연료 압력 조절기는 전자식 연료 분사 시스템의 연료 압력을 유지하는 데 도움이 됩니다. 시스템에 더 많은 연료 압력이 필요한 경우 연료 압력 조절기가 엔진에 더 많은 연료를 공급할 수 있도록 합니다. 이것이 연료가 인젝터에 도달하는 방식이기 때문에 중요합니다.
연료 탱크로의 통과를 완전히 차단하면 연료 펌프가 인젝터에 너무 많은 연료를 공급하려고 하여 인젝터가 고장나고 결국 다른 자동차 수리 서비스가 필요하게 됩니다.
연료 압력 조절기의 좋은 점 중 하나는 이름에 목적이 잘 설명되어 있다는 것입니다. 맞습니다. 연료 압력을 조절합니다. 뿐만 아니라 인젝터로 보내지는 연료의 양(직접 분사 차량의 경우)도 마찬가지입니다.
엔진에 필요한 연료의 양은 주로 운전자가 요구하는 연료량에 따라 다릅니다. 예를 들어, 45mph로 순항하는 것은 45-60마일에서 급가속하는 것보다 연료가 덜 필요합니다.
연소실 내부에서 적절한 점화를 위해서는 공기와 연료가 정밀하게 혼합되어야 합니다. 이 균형이 어느 한 쪽으로 기울어지면 이를 런 리치(연료 과다) 또는 린(공기 과다)이라고 합니다.
연료 압력 조절기는 연료의 양과 인젝터를 통과할 때의 압력을 담당합니다. 이제 압력 조절기가 무엇인지 이해했으므로 작동 방식을 살펴보겠습니다.
연료 압력 조절기는 모든 EFI 시스템의 필수 품목입니다. 그렇지 않으면 연료 레일이 충분한 양의 연료로 인젝터를 지원하기에 충분한 압력을 형성할 수 없으며 대신 연료가 똑바로 흐르지 않습니다. 인젝터에 도달하십시오.
반면에 연료 탱크로의 통과를 완전히 차단하면 연료 펌프가 인젝터에 너무 많은 연료를 강제로 주입하여 인젝터가 고장날 수 있습니다.
성공적인 연료 및 공기 혼합을 수용하려면 출력에 관계없이 저회전 및 고회전 모두에서 모든 상황에서 적절한 연료 압력이 필요합니다. 연료 압력 조절기가 연료 공급을 연료 수요에 맞게 조정하는 역할을 하는 곳입니다.
연료 압력 조절기라는 용어를 들어본 적이 없을 수도 있지만 EFI 시스템의 필수 구성 요소인 차량은 그것 없이는 작동하지 않습니다. 연료 압력 조절기는 연료 레일이 적절한 양의 연료로 차량의 연료 인젝터 시스템을 지원하기에 충분한 압력을 형성하는지 확인합니다. 연료 압력 조절기가 없으면 연료가 자동차 시스템을 통해 곧바로 흘러 인젝터에 도달하지 않습니다.
연료 탱크 통로가 완전히 막히면 연료가 너무 많이 주입되어 연료 인젝터가 작동하지 않게 됩니다.
적절한 공기와 연료 혼합이 있는지 확인하려면 공회전에서 저회전, 고회전에 이르는 모든 주행 상황에 적절한 연료 혼합이 필요합니다. 여기에서 연료 압력 조절기가 작동하여 연료 공급이 수요를 충족하는지 확인하는 역할을 합니다.
안정적인 연료 공급을 보장하는 데 사용되는 연료 압력 조절기는 자동차를 계속 작동시키는 데 필요합니다. 연료 수요가 급격히 변하더라도 연료 압력 조절기는 연료가 제대로 흐르고 있는지 확인합니다. 연료 인젝터에는 양면이 있습니다. 연료 레일은 연료 인젝터의 한쪽에 압력을 가하는 반면 인젝터의 다른 쪽은 압축기나 터보에 의해 부스트되는 공기입니다.
연료와 공기의 완벽한 비율은 1:1입니다. 연료 압력 조절기가 공기 부스트/압력에 대한 연료 압력의 조절을 감독하는 동안 연료 인젝터가 부스트와 연료 사이의 비율을 올바르게 유지할 수 있도록 합니다. 연료 압력 조절기에는 볼 시트로 알려진 바이패스 밸브를 제어하는 다이어프램이 있습니다.
균일하고 안정적인 연료 공급을 위해 적절하게 조정되도록 열리고 닫힙니다. 레귤레이터 상단에 부스트가 가해지면 바이패스 밸브에 부착된 다이어프램이 스프링에 의해 강제로 내려져 과잉 연료를 줄입니다. 이로 인해 연료 펌프가 더 세게 작동하여 연료 압력이 증가하는 동시에 흡기 매니폴드의 부스트 압력이 증가합니다.
연료 압력 조절기에 문제가 있다는 가장 일반적인 징후 중 하나는 연료 압력이 꺼져 있음을 의미하기 때문에 차량이 오작동한다는 것입니다. 또한 차량의 연료 효율성이 떨어지고 다른 많은 문제가 발생할 수 있습니다.
때때로 연료 압력 조절기가 제대로 작동하지 않으면 연료가 누출됩니다. 배기관에서 연료가 누출되는 것을 볼 수 있습니다. 이는 연료 압력 조절기가 누출되고 씰 중 하나가 파손될 때 발생함을 의미합니다. 유체 누출로 인해 차가 제 성능을 발휘하지 못하고 이는 또한 안전 문제가 됩니다.
연료 압력 조절기가 내부적으로 제대로 작동하지 않으면 배기관에서 짙은 검은 연기를 내뿜을 수 있습니다. 이것은 자가 진단이 불가능한 또 다른 문제이므로 배기관에서 검은 연기가 나오는 경우입니다.
연료 펌프에서 소음이 발생하지만 절대 거슬리는 지점에 도달해서는 안 됩니다. "윙윙" 소리가 나기 시작했다면 소리가 나갔을 수 있습니다. 그러나 소음은 연료 압력 조절 장치의 결함으로 인해 발생할 수도 있습니다.
가속할 때, 언덕을 오르거나 트레일러를 견인할 때와 같이 엔진에 스트레스가 있을 때 소리가 가장 잘 들립니다.
다음은 회전하지 않는 엔진의 가장 명백한 증상입니다. 연료 조절기는 처음부터 엔진을 시동하는 것을 포함하여 어떤 상황에서도 적절한 양의 연료를 공급하는 역할을 합니다. 충분하지 않으면 발동되지 않습니다.
처음에는 엔진을 시작할 수 있지만 결국에는 완전히 실패합니다. 많은 요인으로 인해 자동차가 시동되지 않을 수 있으므로 이 목록에서 다른 증상을 찾아 확인하십시오.
진공 호스는 연료 압력 조절기에 직접 연결되어 있습니다. 내부에 연료가 있으면 문제가 있는 것입니다. 확실하게 알 수 있는 유일한 방법은 차량을 끄고 분리한 다음 살펴보는 것입니다. 있으면 연료 압력 조절기가 누출되고 있음을 나타냅니다.
연료 조절기 누출의 또 다른 신호인 배기관에서 연료가 떨어지는지 확인하십시오.
연소실 내부의 공기/연료 혼합이 꺼져 있음을 나타내는 한 가지 지표는 점화 플러그 팁이 흑색 가루 같은 물질로 덮여 있는지 여부입니다.
짐작하셨겠지만, 연료 압력 조절기가 불량한 경우가 많습니다. 이 증상이 목록에 있는 몇 가지 다른 증상과 일치하는 것을 발견하면 연료 시스템을 검사해야 할 때일 수 있습니다.
대부분의 경우 연료 압력 조절기를 테스트했는데 결함이 있는 경우 교체하는 것이 가장 좋습니다. 차량의 제조사와 모델에 따라 $150에서 $1000 이상까지 운영될 수 있습니다.
부품 자체는 $50-$400 사이이며, 연료 조절기만 교체된다면 노동 시간은 약 1시간 정도 소요됩니다(시간당 $50-$100). 그러나 연료 압력 조절기를 교체하는 데 드는 평균 비용은 약 $250입니다.
이 금액은 무시할 수 있는 금액에 비하면 아무것도 아닙니다. 이러한 이유로 위의 증상 중 하나라도 주의 깊게 관찰하여 가능한 한 빨리 발견할 수 있도록 하십시오.
