이 웹사이트를 통해서와 마찬가지로 전화로 문제를 진단하는 것은 매우 어렵습니다. 하지만 문제가 되는 것은 무엇이든 상당히 중요하기 때문에 차량을 문제의 정비사에게 곧바로 가져가겠습니다.
대부분의 경우 크랭크 샤프트가 파손된 엔진은 작동하지 않습니다. 사실 뒤집어지지도 않습니다. 때로는 여전히 실행되며 귀하가 설명한 증상이 이에 해당합니다. 어느 쪽이든 고장난 크랭크축은 치명적인 고장이라고 하는 것의 한 예이며 새로운 크랭크축(적어도)은 일반적인 결과입니다.
그러나 이러한 동일한 증상은 느슨한 고조파 밸런서의 결과일 수도 있습니다. 그리고 여기에 단서가 있습니다:프론트 크랭크샤프트 씰을 교체하기 위해 하모닉 밸런서를 제거해야 합니다(문제가 시작되기 하루 전에 완료됨). 밸런서를 올바르게 다시 설치하지 않으면 흔들리기 시작하고 새 씰이 찢어지며 모든 종류의 소음과 진동이 발생할 수 있습니다. 나쁜 소식은 흔드는 밸런서가 이 과정에서 크랭크 샤프트의 끝(주둥이라고 함)을 파괴하기 때문에 크랭크 자체가 부러지거나 부러지지 않더라도 여전히 교체해야 할 수도 있다는 것입니다. 밸런서가 제거되고 다시 장착된 다음 날 밸런서가 흔들리기 시작한 것은 환상적인 우연의 일치처럼 보입니다. 즉, 크랭크축이 고장난 경우 우연의 일치일 수 있습니다.
