급속윤활유 사업체와 그 직원들은 더 많은 돈을 벌기 위해 "불필요한" 오일 교환을 추천한다는 비난을 받아왔습니다. . 일부 사업체에는 해당될 수 있지만 차량 서비스를 제공할 때는 차량을 최상의 상태로 유지하는 데 필요하다고 판단되는 서비스만 권장합니다. 다음은 3,000마일 또는 3개월마다 오일 교환 주기를 권장하는 몇 가지 이유입니다.
최근 몇 년 동안 많은 자동차 제조업체에서 권장 오일 교환 주기를 7,500마일 또는 10,000마일로 연장했습니다. 그들은 자동차 소유자의 유지 보수 비용을 줄이는 데 도움을 주려는 좋은 의도를 가지고 있지만 문제에 봉착하게 됩니다. 자동차 안전 센터(Center for Auto Safety)는 소유자 매뉴얼에서 올바른 오일 교환 주기를 따르고 있다고 생각했지만 결국 크랭크케이스에 슬러지로 가득 찬 운전자로부터 수천 건의 불만을 접수했습니다. 모터 오일은 단순히 엔진을 윤활하는 것 이상의 역할을 합니다. 또한 움직이는 부품을 분리하는 표면에 필름을 형성하여 마찰과 마모를 줄여 서로 마찰되지 않도록 합니다. 오일은 또한 크랭크샤프트 및 밸브 트레인과 같은 중요한 엔진 부품의 냉각수 역할을 합니다. 또한 녹 및 부식이 엔진 내부에 축적되는 것을 방지하고 먼지와 침전물을 용해 및 제거하여 표면을 깨끗하게 유지합니다.
7,500 ~ 10,000마일의 연장된 오일 교환 간격은 대부분의 운전자가 매일 하는 것처럼 정지했다가 계속 운전하거나 여러 번의 짧은 여행을 위해 자동차를 운전하는 것이 아니라 "이상적인" 작동 조건을 기반으로 합니다. 따라서 대부분의 운전자는 심각한 엔진을 더 잘 보호하기 위해 정상적인 일정이 아닌 서비스 일정. 대부분의 전문가들은 여전히 "심각한" 운전자에게 3,000마일 또는 6개월 간의 오일 교환 주기를 가장 좋다고 생각합니다.
저희 매장의 고객님들도 엔진오일이 예전보다 품질이 좋아 오일을 자주 교체할 필요가 없다고 생각한다고 말씀해 주셨습니다. 오일 필터도 품질면에서 개선되었지만 불행히도 개선되지 않았다면 이것은 유효한 주장이 될 것입니다. 마모 및 이로 인한 마모에 대한 엔진의 주요 방어선은 오일 필터입니다. 오일 필터의 역할은 먼지, 탄소 및 금속 입자와 같은 고체 오염 물질이 엔진 표면을 손상시키기 전에 오일에서 제거하는 것입니다. 오일 필터가 막히면 제 기능을 하지 못하고 여과되지 않은 오일이 엔진으로 들어갑니다. 크랭크 케이스로 유입되는 오염 물질은 엔진을 통해 펌핑되어 마모를 가속화합니다.
모터 오일이 개선되었고 계속 개선되고 있지만 오일 필터를 개선하기 위한 조치가 많이 이루어지지 않았습니다. 대부분의 오일 필터는 여전히 3,000마일마다 교체해야 하므로 오일 필터도 개선될 때까지 3,000마일 또는 3개월의 오일 교체 간격을 계속 권장합니다.
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