라디에이터 대 인터쿨러. 과연 이 둘의 차이점은 무엇일까요? 우리는 차이점이나 이러한 장치가 어떻게 작동하는지 잘 모르는 차량 사용자를 많이 보았습니다. 그들 중 대부분은 잘못된 정보를 가지고 있는 반면 다른 사람들은 실제로 아무 말도 하지 못합니다. 우리는 이 주제에 대해 교육을 받아야 하는 사람들이 더 많을 것이라고 확신합니다.
그래서 우리는 여러분 모두를 돕기 위해 이 간결한 기사의 초안을 작성하기로 결정했습니다. 이 콘텐츠를 읽은 후에는 잘 알고 있어야 합니다.
자동차 라디에이터는 금속 핀(얇은 금속 핀)을 통해 냉각수를 밀어 작동하여 자동차에서 대기로 열을 효과적으로 전달합니다. 팬으로 설계된 차량의 경우 팬이 라디에이터를 가로질러 공기를 불어넣어 차량에서 뜨거운 공기를 제거하는 데 도움이 됩니다.
엔진은 작동 중에 많은 열을 발생시키는 것이 사실입니다. 엔진 과열을 방지하기 위해 차량의 냉각 시스템은 냉각수를 엔진으로 펌핑하고 냉각수는 엔진에서 열을 받아 블록에서 제거합니다. 냉각수는 엔진에서 생성된 열을 라디에이터로 전달하고, 라디에이터는 액체 전체에 공기를 불어 넣어 냉각시키고 열을 대기와 교환합니다.
라디에이터에는 이 열 전달 과정에서 압력 캡, 코어, 출구 및 입구 탱크가 포함된 몇 가지 중요한 구성 요소가 있습니다.
많은 최신 차량이 알루미늄 또는 구리 라디에이터로 생산됩니다. 냉각수는 장착된 튜브를 통해 입구에서 출구 탱크로 이동합니다. 튜브에는 튜브 내 유체(냉각수) 흐름의 난류를 증가시키는 표가 있습니다.
튜브를 흐르는 냉각수에서 이러한 튜브로 전달되는 열량은 냉각수와 튜브 사이의 열차에 따라 다릅니다. 따라서 냉각수가 온도를 빠르게 낮추면 튜브로의 열 전달이 줄어듭니다.
인터쿨러는 강제 유도를 사용하여 인터쿨러 터보 엔진의 흡기 온도를 낮추는 기계이며, 이는 슈퍼차저 시스템 또는 터보차저로 수행됩니다.
인터쿨러의 주요 작업은 공기가 과급기 또는 터보에 의해 압축된 후 엔진으로 들어가기 직전에 뜨거운 공기 온도를 낮추는 것입니다.
터보차저는 공기를 압축하여 작동하여 엔진 실린더에 도달하기 전에 밀도를 높입니다. 다양한 실린더에 공기를 공급하기 때문에 엔진이 연료를 효과적으로 연소시켜 장비의 출력을 높입니다.
이 과정에서 많은 열이 방출되어 엔진으로 들어가는 공기 온도가 상승합니다. 그러나 공기의 온도가 상승하면 밀도가 낮아져 다양한 실린더의 산소 함량이 낮아집니다. 이 모든 것이 엔진 성능을 저해합니다.
이제 자동차 인터쿨러가 작동하는 곳입니다. 이 과정에 반대합니다. 압축 공기를 냉각시켜 엔진에 충분한 산소를 공급하여 다양한 엔진 실린더의 연소 과정을 개선합니다.
또한 압축 공기 온도를 낮추면 연비가 향상되어 엔진 효율성이 향상된다는 점을 알아야 합니다.
두 가지 유형의 인터쿨러에는 공랭식 인터쿨러와 공랭식 인터쿨러가 있습니다. 전자는 작은 튜브와 냉각 핀을 통해 압축 공기를 운반하는 기능을 합니다. 압축 공기에서 발생하는 열은 냉각 핀으로 전달되고 동시에 이 핀은 움직이는 차량 외부의 빠른 기류로 인해 냉각 상태를 유지합니다.
냉각된 압축 공기가 인터쿨러를 통해 흐르면 엔진 매니폴드로 이동한 다음 실린더로 이동합니다. 공대공 인터쿨러의 단순함 덕분에 터보차저 차량에 쉽게 선택할 수 있습니다.
후자의 공랭식 인터쿨러는 이름에서 알 수 있듯이 물을 사용하여 압축 공기를 냉각시킵니다. 물은 장치를 통해 펌핑되어 공기가 해당 장치를 통해 흐를 때 열을 제거합니다. 물의 온도가 상승하면 냉각 회로나 라디에이터를 거쳐 인터쿨러로 다시 들어갑니다.
공대수 인터쿨러는 공대공에 비해 크기가 작아서 공간이 부족한 엔진에 안성맞춤이며, 물이 공기보다 열전도율이 훨씬 더 좋다는 점에서 이 인터쿨러는 넓은 온도 범위. 그러나 대부분의 차량 엔진에서는 일반적이지 않습니다.
예, 라디에이터와 인터쿨러는 모두 일반적으로 엔진 냉각용으로 설계된 열교환기입니다. 그러나 이 두 가지를 구분하는 작동상의 차이점이 있으며 아래에 강조표시되어 있습니다.
| 라디에이터 | 인터쿨러 |
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이것은 거의 근본적인 차이점입니다. 이러한 사실을 이해하기 위해 다시 검토하는 것이 좋습니다.
인터쿨러는 터보 엔진 전용입니다. 다른 비 터보 차량의 경우 라디에이터만 사용됩니다. 인터쿨러 기능은 라디에이터와 비슷하지만 매체의 차가움을 유지하기 위한 것입니다. 인터쿨러도 일종의 라디에이터라고 할 수 있지만, 일반적인 엔진에는 인터쿨러가 설치되어 있지 않다는 것이 독특한 차이점입니다.
그러나 라디에이터는 거의 모두 엔진을 냉각 상태로 유지하도록 설계되었습니다. 라디에이터는 최대 엔진 출력을 제공하기 위해 슈퍼차저 또는 터보차저 엔진에 사용됩니다.
인터쿨러는 주로 고속과 가속이 필요한 자동차에 필요합니다.
예, 인터쿨러는 압축 공기가 흡기 매니폴드로 흐를 때 압축 공기를 더 조밀하게 만들어 마력을 추가하여 실린더에서 공기 대 연료의 더 나은 혼합을 만듭니다. 따라서 출력이 증가합니다.
인터쿨러가 엔진의 총 출력에 얼마나 많은 마력을 추가하는지 추정할 때 몇 가지 요인을 조사해야 합니다.
이러한 요인에는 인터쿨러의 배관 및 디자인, 인터쿨러의 유형 및 크기, 심지어 엔진 베이의 인터쿨러 배치가 포함됩니다.
인터쿨러는 일반적으로 라디에이터 앞에 배치되며 라디에이터 스택에서 볼 수 있습니다. 라디에이터만큼 열을 제거하지는 않지만 시스템은 제대로 작동해야 합니다.
일반적으로 인터쿨러는 라디에이터 앞에 배치하는 것이 좋습니다. 인터쿨러는 공기 대 공기 매체를 통해 열을 전달하는데, 이는 공기 대 물을 통해 작동하는 라디에이터보다 효율성이 떨어집니다.
이것은 인터쿨러에서 뜨거운 공기를 전달한다고 해서 열 발산 능력이 감소하지 않는다는 것을 의미하지만, 케이스를 반대로 하면 인터쿨러 발산 능력에 확실히 영향을 미칠 것입니다.
인터쿨러를 전면에 배치하면 냉각수 온도가 급격히 상승하는 경우를 몇 번 보았지만 이는 사소한 업그레이드, 고품질 라디에이터 팬 및 워터 펌프로 해결할 수 있습니다.
기술적으로 터보를 사용하지 않고 인터쿨러를 실행할 수 있지만 이는 권장되지 않습니다. 그것은 당신의 엔진에 흐르는 공기를 훨씬 더 제한합니다. 터보를 사용하고 싶지 않다면 현명한 플레이는 찬 공기를 흡입하는 것입니다. 인터쿨러와 냉기흡기의 관계를 확인해야 합니다.
그러나 터보리스 인터쿨러 설정에서는 손실이 여전히 이득보다 큽니다.
터보는 공기를 가압하고 이 과정에서 터보가 뜨거워집니다. 인터쿨러는 대기 온도에 비해 터보를 냉각시켜 엔진이 과열되지 않도록 합니다. 이제 터보가 없으면 아무것도 얻을 수 없습니다. 인터쿨러로 인해 공기 흡입구가 막힐 수 있습니다.
이러한 모든 사실을 고려할 때 터보 없이 인터쿨러를 실행하면 안 됩니다.
그러나 인터쿨러를 라디에이터로 사용할 수 있습니까? 아니요, 유사점에도 불구하고 이것은 옳지 않습니다. 그러나 선택의 여지가 없다면 다양한 유형의 인터쿨러가 있습니다. 올바른 유형을 선택하면 라디에이터를 어느 정도 교체할 수 있습니다.
인터쿨러만으로는 MPG가 향상되지 않습니다. 압축 공기를 냉각하여 배기 가스 온도를 낮추지 않고도 더 많은 연료를 분사할 수 있습니다. 이를 통해 스로틀 및 속도 수준에서 약간의 부스트를 얻을 수 있습니다.
베이에 우수한 인터쿨러가 있으면 엔진 출력과 효율성이 높아집니다.
라디에이터는 엔진이 차량에서 열을 방출하는 주요 통로이기 때문에 엔진 시스템의 중요한 구성 요소입니다. 불량 라디에이터는 엔진 과열로 인한 심각한 엔진 문제를 일으킬 수 있습니다.
물리적 손상은 주로 라디에이터 결함을 유발하며 일반적인 증상 중 하나는 연기가 나는 배기 가스입니다.
자, 여러분, 이것이 라디에이터와 인터쿨러의 차이점을 구분하기 위해 알아야 할 모든 것입니다. 전혀 복잡하지 않으며, 지금 바로 볼 수 있습니다. 일부 잘못된 정보로 인해 가장 소중한 자동차가 손상되는 것을 원하지 않기 때문에 특히 차량에 대한 정확한 정보를 얻는 것이 중요합니다. 정말 상처가 됩니다.
애프터쿨러와 인터쿨러, 또는 차량과 관련된 부품과 같은 일부 장치 메커니즘에 대해 더 명확하게 알아야 하는 경우 주저하지 말고 저희에게 알려주십시오. 그래서 우리는 당신을 정리합니다.
