엔진은 신체와 같습니다. 한 부분이 제대로 작동하지 않으면 전체 시스템에 영향을 미칠 수 있습니다. 노크 센서는 엔진의 원활한 작동을 유지하는 데 도움이 되는 중요한 부분입니다. 이 센서가 제대로 작동하지 않으면 자동차에 많은 문제를 일으킬 수 있습니다.
대부분의 노크 센서 불량 증상은 가속 불량과 거친 엔진 공회전을 감지하기 때문에 감지하기 쉽지만 일부는 불량 연료 손상 및 촉매 손상과 같이 더 미묘합니다.
이 글에서는 주의해야 할 노크 센서 불량 증상 5가지에 대해 알아보겠습니다!
노크 센서 또는 비접촉 노크 감지 시스템은 압전 기술을 사용하는 전자 장치입니다. 압전은 석영 및 특정 유형의 세라믹 재료와 같은 특정 유형의 재료에 대한 압력으로 인해 발생하는 전기입니다.
자동차의 엔진이 작동하기 시작하면 최대 용량이 되기까지 여러 단계(4행정 사이클)를 거칩니다.
피스톤이 흡기 행정 동안 상사점에 도달하면 크랭크축이 4사이클(흡기, 압축, 동력 및 배기)을 모두 회전한 후 정확히 90도가 될 때 발생하며, 공기와 연료 혼합물이 점화되어 폭발을 일으킵니다. 실린더의 각 챔버 내에서.
여기에서 노크 소리가 납니다.
피스톤이 챔버의 "뜨거운 지점"에 부딪혀 제어되지 않는 화상을 유발할 때 노크 소리가 발생합니다. 다시 말해, 연소 중 정상적인 이벤트 순서에 의해 제어되지 않습니다. 제어되지 않은 점화는 시간이 지남에 따라 엔진에 손상을 입히고 결국 엔진을 고장나게 한다고 제안되었습니다.
그렇다면 우리는 왜 이러한 노크에 신경을 쓰는가? 음, 한 가지는 특히 조용한 주행을 원할 경우 정말 짜증날 수 있습니다. 더 심각한 사실은 노킹이 일반적으로 부적절한 연료 옥탄가나 결함 있는 점화 플러그에서 발생한다는 것입니다.
이 모든 혼란이 실린더 내에서 발생한 후, 자동차의 전기 시스템을 통해 신호를 보내 자동차의 컴퓨터를 방해하여 ECU(엔진 제어 장치)가 혼합물에 더 많은 연료를 추가하게 됩니다.
이는 경우에 따라 자동차가 더 높은 속도로 가속할 때 들리는 엔진 노킹 또는 핑핑으로 이어질 수 있습니다.
노크 센서는 일반적으로 열 및 압력과 같은 다양한 요인에 따라 10-150mV 범위 내에서 전기 신호를 생성하는 압전 소자로 구성됩니다.
노크 센서의 구성 요소 중 하나는 이러한 전압 레벨을 증폭하여 ECU가 더 쉽게 정확하게 해석할 수 있도록 하는 신호 조절기입니다.
자동차를 장기간 사용하여 더 높은 속도로 가속하는 데 문제가 발생하면 오실로스코프 장치로 출력을 확인하여 노크 센서가 제대로 작동하는지 확인할 때입니다.
신호를 보내지 않으면 더위에 지쳐서 어쩔 수 없습니다. 제대로 작동한다면 ECU에 결함이 있을 수 있습니다.
노크 센서에 문제가 있거나 자동차 후드 아래에서 위치를 찾을 수 없는 경우 작동 방식에 대한 데모를 보려면 이 비디오를 확인하십시오.
노크 센서나 ABS 소음이 나쁘면 일반적으로 엔진이 제대로 작동하지 않는다는 의미입니다. 이로 인해 성능이 저하되고 정상보다 높은 배기 가스가 배출될 뿐만 아니라 촉매 손상이 발생하고 공회전 속도가 빨라지고 거칠어집니다.
노크 센서 불량의 증상은 다음과 같습니다.
느끼는 증상입니다. 엔진이 멈추거나 완전히 멈출 것 같은 느낌이 듭니다. 끔찍한 기분이고 가지고 놀고 싶은 것이 아닙니다.
이 증상은 차를 운전할 때 느끼는 증상이기도 하지만 위의 증상보다 훨씬 덜 두드러진다. 출력이 훨씬 낮아지고 특히 저단 기어에서 전반적인 주행 성능이 저하됩니다.
곧 서비스 엔진에 불이 들어오면 자동차 컴퓨터 메모리의 잘못된 노크 센서 코드로 인한 점화 실화가 나타납니다. 차량에 불이 계속 켜져 있고 코드가 없지만 여전히 증상이 있는 경우, 아직 불량 노크 센서가 불량 코드를 설정하지 않았기 때문에 감지되지 않은 불량 노크 센서가 분배기 하우징 내부에 숨어 있을 수 있습니다.
코드와 증상에 대한 다른 원인도 있을 수 있지만 다른 날을 위해 저장하겠습니다. 노크 센서 중 하나 또는 둘 모두를 교체하는 것은 어려운 작업이 아니며 완료하는 데 약 1시간 이상 걸리지 않습니다. 가장 어려운 부분은 일부 모델에서 두 센서 중 하나에 도달하는 것일 수 있습니다.
주유소에 도착하면 지갑에서 느낄 수 있는 증상이다. 자동차는 특히 시내 주행이나 부분 스로틀에서 평소보다 훨씬 더 많은 연료를 사용합니다. 이를 발견하면 먼저 저전력 및 거친 공회전이 원인인지 확인하십시오.
노크 센서가 불량하면 자동차 촉매가 손상되어 HC(탄화수소) 배출량이 증가하고 MPG가 더 낮아질 수 있습니다. 엔진 실화 또는 제대로 작동하지 않는 탄화수소는 완전히 연소되지 않고 대기 중으로 방출됩니다.
이는 우리 환경에 절대 금기 사항이며 너무 오랜 기간 동안 너무 많이 수행하면 촉매 변환기가 붕괴될 것입니다.
불량 노크 센서는 여러 문제를 일으킬 수 있습니다. 첫 번째는 배출 테스트 실패입니다. 차가 풍부하게 작동하면 모든 내부 엔진 문제를 해결하더라도 연료 혼합물이 통과하지 않습니다. 둘째, 촉매 변환기 후 배기 스트림의 HC 수준이 높아집니다.
셋째, 잘못된 공기/연료 혼합으로 인해 CO(일산화탄소) 수준이 상승하고 노크 센서 불량으로 인한 실화로 인해 완전히 연소되지 않습니다.
노크 센서 중 하나 또는 둘 모두에 장애가 발생하면 눈에 띄는 증상이 없을 가능성이 높지만, 그렇다고 해서 위에서 설명한 대로 노후화되어 오작동을 시작하면서 교체를 기다려야 한다는 의미는 아닙니다.
디스트리뷰터리스 점화(DIS) 및 전자 점화 장치가 있는 대부분의 자동차에서 기존 센서를 빼내고 새 노크 센서를 밀어 넣으면 됩니다.
결함이 있는 센서를 제거하기 위해 제거하거나 구부릴 수 있는 고정 브래킷이 있을 수 있습니다. 그런 다음 새 나사산에 고착 방지제(사용 가능한 경우)를 사용하여 렌치나 소켓으로 조일 때까지 나사로 제자리에 고정합니다.
분배기 점화 장치가 있는 대부분의 자동차에는 진단 목적으로 엔진에서 자동차 대시보드 뒤쪽으로 노크 센서 와이어가 있어 Nissan이 주어진 시간에 자동차가 얼마나 심하게 오작동하는지 확인할 수 있습니다.
이 와이어를 제거하거나 교체하기 전에 대시 아래의 연결에서 플러그를 뽑아야 하고 설치 후에는 다시 연결해야 합니다.
센서를 제거하거나 교체하기 전에 대시 아래 연결에서 와이어를 제거해야 합니다. 분배기 점화 장치가 있는 대부분의 자동차에는 각 노크 센서로 가는 두 개의 와이어가 있습니다.
하나는 신호를 전달하고 다른 하나는 센서의 히터 요소(장착된 경우)에 대한 전압을 전달합니다. 이들은 일반적으로 양쪽 와이어의 한쪽 끝에서 함께 연결되고 다른 쪽 끝에서 ECU(엔진 제어 장치)에 함께 연결됩니다.
설치하는 동안과 나중에 다시 꽂을 때 플러그가 뽑혀 있는지 확인하십시오. 위의 그림은 사용 가능한 노크 센서 배선 하니스 슬롯이 아래에 없는 경우 교체하는 동안 꽂는 데 사용할 수 있는 구식 산소 센서 전기 커넥터를 보여줍니다. 자동차 대시보드
일부 모델의 경우 노크 센서가 나란히 위치하며 아래 사진에는 하나만 표시됩니다. 센서의 개수에 관계없이 센서를 제거하거나 교체하기 전에 대시 아래의 연결에서 두 와이어의 플러그를 모두 뽑아야 합니다.
노크 센서가 오작동하는 원인은 여러 가지가 있지만 가장 일반적인 것은 다음과 같습니다.
불량 노크 센서로 운전할 수 있지만 성능과 출력이 감소하고 배기 가스가 증가하는 것을 알 수 있습니다. 노크 센서를 교체하는 것이 편리하지 않은 경우를 제외하고 장기간 운전하기 전에 교체해야 합니다.
노크 센서를 분리하지 않는 것이 좋습니다. 연결이 끊어지면 차가 공기/연료 혼합물을 조정할 수 없으며 너무 풍부하거나 너무 희박하게 달릴 수 있습니다. 이로 인해 성능이 저하되고 엔진이 손상되며 배기 가스 수준이 증가할 수 있습니다.
이러한 문제가 발생하면 최대한 빨리 노크 센서를 교체하십시오!
나쁜 노크는 핑잉이나 노크처럼 들립니다. 과도한 열, 폭발 또는 마모된 피스톤 링과 같이 실린더 내부의 압력을 증가시키는 다른 문제로 인해 공기/연료 혼합물이 너무 일찍 점화될 때 발생합니다.
이는 일반적으로 엔진에서 더 많은 진동이 발생하여 실린더 내부의 온도와 압력이 급격히 변화하여 조기 점화(노킹)가 발생하는 경우 가속 중에 더 높은 RPM에서 발생합니다.
근본적인 문제를 해결하지 않고 이 상태가 너무 오래 지속되면 엔진이 손상될 수 있습니다.
일부 모델에서 노크 센서는 서로 옆에 있으며 아래 사진에는 하나만 표시됩니다. 센서의 개수에 관계없이 센서를 제거하거나 교체하기 전에 대시 아래의 연결에서 두 와이어의 플러그를 모두 뽑아야 합니다.
차량의 어디에 있는지 확실하지 않은 경우 플러그를 뽑기 전에 차량의 서비스 매뉴얼을 참조하십시오.
노크 센서 수리 비용은 자동차 제조사와 모델에 따라 다를 수 있습니다. 부품 및 인건비는 $50에서 $200 사이입니다. 자동차에 문제가 있는지 확실하지 않은 경우 항상 전문가에게 점검을 받아야 합니다.
노크 센서가 불량하면 변속기 문제가 발생할 수 있습니다. 증상으로는 떨림, 경련 및 주저가 있습니다. 이러한 문제가 발생하면 전문가에게 변속기의 손상 여부를 확인하도록 하십시오.
잘못된 노크 센서는 해결되지 않으면 엔진을 손상시킬 수 있습니다. 증상으로는 핑잉 또는 노크 노이즈, 성능 및 출력 감소, 배기 가스의 높은 HC 및 CO 수준, 낮은 압축 판독값 등이 있습니다.
이러한 문제가 발생하면 최대한 빨리 노크 센서를 교체하십시오!
연료가 불량하면 노크 센서가 손상될 수 있습니다. 가장 흔한 증상은 성능과 출력의 감소, 배기 가스의 높은 HC 및 CO 수준, 낮은 압축 판독값입니다. 이러한 문제가 발생하면 최대한 빨리 노크 센서를 교체하십시오!
노크 센서가 불량하면 많은 문제가 발생할 수 있습니다. 가장 흔한 것은 배출 테스트 실패, 배기 가스의 높은 HC 및 CO 수준, 낮은 전력 및 거친 공회전입니다. 이러한 문제가 발생하면 노크 센서를 교체해야 할 때일 수 있습니다.
디스트리뷰터리스 이그니션이나 전자식 이그니션이 장착된 대부분의 자동차는 교체가 매우 쉽지만 디스트리뷰터 점화가 장착된 자동차의 경우에는 조금 더 어려울 수 있습니다. 문제가 발생하지 않도록 제거하거나 교체하기 전에 노크 센서의 배선 하니스를 뽑았는지 확인하십시오.
차가 제대로 작동하지 않거나 배기 가스 테스트에 실패했거나 배기 가스에 높은 수준의 HC 및 CO가 있는 경우 노크 센서가 불량일 수 있습니다. 스스로 확인하는 방법을 모르신다면 꼭 전문가를 찾아가세요!
