마모된 충격과 버팀대가 사고를 유발할 수 있는 방법

마모된 쇽과 스트럿으로 얼마나 오래 운전할 수 있습니까? 때에 따라 다르지. 차량의 다른 부품과 마찬가지로 하룻밤 사이에 거의 고장이 나지 않습니다. 대신 점차적으로 마모되어 드라이브에 더 많은 문제를 일으키는 과정입니다. 결국 그들의 실패는 사고로 이어질 수 있습니다.

그러나 쇼크와 스트럿이 고장나기 전에 경고 신호를 보내기 시작합니다. 여기서부터 관심을 기울여야 합니다. 이는 충분한 경고를 제공하고 교체할 충분한 시간을 제공합니다.

충격과 스트럿의 작동 원리

충격과 스트럿은 안정 장치로 작동합니다. 회전할 때마다, 가속하거나 브레이크를 밟을 때마다 충격과 지지대가 작동하여 차량을 제어할 수 있습니다. 쇼크와 스트럿이 없으면 도로의 모든 충돌을 느낄 수 있습니다.

오늘날의 차량은 쇽, 스트럿 또는 이 둘의 조합을 사용합니다. 이 둘은 종종 같은 의미로 사용되지만 차이점이 있습니다. 충격은 서스펜션 시스템의 개별 구성 요소인 반면 스트럿은 구조적 구성 요소입니다.

쇼크 업소버의 역할은 운동 에너지를 열 에너지로 변환하고 유압 유체를 통해 소산하여 스프링과 서스펜션의 움직임을 제어하는 ​​것입니다. 현대의 모든 충격 흡수 장치는 속도에 민감합니다. 즉, 더 빠르게 움직일수록 더 많은 저항이 발생합니다. 이를 통해 쇼크 업소버가 다양한 도로 조건에 적응할 수 있습니다. 이렇게 하면 교통 체증을 일으키고 멈출 때 튀거나 흔들리거나 다이빙하는 것을 방지할 수 있습니다.

스트럿은 서스펜션의 구조적 부분으로, 기존 시스템의 컨트롤 암과 상부 볼 조인트를 대신합니다. 쇼크 업소버보다 가볍고 공간을 덜 차지합니다. 스트럿은 완충기와 동일한 감쇠 기능을 제공합니다. 그러나 그들은 또한 차량의 서스펜션에 대한 구조적 지원을 제공합니다. 스프링을 지지하고 타이어를 정렬 상태로 유지합니다. 서스펜션에 가해지는 측면 하중도 지지합니다. 스트럿은 편안함과 핸들링도 제공하지만 휠 얼라인먼트를 위해 설계되었으며 서스펜션 시스템의 다른 부분이 마모되는 것을 방지합니다.

충격과 버팀대가 사고를 일으킬 수 있는 방법

쇼크와 스트럿은 시간이 지남에 따라 점차적으로 마모됩니다. 운전할 때 차량이 처리하는 방식의 차이를 느끼기 시작할 것입니다. 실패하면 다음과 같이 사고로 이어질 수 있습니다.

요철 및 급경사 통과

쇼크와 버팀대가 작동하지 않으면 탐색 능력을 잃게 됩니다. 범프와 딥은 진동을 일으켜 차량에 대한 통제력을 잃을 수 있습니다. 과속방지턱을 너무 빨리 밟으면 차가 "날고 있는" 것처럼 느껴질 수 있습니다.

커브 및 회전을 우회하기

차량이 도로를 제대로 잡고 있지 않으면 오버 또는 언더스티어가 발생하여 위험한 상황에 처할 수 있습니다.

브레이크에 대한 통제력 상실

쇽과 스트럿, 잠금 방지 제동 시스템이 함께 작동하여 운전을 돕습니다. 쇽과 스트럿이 작동하지 않으면 제동 시스템으로 넘어갑니다. 예를 들어, 울퉁불퉁한 도로를 따라 운전하는 경우 스티어링을 제어하지 못하고 경로에 있는 다른 물체에 제동을 걸 수 없습니다.

다른 부품이 더 빨리 마모되도록 함

차량은 10,000개의 작동 부품으로 구성되어 있으며 모두 함께 모여 운전하는 동안 편안하고 안전하게 지낼 수 있습니다. 한 부품이 마모되어 고장이 나면 시스템의 다른 모든 부품에 영향을 미칩니다. 충격과 버팀대는 타이어, 브레이크 등을 포함한 다양한 부품에 영향을 미칠 수 있습니다. 정기적인 유지 관리 일정을 따르는 것이 모든 구성 요소가 제대로 작동하여 도로를 안전하게 운전할 수 있도록 하는 가장 쉬운 방법입니다.

쇼크 및 스트럿 실패의 경고 신호는 무엇입니까?

다행히 쇽과 버팀대는 경고 없이 마모되지 않습니다. 이러한 경고 신호를 발견하면 가능한 한 빨리 정비사와 약속을 잡으십시오.

• 특히 고속에서 운전할 때 지속적으로 위아래로 움직이는 것을 느낍니다. 움직임이 미미할 수 있지만 일단 감지하면 점검할 때입니다.
  
• 회전할 때 차량이 한쪽으로 또는 다른 쪽으로 기울어지는 것을 알 수 있습니다. 턴을 위한 동작을 완료할 때 흔들리는 느낌이 듭니다.
  
• 브레이크를 밟으면 특히 급브레이크를 밟을 때 프런트 엔드가 아래로 내려갑니다. 완전히 멈추려면 더 많은 압력을 가해야 한다고 느낄 수도 있습니다.
  
• 특히 급가속 시 프런트 엔드가 올라가면서 가속하면 뒤쪽이 쪼그려 앉습니다.
  
• 특히 도로에 부딪히거나 미끄러질 때 타이어에서 튕기는 느낌이 듭니다. 일정 시간 동안 튕기거나 튕길 때 탁탁거리는 소리가 날 수 있습니다.
  
• 비정상적인 타이어 마모가 보입니다. 타이어가 도로와 완전히 연결되어 있지 않기 때문입니다.
  
• 쇽과 버팀대 주변에서 액체가 새는 것을 볼 수 있습니다. 이것은 봉인이 파손되어 더 이상 제대로 작동하지 않는다는 신호입니다.
  

충격과 버팀목이 심한 상태에서 운전하는 것이 위험합니까?

간단히 말해서 대답은 다음과 같습니다. 예.

차량의 다른 부품과 마찬가지로 각 부품은 안전과 기능을 위해 설치됩니다. 한 부분이 제대로 작동하지 않으면 시스템 내의 다른 모든 부분에 영향을 미칩니다.

그렇기 때문에 차량의 조종사는 차량의 주행 방식에 주의를 기울이는 것이 중요합니다. 차가 불안정하다고 느끼거나, 운전할 때 옆으로 기울어지거나, 가속 또는 정지할 때 튕기는 느낌이 들거나, 유체 누출이 보이면 검사를 예약할 때입니다.

쇼크와 스트럿은 쌍으로 판매 및 교체됩니다. 프론트 및 리어 쇽이나 스트럿을 동시에 교체할 ​​필요는 없지만 일반적으로 권장됩니다. 쇽과 스트럿은 같은 속도로 마모되기 때문에 한 쌍을 교체해야 하는 경우 다른 쌍이 그 뒤를 따르지 않습니다. 한 번에 모두 교체하는 것이 더 쉽습니다.

쇼크와 스트럿을 교체할 때가 되었습니까? 당신의 차량이 운전하는 방식의 변화를 눈치채셨나요?

더 많은 문제가 발생할 때까지 기다리지 마십시오. 오늘 검사 일정을 잡고 차량을 양호한 작동 상태로 유지하십시오. 당신의 편안함과 안전이 그것에 달려 있습니다.