Nissan Leaf 대 Toyota Prius – 어느 것이 최고입니까?

Toyota Prius는 지금까지 생산된 가장 인기 있는 자동차 중 하나지만 2020년 Tesla Model 3에 추월되기 전까지 Nissan Leaf는 세계에서 가장 많이 팔린 전기 자동차였습니다.

닛산 리프와 도요타 프리우스 중 ​​선택은 동력원으로 귀결된다. 닛산 리프는 플러그인 전기 자동차이고 토요타 프리우스는 하이브리드입니다. 프리우스 프라임은 리프가 라이벌로 떠오른 지 불과 2년 만에 출시된 토요타의 플러그인 하이브리드다. 두 차량 모두 장점이 많지만 어떤 차량이 가장 좋은지 알아보기 위해 왔습니다.

닛산 리프 개요

Nissan Leaf의 생산은 2010년에 시작되어 그 이후로 강세를 보이고 있습니다. 2020년까지 전 세계적으로 50만 대가 팔렸고 미국에서만 114,827대가 팔렸습니다. 5도어 해치백 바디 스타일로 서브컴팩트 또는 소형 패밀리카로 분류됩니다. 전기 모터가 앞쪽에 있어 앞바퀴에 동력을 공급합니다.

2015년에 워런티 다이렉트(Warranty Direct)는 유럽에서 닛산 리프 배터리 팩의 고장률에 대한 보고서를 작성했습니다. 표본 크기는 3년에서 6년 사이의 자동차 50,000대로 구성되었습니다. 테스트는 5년 동안 수행되었으며 Nissan Leaf의 배터리 고장률은 총 3건으로 0.01% 미만입니다. 화석 연료로 달리는 자동차는 0.255%로 훨씬 더 높은 고장률을 겪습니다.

Leaf의 생산에서 특이한 점은 범위를 늘리고 약간의 품질 개선을 만들기 위해 지속적으로 개선된 것입니다. 1세대는 2010년부터 2017년까지 생산되었으며 2세대가 인수되어 오늘날에도 생산되고 있습니다.

도요타 프리우스 개요

도요타 프리우스에 대해 들어보지 못한 사람은 세상에 없을 것입니다. 하이브리드 무브먼트의 아이콘인 Prius는 1997년부터 존재해 왔습니다. 휘발유로 구동되는 내연 기관과 고용량 배터리의 조합은 훌륭한 궁합으로 판명되었습니다. Prius는 우수한 출력과 안정성을 제공하면서 기존 가솔린 자동차의 연비를 능가할 수 있습니다.

Toyota Prius는 4세대에 걸쳐 있습니다.

• 1세대는 일본에서만 판매되는 NHW10(1997-2000)과 일본 이외 지역에서 판매되는 NHW11(2000-2003)으로 나뉩니다.
• 2세대는 2003년부터 2009년까지 제조되었습니다.
• 3세대는 2009년부터 2015년까지 제조되었습니다.
• 4세대는 2015년에 시작되어 오늘날에도 생산되고 있습니다.

2012년 Toyota는 미국에서 Prius Prime이라고 하는 Toyota Prius의 플러그인 하이브리드 변형을 공개했습니다. 2세대는 2016년에 시작되어 아직 생산 중입니다. Prius Prime이 다른 점은 단거리를 전력으로만 주행할 수 있다는 점입니다. 기사의 비교 부분에서 차량에 동력을 공급하는 방식의 차이점을 다룰 것입니다.

닛산 리프 vs 도요타 프리우스 vs 도요타 프리우스 프라임

다음 섹션에서는 Nissan Leaf와 두 가지 Toyota Prius 모델(클래식 및 플러그인 하이브리드) 간의 주요 차이점에 중점을 둘 것입니다. 전원도 가장 중요한 요소지만, 가장 현명한 구매를 위해 안전, 연비, 실내 쾌적성, 기능에 대한 정보도 함께 제공하겠습니다.

Nissan Leaf는 2010년 이전에 존재하지 않았기 때문에 이전 모델에 직접적인 경쟁자가 없기 때문에 Prius 차량의 범위를 3세대 및 4세대만 포함하도록 축소하겠습니다.

파워트레인

Nissan Leaf, Toyota Prius 및 Toyota Prius Prime은 근본적으로 매우 다른 차량입니다. Leaf는 배터리로 작동하는 완전 전기 자동차이며 재충전을 위해 전원에 연결해야 합니다. 도요타 프리우스는 일반 승용차처럼 휘발유를 소비하지만 전기모터와 배터리를 지원해 연료 소모를 줄인다. Prius Prime은 가솔린 엔진을 유지하지만 플러그인 충전이 필요한 고용량 배터리로 하이브리드 개념을 한 단계 더 발전시킵니다.

연료 소비

다음 표는 복합 주행 시 평균 연료 소비량을 나타냅니다. Nissan Leaf는 갤런당 마일이 아닌 완전 전기 자동차이므로 표에는 전체 배터리의 최대 주행 거리에 대한 정보가 포함되어 있습니다. 모든 데이터는 가장 신뢰할 수 있고 객관적인 출처인 미국 환경 보호국(EPA) 웹사이트에서 수집되었습니다.

처음에 Nissan Leaf는 매우 제한된 범위를 가지고 있었는데 더 나은 회생 제동, 무게 감소, 개선된 공기 역학 및 물론 더 큰 배터리를 통해 지속적으로 개선되었습니다. 리프는 24kWh 배터리로 시작해 2016년 30kWh, 2세대는 40kWh, 리프 플러스는 62kWh로 늘렸기 때문이다. 62kWh 배터리를 120V 콘센트에 충전하는 데 2.5일이 걸리므로 240V 콘센트나 고속 충전 스테이션을 사용하는 것이 좋습니다.

Toyota Prius는 갤런까지 48마일에서 56마일로 더 선형적인 방식으로 개선되었으며, 이는 기존의 어떤 자동차보다 훨씬 뛰어납니다. Toyota Prius Prime은 일반 Prius와 동일한 모드에서 작동할 수 있으며 무시할 정도로 열등한 MPG를 얻을 수 있습니다. 그러나 배터리가 완전히 충전되었을 때 Prius Prime이 빛을 발하며 1세대는 95MPG에 도달합니다. Toyota의 엔지니어들은 어떻게든 그 수치를 더욱 향상시켜 133MPG로 급격히 증가했습니다!

표면적으로 Prius Prime이 확실한 승자처럼 보이지만 그렇게 간단하지 않습니다. 첫째, 133 MPG 범위는 전체 배터리로만 달성할 수 있습니다. 두 번째 주의 사항은 배터리가 8.8kWh에 불과하다는 것입니다. 즉, 집에서 충전하는 데 약 5시간이 걸리고 25마일만 주행할 수 있습니다. 가솔린 엔진의 도움으로 주행 거리를 늘릴 수 있으며 이것이 133 MPG의 출처입니다. 정기적으로 충전하면 Prime은 매일 통근하거나 시내 주행 중에 연료를 거의 소모하지 않습니다. 장거리 여행을 가면 일반 프리우스와 다를 바가 없습니다.

연료 소비 – 어느 것이 가장 좋습니까?

연료 소비와 주행 거리를 기준으로 최고의 자동차를 선택하는 것은 보고 있는 연식에 따라 다릅니다.

2010년부터 2016년까지 Leaf는 짧은 범위와 매우 비싼 배터리 교체로 인해 Prius와 Prius Prime에 뒤쳐지고 있습니다. 이 모델은 6년에서 11년 사이이며 조만간 배터리를 교체해야 합니다. 큰 인기에도 불구하고 Nissan은 미국에서 개조 프로그램을 시작하지 않았습니다. 가장 작은 24kWh 배터리 교체 비용은 최소 5,000달러입니다. 2세대(2017+)는 EV의 표준 제한인 제한된 범위를 신경 쓰지 않는다면 훌륭한 선택입니다.

Toyota Prius는 2016년 이전 몇 년 동안은 승자였지만 그 이후로는 Prius Prime과 연결됩니다. 나를 놀라게 한 것은 Prius 하이브리드 배터리가 얼마나 비싼지 알 수 있습니다. 표준 Prius 배터리 비용은 $2,000에서 시작하며 Prius Prime 배터리는 두 배 비쌉니다. Nissan Leaf와 비슷한 교체 비용에도 불구하고 Leaf의 제한된 범위 때문에 나는 여전히 Toyota 배터리를 교체할 것입니다.

객관적으로 프리우스 프라임이 최선의 선택이어야 하지만, 방해가 되는 것이 있는데 바로 가격입니다. 가장 저렴한 Prius는 대략 $24,500이고 가장 저렴한 Prime은 $28,200입니다. 트림 레벨이 높을수록 가격 차이가 줄어듭니다.

기본적으로 Nissan Leaf는 새로운 Prius보다 7,000달러 더 비싼 31,620달러이며, 특히 Prius가 그 가치를 얼마나 잘 유지하고 있는지를 고려할 때 투자 수익을 기대하지 마십시오. 전기 자동차를 충전하는 것은 저렴하지만 무료는 아닙니다. 그러나 귀하의 주에서 면세 및 전기 자동차 구매에 대한 인센티브가 있다면 Leaf는 다시 경쟁에 뛰어들 것입니다.

전력 출력

1세대 닛산 리프의 전기모터는 110마력, 280Nm의 토크를 만들어내며 이는 소형차에 충분한 수준이다. 출력은 2세대에서 148마력, 320Nm의 토크로 증가하여 상당한 부스트입니다.

3세대 프리우스는 전기 모터의 부스트 덕분에 우수한 성능을 발휘하고 1.8L 가솔린 엔진에서 134마력과 142Nm를 제공합니다. 4세대의 결합력에 대한 정확한 수치를 찾는 데 어려움을 겪었으므로 대신 개별 수치를 알려 드리겠습니다. 가솔린 엔진은 121마력과 142Nm의 토크를 제공하고 전기 모터는 71마력을 생성합니다.

프리우스 프라임은 일반 프리우스와 가솔린 엔진을 공유하며 전기 시스템의 차이가 출력 증가에 기여하지 않습니다.

사실, 이 차들 중 어느 것도 특별히 흥미진진한 승차감을 제공하지 않습니다. 경제적이고 안정적인 승차감을 제공하기 위한 것이며 약 3,400파운드의 무게로 동급의 모든 차량보다 무겁습니다. Nissan Leaf의 1세대가 가장 약하지만 모든 자동차가 역할 내에서 비슷하게 수행하기 때문에 이 범주에서 진정한 승자는 없습니다.

안전

Euro NCAP에는 Toyota Prius Prime에 대한 공식 데이터가 없습니다. 아마도 표준 Prius와 유사하기 때문일 것입니다. IIHS 등급을 검토한 결과, 둘 사이의 차이는 무시할 수 있으며 대부분 헤드라이트에 달려 있음을 확인할 수 있습니다.

첫 번째 표는 1세대 Leaf와 3세대 Prius를 비교한 것입니다. 둘 다 별 5개 등급과 높은 개별 점수로 테스트를 통과했으며 IIHS에서 최고의 안전 선택 상을 받았습니다.

2세대 닛산 리프와 4세대 도요타 프리우스 사이에는 더 많은 격차가 있습니다. Toyota의 안전 지원 시스템은 상당한 차이로 수상했으며 Prius Prime과 함께 IIHS 최고의 안전 선택 상을 계속 받았습니다. 2017년 Nissan은 2018년 모델로 수정된 IIHS의 운전석 스몰 오버랩 프론트에서 낮은 등급을 받았습니다. 그러나 최고의 안전 선택 상태를 유지했습니다.

In terms of safety, won’t make a wrong choice no matter which model you pick. When you find a desirable model, check the IIHS, Euro NCAP, and NHTSA for any unexpected safety concerns and recalls.

Interior

With compact cars, it’s important to consider the interior space. Because the standard and plug-in Prius Prime are virtually the same, so I’ll simply refer to both as Prius.

The main differences between Leaf and Prius can be seen in the back row. If you’re going to drive adults, you’ll appreciate the extra 2.7 inches of legroom in Prius. On the other hand, Leaf isn’t meant for long-distance travel, so the reduced legroom might not matter all that much.

I could not discover the reasons for this change, but the current Prius has less legroom than it used to. The dimensions of Leaf remained exactly the same, aside from the 0.2″ increase in the rear legroom, which puts it ever so slightly ahead of Prius. Neither vehicle is going to impress with its interior space, but both will be comfortable as daily commuters and for short destinations.

Comfort &Convenience

As expected, Nissan Leaf and Toyota Prius have similar equipment packages as they’re in direct market competition. The 2021 models come with keyless ignition, audio and cruise controls mounted on the steering wheel, single-zone front AC, rearview camera, and electric power steering. Leaf has the standard cruise control, while Toyota’s is adaptive.

Audio entertainment systems support AUX and USB input, USB connection, and AM/FM stereo. Prius has six interior speakers, while Leaf only has four. All three cars can be further customized through trims, packages, and individual options.

Price

Because Leaf, Prius, and Prius Prime have unique power systems, it’s going be one of the determining factors in making a purchase decision. However, those power systems directly affect their final price.

In the base L Eco trim, Toyota Prius costs $24,525. The XLE trim is a more premium option, and without four-wheel drive raises the price to $28,575. Limited is the top-of-the-line trim and costs $32,650.

Prius Prime starts at $28,200 in base LE trim, a $3,675 difference in comparison to Prius. However, the XLE trim is exactly $30,000, just $1,425 more. The difference between Limited trims is reduced to $1,350 as Prius Prime Limited costs $34,000.

Then there’s Nissan Leaf, an all-electric plug-in vehicle. The base S trim will set you back $31,670, almost the same as the best trim on the Prius. With subsequent trims, prices go up by a couple of thousand dollars, with the SL PLUS trim costing $43,970, a massive $11,320 difference in comparison to the Prius Limited. As Nissan Leaf is much more expensive than either Prius, think about the recharge cost, and any subsiding your state might offer.

With base or lower-end trim, Toyota Prius is a clear winner, saving you a significant sum. Once you approach the higher-end trims, the price difference with Prius Prime nearly evens out, so you can make the decision purely on the power source. Nissan Leaf is out of conventional competition, as it’s significantly more expensive. But as I’ve said before, it’s an all-electric vehicle, so if that’s what you’re looking for, there’s no reason not to pick it.

평결

While each model has its merits, in my opinion, there’s a clear winner. From the oldest models all the way to brand new, Toyota Prius is the cheapest option to buy and maintain. There’s no additional high-capacity battery or battery set to replace as with the Prius Prime and Leaf, which can save you a lot of money if you’re buying a used car.

Prius Prime makes for a solid alternative when brand new, but only if you’re buying it with a higher-end trim. As for the Leaf, the $7,000+ difference is too much to recuperate even if you had a free power supply for a lifetime. And that’s without even considering the limited range, and cost of replacement batteries.

From all the research I’ve conducted, my biased opinion is that electric vehicles are not as clean or cheap to run as they’re set out to be. If I were to buy a car based on running costs and concern for the environment, a hybrid would be my first pick, and Toyota Prius/Prius Prime would rank highly on the list.

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