스파크 플러그는 엔진의 공기/연료 혼합물을 점화하는 스파크를 공급합니다. 잔디 깎는 기계, 잡초 먹는 사람, 고카트(고카트는 아닐 수도 있음), 전기톱, 자동차 등의 방아쇠를 당기면 전원이 배터리에서 점화 코일로 전달됩니다.
이 코일을 통해 이동하는 고전압은 내부에 전자기장을 생성합니다. 이 코일의 한쪽 끝에는 '브레이커 포인트'라는 작은 금속 탭이 있습니다. 이 탭은 베이스에 대해 이동하여 개방 및 폐쇄 회로(매우 빠른 회로)를 생성합니다.
이 빠른 회로는 하나의 와이어를 통해 다른 와이어로 전자를 끌어들이는 점화 코일 내에 고전압을 생성합니다. 이 전자가 목적지로 이동할 때 공기 또는 연료 원자를 통과합니다. 그런 다음 이 원자에는 음전하 또는 양전하가 부여됩니다.
고전압 점화 코일은 엔진에서 가장 잘못 이해되는 부분입니다. 많은 사람들은 이것이 연료 연소의 원인이라고 생각하지만 실제로는 점화 플러그를 통해 고전압 전류를 보내 점화 플러그가 점화되는 시기를 제어하기 위한 것입니다.
전류가 각 플러그의 두 전극 사이를 통과할 때 한 전극은 양으로 대전되고 다른 전극은 음으로 대전되어 전자가 통과하는 이온화된 경로를 생성하여 두 지점(스파크 플러그)에서 스파크를 생성합니다. 이 스파크는 기계의 공기/연료 혼합물을 점화합니다.
고전압은 고에너지 전류를 생성하여 엔진 실린더의 저항을 분해하여 엔진 실린더가 원활하게 작동하도록 합니다(몇몇 두툼한 구형 컴퓨터와 다름).
엔진을 켜면 점화 코일의 전류가 저항을 통해 흐릅니다. 이 저항기는 점화 플러그로 들어가는 에너지를 줄이고 점화 플러그를 보호하기 위한 것입니다.
점화 플러그의 역할은 실린더의 작은 공기/연료 혼합 구멍을 가로질러 점프할 수 있는 고전압 정전기 전하를 생성하고 점화하여 기계에 사용할 수 있는 전력을 만드는 것입니다.
자동차나 다른 기계에 정기적인 유지 관리를 제공한다면 현재로서는 그다지 어렵지 않을 것입니다. 그러나 이 모든 것이 처음이라면 때때로 혼란스러울 수 있습니다. 이 섹션에서는 유형에 따라 점화 플러그를 교체할 시기를 알려줍니다.
점화 플러그는 수명과 마모율이 다양한 다양한 금속으로 구성되어 있습니다. 그래서 스스로에게 물어야 할 첫 번째 질문은 기계의 RPM이 얼마입니까? 저속으로 실행되나요 아니면 고속으로 실행되나요?
저속이라고 답했다면 가장 적합한 점화 플러그는 구리 플러그이고, 고속이라고 답했다면 가장 좋은 옵션은 백금 플러그입니다.
가끔 누군가의 차고에 몇 년 동안 방치되어 있는 오래된 차가 있다면 시간이 지남에 따라 차체와 내부가 손상되거나 다른 부품이 부식될 수 있으므로 처분하는 것이 가장 좋습니다. 아기처럼 들리면 플래티넘 또는 이리듐 플러그를 사용할 수 있습니다.
점화 플러그는 이러한 축적으로 인해 시간이 지남에 따라 전도도를 잃게 되므로 구리 플러그를 사용하는 경우 20-25시간 사용 후 또는 1년 중 먼저 도래하는 시점 이후에 반드시 청소하십시오.
이는 수명을 연장하는 데 도움이 되며 특히 하위 수준으로 실행되는 구형 엔진에서 마력을 더욱 증가시킵니다. 엔진에 구리 플러그나 백금 플러그가 없으면 어떻게 해야 합니까? 자, 이제 업그레이드할 시간입니다!
장비에서 최적의 성능을 원한다면 모든 것이 오늘날 지속적으로 업데이트, 개선 및 수정되고 있으므로 기술 면에서 사용 가능한 최신 모델로 점화 플러그를 교체하는 것을 고려하십시오.
많은 사람들은 점화 플러그 전선이 중요하지 않다고 생각하고 당연하게 여기므로 상태를 확인하는 데 신경을 쓰지 않습니다. 그러나 위에서 언급한 기준 중 하나로 플러그를 교체하고 이전과 다른 유형으로 전환한 후 다음을 확인할 수 있습니다.
오래된 자동차가 100,000마일에 다다르면 왜 힘이 빠지는지 궁금하신가요? 글쎄요, 앞서 언급한 이유 말고도 그 엔진은 현대 기계와 같은 최신 기술로 설계되지 않았기 때문입니다.
이것이 당신처럼 들리면 다른 구성 요소에 불필요한 부담을 주어 주요 수리 비용과 같은 더 심각한 문제로 이어질 수 있기 때문에 곧 뒤집힐 준비가 된 엔진을 실행해도 소용이 없기 때문에 업그레이드하십시오.
일주일에 한 번만 채우는 데도 가스 탱크가 항상 반쯤 비어 있는 것을 보면 의심스러울 수 있습니다.
이는 연료가 평소보다 더 빨리 연소된다는 것을 의미하며, 이런 일이 발생하면 RPM, 속도 및 연비 측면에서 비효율이 낮은 MPG(갤런당 마일)로 이어질 것이기 때문에 더 큰 엔진으로 전환하거나 플러그와 전선을 업그레이드하십시오. 회전하면 펌프 비용이 증가합니다.
자동차가 도로에서 운전할 때 속도를 높이거나 RPM을 높이는 데 어려움을 겪고 있다면 해당 기계의 전기 시스템, 특히 점화 플러그 와이어에 문제가 있을 수 있습니다. 이는 최적의 엔진 성능에 매우 중요한 점화 플러그 와이어가 필요한 전압을 공급하기 때문입니다. 문제 없이 진행해야 합니다.
엔진 노크 소리는 아마도 자동차가 낼 수 있는 최악의 소리 중 하나일 것입니다. 그 이유는 금속 조각이 서로 비정상적으로 부딪혀 시간이 지남에 따라 손상을 입히고 한 부분이 아닌 전체 차량에 영향을 미치기 때문입니다.
이러한 일이 발생하는 이유는 사용자의 유지 관리 부족이나 결함 부품으로 인해 해당 부품이 더 이상 의도한 대로 서로 맞지 않기 때문입니다. 그렇다면 최대한 빨리 전문가에게 엔진 검사를 받으십시오!
이 소리는 금속 조각이 서로 비정상적으로 부딪히는 원인일 수 있지만 오일 부족으로 인해 기계가 과열되어 고착되어 고속도로에서 시속 70마일로 주행하는 동안 차량이 정지되는 원인일 수도 있습니다. 또는 주간 램프.
그것이 좋은 결과로 이어지지 않을 것이기 때문에 누출의 징후가 있는지 항상 주시하는 것이 중요한 이유입니다!
오토바이와 자동차는 제대로 작동하려면 점화 코일과 점화 플러그 와이어가 필요합니다. 즉, 이를 관리하고 필요할 때 수리를 받아야 합니다. 그렇지 않으면 운전 중이거나 그렇지 않을 경우 차량이 고장날 가능성이 있기 때문입니다. 시작합니다.
이것은 특히 자동차 라이트(아직 작동 중인 경우)에서 깨진 유리나 플라스틱과 같은 파편을 피하려고 주의를 기울이지 않아 지나가는 운전자가 충돌할 가능성이 있는 도로 측면에 붙어 있을 때 매우 위험할 수 있습니다. 앞을 지나갈 수 있도록 차선을 변경한 후 충분한 속도에 도달하면 타이어 내부에 끼일 수 있습니다.
자동차 부품을 만지작거리는 경험이 많다면 자신이 하고 있는 일을 알고 있고 스스로 부품을 교체할 수 있다고 말하는 것이 안전합니다.
이 작업을 수행하는 방법에 대해 너무 복잡한 것은 없지만 이전에 이 작업을 한 번도 해본 적이 없다면 모든 것이 원활하게 진행될 수 있도록 YouTube에서 일종의 가이드나 교육용 비디오를 사용하는 것이 좋습니다.
같은 거리에 4개가 더 연결된 정확한 위치에서 와이어 중 하나가 끊어지면 어셈블리를 공유하므로 꼬일 수 있으므로 번갈아 가며 회전하면 작동하지 않을 수 있습니다. 제거 또는 설치 중이므로 준비하십시오.
누군가의 도움을 받으면 부품의 실제 제거 또는 설치에 도움이 필요하지 않더라도 작업을 더 빠르게 진행할 수 있습니다. 그러면 너트나 볼트와 같은 나쁜 일이 발생한 경우를 대비하여 최소한 차를 지켜줄 사람이 있습니다. '충분히 조여서 다른 구성 요소를 조작할 수 있으므로 여분의 눈이 있으면 항상 도움이 됩니다.
예, 고칠 수 있지만 전선이 끊어진 경우에만 가능합니다. 전선이 완전히 끊어져 더 이상 전선을 통해 전기를 보낼 수 없기 때문입니다.
와이어가 타기 시작할 때까지 와이어를 가열하는 과도한 저항으로 인해 이러한 유형의 손상이 발생한 후에는 다시 제대로 작동할 수 있는 방법이 없으므로 교체하는 것이 좋습니다.
이것은 점화 플러그 와이어가 제대로 설치되지 않고 코일 팩이나 점화 코일에 연결되는 부분 근처에서 끼일 때 자주 발생합니다.
이런 일이 발생하지 않은 경우 교체해야 하는 점화 플러그와 같은 다른 부품이 고장났을 가능성이 있으므로 다른 부품보다 먼저 즉시 점검하는 것이 좋습니다.
8개의 점화 플러그 와이어 세트에 대한 평균 비용은 $20에서 $50 사이입니다. 일부 고성능 애프터마켓 세트의 비용은 최대 $200입니다. 가격은 와이어의 종류, 구성에 사용된 재료, 각 와이어의 길이(일부는 다양한 실린더에 다른 길이를 사용) 및 기타 요인에 따라 다릅니다.
엔진이 작동하지만 시동되지 않는 경우, 다른 하나에 충분한 전압이 공급되지 않더라도 점화 플러그 와이어에 문제가 있을 수 있습니다. 특히 엔진을 시동하려고 할 때 그렇습니다.
그러나 전압에 아무 문제가 없고 동일한 결과가 나온다면 펌프를 교체하거나 수리하지 않고도 실린더에 전원을 공급하기 전에 실린더에 가솔린을 보내므로 연료 펌프에 문제가 있음을 의미할 수 있습니다.
특히 직장이나 학교에서 사용할 믿을 수 있는 교통 수단이 필요한 긴급 상황에서는 어디에도 갈 수 없습니다.
고품질 재료와 잘 만들어진 구성 요소로 생산된 경우 점화 플러그 와이어 세트는 100,000마일 이상 지속될 수 있습니다. 이것은 전기 부품이 포함되지 않은 기계의 일부이기 때문에 고장날 수 있지만 대신 금속 조각이 될 수 있습니다. 전기가 통과할 때 서로 마찰합니다.
예, 귀하가 오래된 자동차의 소유자이고 몇 개월 또는 몇 년을 더 사용할 수 있을 만큼 충분히 잘 작동하기 때문에 이런저런 이유로 일반 검진을 받을 수 없는 경우 취할 수 있는 몇 가지 조치가 있습니다. 다음과 같이 수명을 연장합니다.
점화 플러그 와이어는 최대 전압이 플러그에 전달되도록 매우 낮은 저항을 가져야 합니다. 저항이 너무 크면 전선이 과열되어 고장날 수 있습니다.
저항계로 과도한 저항을 테스트할 수 있습니다. 당신이 얻는 판독 값은 0에 매우 가깝습니다. 그렇지 않은 경우 와이어를 교체해야 합니다.
점화 플러그 와이어는 너무 오랫동안 방치하면 매우 위험할 수 있는 엔진을 작동시키는 전기를 처리하기 때문에 엔진의 가장 중요한 부분 중 하나입니다. 그러나 운전하지 않는 한 이런 일이 발생할 가능성은 희박합니다. 오래된 차나 오토바이.
이 두 구성 요소 중 하나를 교체해야 하는 상황에 처한 경우 교체 부품에 돈을 쓰기 전에 먼저 무엇을 하고 있는지 확인하십시오.
아직 새것처럼 좋으면 나쁠 것이 없기 때문이다. 이전보다 훨씬 빨리 다시 고장날 일에 시간과 돈을 낭비하지 마십시오. 전문가에게 수리를 받는 데 약간의 추가 현금을 썼다면 더 좋았을 것입니다.
