수는 모두 차량의 엔진에서 열을 제거하는 역할을 합니다. 누출로 인해 이러한 유체 중 하나가 오염되면 제대로 작동하지 않습니다. 냉각수에 오일이 있으면 냉각 라인이 막히거나 호스가 부서질 수 있습니다. 이렇게 하면 작동 온도가 더 높아지고 엔진이 더 빨리 고장납니다.
냉각수 저장소에서 오일을 발견하면 오일의 출처를 파악 . 누군가 실수로 냉각수 탱크에 오일을 추가했을 수 있습니다. 이 경우 기름이 물 위에 뜨는 것을 기억하십시오. 저장소에서 기름을 걷어내십시오. 쇼핑 수건, 전구 주사기 또는 칠면조 바스터도 이 프로젝트에 유용한 도구입니다.
다음으로 저장소를 분리하고 청소를 위해 제거할 수 있습니다. . 호스에서 흘러나올 수 있는 액체가 있는지 확인하십시오. 냉각수 저장소를 비우고 주방 세제로 세척하여 기름진 잔류물을 잘라냅니다. 필요하다고 생각되면 냉각수 호스를 교체하십시오.
오일과 냉각수 혼합물이 엔진에 들어간 경우 냉각수 시스템 세척을 고려합니다.
DIY 방법은 냉각수 탱크의 일반 물에 소량의 세제 또는 주방 세제를 추가하는 것입니다. 이 혼합물이 엔진을 통해 순환하도록 하십시오. 비누는 냉각수 시스템에서 잔여 모터 오일을 제거해야 합니다. 기름의 흔적이 모두 사라질 때까지 집에서 이 세척을 몇 번 반복해야 할 수도 있습니다. 신뢰할 수 있는 현지 정비사와 함께 세척하는 전문 냉각수 시스템도 필요할 수 있습니다.
냉각수에 오일이 있는 것을 보고 이것이 실수의 결과가 아님을 알게 되면 추가 조치가 필요합니다. 임시 수정으로 엔진용 상용 첨가제를 구입할 수 있습니다. 이 실런트는 누출을 목표로 하며 수리 일정을 잡기 전에 시간을 벌 수 있습니다.
첨가제를 사용하더라도 오일 누출의 원인을 찾아내고 싶을 것입니다. 헤드 개스킷을 테스트하여 문제를 직접 조사할 수 있습니다. 자세히 보기 위해 오일 쿨러를 제거하면 진행 방법을 안내할 수 있습니다. 물론 가장 효과적이고 비용이 많이 드는 방법은 차량을 수리점으로 가져가는 것입니다. 정비사가 엔진 부품을 교체해야 하는지 알려줄 것입니다.
자동차 냉각수 오일 경화 비용은 위치, 작업 난이도 및 부품에 따라 다릅니다. 수리 비용은 또한 차량 문제의 특정 진단에 따라 달라집니다. 유체 혼합의 원인에 따른 몇 가지 샘플 비용은 다음과 같습니다.
전체 냉각수 시스템의 세척 비용은 약 $50입니다. 당신이 그것을 스스로한다면. 전문 차고는 그 금액의 2~4배를 청구할 수 있습니다.
오일 쿨러 교체 DIY 작업이 될 수도 있습니다. 자동차 모델에 따라 부품 가격은 $100에서 $400 사이입니다. . 정비사에게 작업을 맡기면 부품 비용에 $500 이상이 추가될 수 있습니다.
실린더 헤드 교체 엔진의 상당한 분해가 포함됩니다. 차량의 모델은 수리 비용에 영향을 미칩니다. Mercedes SLK는 부품을 교체하는 데 Honda Civic보다 훨씬 더 비쌉니다. 시작점으로 $1,000 이상을 지출할 계획입니다. 실린더 헤드 교체용.
헤드 개스킷 교체 전문가에게 가장 잘 맡겨진 작업입니다. 수리 가격은 $1,000에서 $2,000까지 다양합니다. 이상. 이것은 오래된 차에서 문제가 되는 경향이 있기 때문에 수리 비용이 많이 들수록 차량의 가치가 모두 소진될 수 있습니다.
값비싼 자동차나 트럭 수리를 피하는 가장 좋은 방법은 처음부터 필요하지 않은지 확인하는 것입니다. 지금 조치를 취하여 오일 및 냉각수 누출을 방지하고 차량의 수명을 연장할 수 있습니다.
전기차 구매를 고려해 볼 수도 있습니다. 누출될 오일도 없고 파손될 헤드 개스킷이나 실린더도 없습니다. 유지 관리 비용이 낮아지고 다시는 주유소에서 멈출 필요가 없습니다.
냉각수 저장소에서 오일을 발견하는 것은 큰 일입니다. 냉각수 탱크에서 오일을 찾는 것은 상당한 수리를 의미하거나 앞으로 더 조심해야 함을 상기시킬 수 있습니다. 올바른 정보가 있으면 더 많은 지식을 갖춘 자동차 소유자가 될 수 있습니다. 정비사 비용에서 수백 달러를 절약할 수도 있습니다.
