마찰 화합물과 연마 화합물은 종종 같은 의미로 사용되는 용어이지만 같은 것은 아닙니다. 사용하지 않을 때 마찰제를 사용하면 차량의 도색과 외관에 돌이킬 수 없는 손상을 줄 수 있으므로 주의가 필요합니다.
러빙 컴파운드와 폴리싱 컴파운드의 주요 차이점은 마모 정도입니다. 연마제는 도포된 표면에서 재료를 제거하고 왁스는 재료를 추가합니다.
대부분의 가이드는 러빙 컴파운드는 긁힌 자국을 없애기 위한 것이고 연마 컴파운드는 광택을 내기 위한 것이라고 말합니다. 그러나 이 설명이 모호하고 실질적인 목적이 없다고 생각합니다.
표면 아래에는 더 많은 일이 일어나고 있으며 흠집은 동일하지 않습니다. 따라서 최상의 결과를 얻기 위해 특정 화합물을 사용하는 이유와 시기를 설명하기 위해 최선을 다할 것입니다. 페인트를 연마하는 것은 매우 위험하므로 작업에 적합한 도구를 가지고 있는지 확인하고 자동차보다 훨씬 덜 가치 있는 것으로 테스트를 한 번 이상 실행하십시오.
자동차 페인트는 금속 조각에 한 번만 칠하는 것이라고 생각할 수 있지만 그보다 더 깊습니다. 먼저 베이스 코트가 더 잘 붙도록 표면을 만들기 위해 원시 금속에 프라이머 층을 적용합니다. 프라이머가 없으면 페인트에 줄무늬가 생기고 물이 떨어지고 전체적으로 고르지 않은 모양이 됩니다.
그런 다음 프라이밍된 표면에 베이스 페인트 코트를 뿌립니다. 이 코트는 차량의 색상을 결정하며 일부 제조업체는 여전히 무광택 색상 옵션을 제공하지만 대부분은 금속입니다.
마지막이자 가장 중요한 코트는 투명 보호 코트입니다. UV 퇴색뿐만 아니라 긁힘으로부터 색상을 보호하기 때문에 가장 두꺼운 코트입니다. 프라이머를 관통할 정도로 긁힌 자국은 부식의 원인이 되므로 최대한 빨리 손상을 치료하는 것이 중요합니다.
기술적으로 페인트 코팅이 아닌 자동차의 차체 부품도 전해질 수조에서 화학 공정을 통해 코팅됩니다. 부식에 대한 차량의 저항력을 크게 증가시키지만 현대의 니켈 도금은 예전만큼 강력하지 않습니다.
문지르거나 연마제를 고려하고 있다면 가장 가능성이 높은 이유는 차량에 약간의 흠집이 있기 때문입니다. 이는 주차장 사고로 인한 깊은 긁힘에서부터 시간이 지남에 따라 차량이 공기를 날아다니는 입자, 모래 및 곤충과 접촉할 때 형성되는 경미한 찰과상까지 다양합니다.
손상에 대한 초기 평가는 매우 쉽습니다. 긁힌 자국이 희어질수록 더 많은 손상이 발생한 것입니다. 긁힌 자국의 백색도는 절단 부위의 햇빛 반사로 인해 발생하지만 더 심각한 경우에는 일반적으로 회색 또는 흰색인 프라임 코트가 노출됩니다.
다음 단계는 손톱을 사용하여 깊이를 측정하는 것입니다. 긁힌 자국에 손톱을 넣고 씹을 때 딸깍하는 소리가 나면 긁힌 자국이 깊다는 뜻입니다. 작은 흠집은 저항력을 제공하지 않으며 손톱을 더 쉽게 통과할 수 있습니다.
육안으로 측정하는 것은 손상 정도를 쉽게 잘못 판단하고 보호용 투명 코트를 파괴할 수 있으므로 최선의 방법은 아닙니다. 깊이를 결정하는 가장 좋은 방법은 코팅 두께 게이지를 사용하는 것입니다.
코트 게이지에 관한 한, 이것은 제대로 작동하는 가장 저렴한 제품 중 하나입니다. 세미 프로페셔널 모델의 비용은 $500 이상이고 적절한 전문가용 게이지는 $1000가 훨씬 넘습니다. 그래도 손상의 깊이를 파악하고 사용할 화합물을 결정하는 데 도움이 되기에 충분합니다.
차량을 세척하고 장치를 보정하십시오. 이를 사용하여 페인트가 깨끗해 보이는 여러 지점에서 코팅 두께를 측정하고 값을 평균화하여 원래 깊이를 얻습니다. 운전석 도어와 조수석 도어 사이의 B 컬럼 내부에서 이 과정을 반복합니다.
생산 비용을 절감하기 위해 제조업체는 직사광선의 영향을 받지 않는 영역에 최소한의 투명 코팅을 적용합니다. 외부 패널 코팅 깊이에서 기둥의 코팅 깊이 값을 빼면 투명 코팅이 얼마나 두꺼운지 추정할 수 있습니다.
클리어 코트는 차량의 외관에 매우 중요합니다. 왜냐하면 코팅 아래의 페인트 코트를 빠르게 퇴색시키는 자외선과 마모로부터 보호하기 때문입니다. 코트를 연마, 문지르거나 샌딩하면 두께가 줄어들지만 흠집을 없애기 위해서는 그렇게 해야 합니다.
그러나 코트를 너무 많이 벗으면 득보다 실이 더 많을 것입니다. 이것이 코트 두께 게이지를 사용하는 것이 중요한 이유입니다. 일단 클리어 코트의 기본 두께를 결정했으면 긁힌 부분에 게이지를 사용하여 클리어 코트가 얼마나 많이 사라졌는지 확인할 수 있습니다.
DIY 작업의 경우 클리어 코트가 50% 이상 제거된 스크래치는 작업하지 않는 것이 좋습니다. 광택을 냄으로써 더 넓은 영역의 투명 코트를 효과적으로 제거하고 잠재적으로 UV 광선에 모두 노출될 수 있습니다.
더 심각한 흠집에 대한 작업을 권장하지 않는 또 다른 이유는 엉망이 되기 쉽기 때문입니다. 전문가는 수년간의 경험을 가지고 있으며 더 깊이 들어가지 않고 흠집을 제거하는 데 얼마나 많은 힘, 시간 및 화합물이 필요한지 이해하고 있습니다.
그 모든 것을 배제하고 마침내 각 화합물이하는 일과 언제 사용하는 것이 가장 좋은지 알 수 있습니다. 그렇지 않은 경우 이전 섹션을 읽고 페인트에 복합 솔루션을 사용할 때 어떤 일이 일어나는지 이해하는 것이 좋습니다.
폴리싱 컴파운드는 약 0.5mm 정도의 소량의 클리어 코트를 제거하여 광택을 내고 차량의 색상을 복원합니다. 심각한 긁힘을 위한 것은 아니지만 작은 결함을 버프하는 데는 효과적입니다. 디테일링 사업에서 폴리싱 컴파운드는 단순히 폴리쉬라고 합니다.
가격 확인폴란드 화합물의 이점
폴란드 화합물의 단점
종종 그냥 컴파운드라고 하는 마찰 컴파운드는 미세한 액체 사포로 볼 수 있습니다. 그것은 더 많은 투명 코트를 제거하여 더 깊은 흠집을 버프하는 연마 특성을 가지고 있습니다. 대부분의 사람들이 말하지 않는 것은 화합물을 사용한 후 올바른 모양을 얻기 위해 광택제를 바르지 않으면 페인트가 흐릿한 상태로 유지된다는 것입니다.
가격 확인마무리 화합물의 이점
고무 화합물의 단점
손상을 제거하고 차량의 원래 모습을 복원하는 가장 효과적인 방법이기 때문에 wetsand를 세 번째 옵션으로 포함하기로 결정했습니다. 일반적으로 레이어로 수행되며 작업을 완료하려면 화합물과 광택이 필요합니다. 웨트샌딩의 가장 큰 단점은 클리어 코트가 많이 벗겨지므로 주의하지 않으면 페인트가 영구적으로 손상될 수 있다는 것입니다.
가격 확인웻샌딩의 이점
웻샌딩의 단점
폴리싱, 컴파운드 또는 웻샌드 여부를 결정하는 것은 마모의 양과 달성하려는 효과에 따라 다르기 때문에 명확하지 않습니다.
Wetsand에 이어 컴파운드와 폴리쉬를 사용하면 최상의 외관을 얻을 수 있지만 이상적인 장기적 솔루션은 아닙니다. 대부분의 페인트는 완전한 습윤 처리가 필요하지 않으므로 반드시 통증을 약화시켜야 합니다. 장기적으로 이렇게 하면 클리어 코트가 충분하지 않기 때문에 정말로 필요할 때 습식 샌딩을 하는 것을 방지할 수 있습니다.
대부분의 사람들은 웻샌딩이 컴파운드보다 더 공격적이라고 생각하지만 실제로는 그렇지 않습니다. 습식 샌딩은 투명 코팅을 더 많이 제거하지만 페인트를 손상시킬 수 있는 열을 발생시키지 않습니다. 문지르는 컴파운드를 광범위하게 사용해야 하는 경우 젖은 모래로 시작하고 컴파운드를 사용하여 연무를 버프하는 것이 더 나을 수 있습니다.
폴란드어는 세 가지 방법 중 가장 마모가 적은 화합물이기 때문에 가장 안전합니다. 성가신 긁힌 자국을 없애지는 못할 수도 있지만 10년 된 페인트 작업에 차이를 만들 것입니다.
프로세스는 대부분 동일하지만 광택, 컴파운드 또는 웻샌드 적용 방법의 미묘한 차이가 최종 결과에 차이를 만듭니다. 이 섹션에서는 필요한 도구와 가능한 최상의 결과를 얻기 위해 각 솔루션을 적용하는 방법에 대해 설명합니다. 각 방법의 전제 조건은 깨끗하고 시원한 외관입니다.
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단계별 지침
예, 마찰 컴파운드는 더 연마성이 있으며 더 깊은 코팅층을 제거합니다. 연마제라기보다는 아주 미세한 액체 사포라고 생각하시면 됩니다.
기술적으로 마찰 화합물은 일정량을 제거하므로 자동차 페인트에 좋지 않습니다. 단, 바디 패널 전체를 다시 도색하지 않고 스크래치로 인한 손상을 복구하려면 이 작업이 필요합니다.
아니요, 문지르는 화합물은 페인트를 광택 마감으로 버프하기에는 너무 연마합니다. 이를 위해서는 항상 광택제를 사용하여 후속 조치를 취해야 합니다.
큰 흠집을 처리하지 않고 원래 모양을 복원하려는 경우 광택으로 충분합니다. 그러나 긁힘과 손상이 있는 경우에는 항상 연마가 뒤따라야 하므로 둘 다 필요합니다.
폴란드어는 자동차 페인트를 손상시키지만 미미한 수준입니다. 클리어 코트가 충분히 마모되고 베이스 코트가 자외선에 노출되려면 몇 차례의 연마가 필요합니다.
폴리싱은 아주 작은 흠집을 약간 제거하거나 가시성을 감소시키거나 더 두드러진 손상을 감소시킬 수 있지만 작업에는 적합하지 않습니다. 흠집을 완전히 제거하려면 문지르는 화합물이나 젖은 모래로 시작해야 합니다.
이 화합물은 클리어코트를 제거하지만 보호 품질에 영향을 미치는 정도까지는 아닙니다. Clearcoat는 두께가 최소 몇 밀리미터이므로 밀리미터의 일부만 제거해도 차이가 발생하지 않습니다.
터치업 페인트는 보호용 투명 코팅이 뒤따르지 않기 때문에 문지르는 화합물로 제거됩니다.
컴파운드를 사용하지 않고 연마해도 무방합니다. 투명 코팅이 손상되지 않고 페인트 광택을 복원하는 가장 안전한 방법이지만 흠집이 제거되지는 않습니다.
문지른 후 좋은 광택제를 사용하면 헤이즈를 제거하고 색상을 더 선명하게 만들 수 있습니다.
이 기사에서 가장 중요한 점은 마찰 컴파운드가 더 마모성이 있고 흠집을 더 잘 처리하지만 항상 연마 작업이 뒤따라야 한다는 것입니다. 반면에 페인트 색상만 복원하고 싶다면 자동차 광택제로 충분합니다. Wetsanding은 보이는 것만큼 나쁘지는 않지만 많은 주의와 인내심을 가지고 적용해야 합니다.
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