연료 인젝터는 자동차의 중요한 부분입니다. 엔진에 연료를 고르고 효율적으로 분배하는 데 도움이 됩니다. 그러나 연료 분사 장치에는 긍정적인 측면과 부정적인 측면이 있습니까?
연료 분사기는 양극과 음극이 없으며 솔레노이드 밸브로 작동합니다. "솔레노이드"는 전류가 흐를 때 자기장을 생성하고 전기의 존재에 의해 활성화되는 와이어 코일에 대한 포괄적인 용어입니다.
연료 인젝터는 엔진에 연료를 주입하는 장치입니다. 연료 인젝터의 주요 기능은 엔진의 작동 조건에 따라 적절한 양의 연료를 계량하여 엔진 실린더에 전달하는 것입니다.
연료 인젝터는 흡기 매니폴드에 있으며 흡기 포트나 흡기 밸브 뒤쪽에 직접 연료를 분사합니다. 연료 인젝터는 전자적 또는 기계적 수단에 의해 작동됩니다.
전자식 연료 분사기는 엔진의 작동 조건을 지속적으로 모니터링하고 조정하는 컴퓨터인 전자 제어 장치(ECU)에 의해 작동됩니다.
ECU는 엔진 전체에 위치한 다양한 센서에서 수신한 정보를 기반으로 연료 인젝터에 신호를 보내 열리고 닫힙니다.
기계식 연료 분사기는 캠축 구동 플런저에 의해 열리고 닫힙니다. 플런저는 푸시로드에 연결되고 푸시로드는 흡입 밸브에 연결됩니다. 흡기 밸브가 열리면 플런저가 아래로 내려가 연료 인젝터가 열립니다.
연료 분사기는 미세한 안개로 연료를 분사하도록 설계되었습니다. 이렇게 하면 연료가 공기와 고르게 혼합되고 엔진 노크(폭발)를 방지하는 데 도움이 됩니다.
폭발은 너무 일찍 점화되는 조밀한 공기/연료 혼합물 주머니로 인해 발생합니다. 심각한 엔진 손상을 일으킬 수 있습니다. 폭발을 방지하려면 연료가 공기와 고르게 혼합되도록 분무(고운 안개로 변함)해야 합니다.
하나 이상의 연료 분사기가 제대로 작동하지 않으면 여러 문제가 발생할 수 있습니다. 연료 인젝터 불량의 가장 흔한 증상은 동력 손실입니다. 엔진이 희박(공기가 너무 많고 연료가 부족) 또는 농후(연료가 너무 많고 공기가 충분하지 않음)할 수 있습니다.
불량 연료 인젝터의 다른 증상은 다음과 같습니다.
이러한 증상이 발견되면 가능한 한 빨리 자격을 갖춘 기술자에게 차량 점검을 받는 것이 중요합니다. 이러한 증상을 무시하면 심각한 엔진 손상으로 이어질 수 있습니다.
잘못된 연료 인젝터는 여러 가지 방법으로 자동차를 손상시킬 수 있습니다. 첫째, 연료 인젝터가 제대로 작동하지 않으면 엔진이 희박하거나 풍부하게 작동할 수 있습니다. 이는 엔진 노킹으로 이어져 심각한 엔진 손상을 일으킬 수 있습니다.
둘째, 잘못된 연료 인젝터로 인해 엔진이 오작동할 수 있습니다. 오발은 심각한 엔진 손상을 일으킬 수 있으므로 가능한 한 빨리 수정해야 합니다.
셋째, 연료 인젝터가 불량하면 연비가 나빠질 수 있습니다. 자동차에 적절한 양의 연료가 공급되지 않으면 더 많은 휘발유를 사용하기 위해 더 열심히 작동해야 합니다.
마지막으로 잘못된 연료 인젝터로 인해 배기 가스에서 검은 연기가 나올 수 있습니다. 이는 배기 시스템에 유입되는 미연소 연료로 인해 발생합니다. 검은 연기는 배기 시스템의 중요한 부분인 촉매 변환기를 손상시킬 수 있습니다.
이러한 모든 문제를 해결하는 데 비용이 많이 들 수 있으므로 연료 분사 장치를 관리하고 제대로 작동하는지 확인하는 것이 중요합니다.
연료 인젝터 문제를 해결하는 가장 좋은 방법은 전문적으로 청소하는 것입니다. 이 프로세스는 인젝터에 축적되어 부적절하게 작동할 수 있는 모든 침전물을 제거합니다.
연료 인젝터가 특히 더러우면 교체해야 할 수도 있습니다. 수리 비용이 더 많이 들지만 인젝터가 심하게 손상된 경우 종종 필요합니다.
연료 첨가제를 사용하여 연료 인젝터를 청소할 수도 있습니다. 이 제품은 침전물을 제거하고 인젝터를 깨끗하게 유지하도록 설계되었습니다. 그러나 항상 효과적인 것은 아니므로 지침을 주의 깊게 읽고 정확히 따르는 것이 중요합니다.
하나 이상의 연료 분사기가 제대로 작동하지 않는다고 의심되는 경우 첫 번째 단계는 자격을 갖춘 기술자에게 차량을 점검하는 것입니다. 그들은 문제를 진단하고 최선의 조치를 제안할 수 있을 것입니다.
대부분의 경우 불량 연료 인젝터를 수리하는 유일한 방법은 교체하는 것입니다. 연료 인젝터 교체는 어려운 작업은 아니지만 몇 가지 특별한 도구와 지식이 필요합니다.
다음은 연료 인젝터 교체 방법에 대한 일반적인 지침입니다. 이 가이드는 정보 제공의 목적으로만 사용되며 전문적인 자동차 조언을 대신할 수 없습니다.
연료 인젝터 교체 능력에 자신이 없다면 이 작업을 전문가에게 맡기는 것이 가장 좋습니다. 직접 하려고 하면 심각한 엔진 손상이 발생할 수 있습니다.
간단히 말해서 연료 인젝터에는 극성이 없습니다. 극성에 영향을 받지 않는 솔레노이드 밸브입니다. "솔레노이드"는 전기가 흐를 때 자기장을 생성하는 코일 코일의 총칭입니다.
이 자기 에너지는 선형 운동으로 변환됩니다. 예를 들어 피스톤이 움직이거나 밸브가 열리거나 닫힙니다.
힘은 극성이 아니라 코일의 회전 수에 의해 생성됩니다. 한 단자에 +12볼트를 넣고 다른 단자를 접지하면 전압을 역전시킨 것과 같은 자기장이 생성됩니다.
그러나 대부분의 인젝터에는 전류를 제한하는 내부 코일 저항이 있습니다. 극성을 바꾸면 너무 많은 전류가 흐르고 코일이 타버릴 수 있습니다.
어떤 경우에는 배선 하니스에 "+" 및 "-"가 표시되어 양극 및 음극을 나타냅니다. 연료 인젝터에 극성이 없습니다.
인젝터 플러그의 한 갈래가 하니스의 양극 단자에 연결되고 다른 하나가 하니스의 음으로 대전된(접지) 와이어에 연결되어 있는 한 전류가 자기 코일에 도달합니다.
연료 인젝터 고장의 가장 흔한 원인은 단순히 노후화와 마모입니다. 시간이 지남에 따라 열과 화학 물질에 지속적으로 노출되면 연료가 유입되고 공기가 배출되지 않도록 하는 씰과 O-링이 손상됩니다.
이러한 구성 요소는 경화, 균열 또는 완전히 분해되어 연료가 엔진으로 누출될 수 있습니다.
먼지, 물 및 파편과 같은 외부 요인도 문제를 일으킬 수 있습니다. 이러한 오염 물질이 인젝터 본체 또는 노즐에 들어가면 섬세한 내부가 막히거나 손상될 수 있습니다. 이로 인해 성능이 저하되거나 완전한 오류가 발생할 수 있습니다.
경우에 따라 손상된 인젝터를 청소하거나 수리할 수 있습니다. 그러나 대부분의 경우 교체해야 합니다.
연료 인젝터는 모든 엔진의 필수 구성 요소이므로 오래 지속되도록 제작되었습니다. 그러나 시간이 지나면 막히거나 손상될 수 있으므로 교체해야 합니다. 평균적으로 연료 분사기는 약 100,000마일 동안 지속됩니다.
그러나 이는 차량의 제조사와 모델, 운전 습관에 따라 다를 수 있습니다. 정차하는 차량이나 먼지가 많거나 더러운 조건에서 정기적으로 운전하는 경우 연료 분사 장치를 100,000마일보다 빨리 교체해야 할 수도 있습니다.
반대로, 자동차를 잘 관리하고 장기간의 공회전 또는 장기간의 높은 rpm 작동을 피한다면 연료 인젝터는 100,000마일보다 더 오래 지속될 수 있습니다.
자동차를 아무리 잘 관리하더라도 결국에는 연료 인젝터를 교체해야 합니다. 그럴 때는 반드시 자격을 갖춘 정비사에게 서비스를 받으십시오. 연료 인젝터를 직접 교체하는 것은 전문가에게 가장 잘 맡겨진 복잡한 작업입니다.
연료 인젝터 교체 비용은 차량 제조사와 모델에 따라 다를 수 있습니다. 그러나 일반적으로 각 인젝터에 대해 $200에서 $400 사이의 인건비와 인건비를 지불할 것으로 예상할 수 있습니다.
즉, 자동차의 인젝터 4개를 모두 교체하는 데 드는 총 비용은 $800에서 $1600 사이입니다.
물론 연료 인젝터를 교체하는 데 드는 높은 비용을 피하는 가장 좋은 방법은 먼저 연료 인젝터를 잘 관리하는 것입니다.
연료 인젝터 중 하나가 작동하지 않으면 짧은 거리를 차를 운전하는 것이 안전합니다. 그러나 연료 인젝터 없이 운전하면 엔진이 손상될 수 있으므로 문제를 해결하지 않고 몇 마일 이상 운전해서는 안 됩니다.
인젝터가 제대로 작동하지 않으면 탱크의 연료가 엔진에 올바르게 분사되지 않습니다. 이로 인해 엔진 성능이 저하되고 연비가 저하될 수 있습니다. 최악의 경우 연료 분사 장치 없이 운전하면 엔진 고장이 발생할 수 있습니다.
연료 분사 장치 중 하나가 제대로 작동하지 않는다고 생각되면 가능한 한 빨리 자격을 갖춘 정비사에게 차를 가져가 점검을 받으십시오. 잘못된 인젝터로 장거리 운전을 하지 마십시오. 엔진에 심각한 손상을 줄 수 있습니다.
차에 나쁜 연료를 넣으면 연료 인젝터가 손상될 수 있습니다. 불량 연료는 일반적으로 표준 휘발유보다 품질이 낮고 물, 파편 또는 인젝터를 막을 수 있는 기타 오염 물질을 포함할 수 있습니다.
실수로 잘못된 연료를 차에 넣은 경우 가능한 한 빨리 탱크를 세척하여 오염된 가스를 제거하십시오. 이 작업을 마치면 자격을 갖춘 정비사에게 인젝터를 수리하여 손상되지 않았는지 확인하십시오.
자동차 배선이 손상되면 연료 인젝터가 오작동할 수 있습니다. 배선이 손상되면 인젝터에 너무 많은 또는 너무 적은 전력이 공급되어 제대로 작동하지 않을 수 있습니다.
자동차 배선이 손상된 것으로 의심되면 자격을 갖춘 정비사에게 가져가 점검을 받으십시오. 배선을 직접 수리하려고 하지 마십시오. 이것은 전문가에게 가장 잘 맡겨진 복잡한 작업입니다.
연료 인젝터가 막히는 것을 방지하려면 약 30,000마일마다 연료 인젝터를 청소해야 합니다. 그러나 먼지가 많거나 더러운 상태에서 정기적으로 운전하는 경우 더 자주 청소해야 할 수도 있습니다.
연료 인젝터 청소는 전문가에게 가장 잘 맡겨진 복잡한 작업입니다. 하지만 자동차 정비에 익숙하고 자동차 수리에 익숙하다면 직접 청소할 수 있습니다.
연료 인젝터를 청소하려면 차에서 제거하고 분해해야 합니다. 분해한 후에는 특수 세척액으로 개별 부품을 세척할 수 있습니다. 부품을 청소한 후 인젝터를 다시 조립하고 차량에 다시 설치합니다.
연료 인젝터에는 양극과 음극이 없습니다. 극성에 영향을 받지 않는 솔레노이드 밸브입니다. 대부분의 인젝터에는 전류를 제한하는 내부 코일 저항이 있습니다. 극성을 바꾸면 너무 많은 전류가 흐르고 코일이 타버릴 수 있습니다.
어떤 경우에는 배선 하니스에 "+" 및 "-"가 표시되어 양극 및 음극을 나타냅니다.
연료 인젝터는 극성이 없습니다. 인젝터 플러그의 한 갈래가 하니스의 양극 단자에 연결되고 다른 하나가 하니스의 음으로 대전된(접지) 와이어에 연결되어 있는 한 전류가 자기 코일에 도달합니다.
