스타터 모터, 교류 발전기 또는 머플러 교체와 같은 기본적인 렌치 작업을 수행했다면 브레이크 작업을 완전히 수행할 수 있습니다. 후기형 차량에서 앞 브레이크 패드를 교체하는 방법과 최신 기술을 익히는 방법을 알려 드리겠습니다. 이 작업에는 약 4시간이 소요되며 상점 노동에서 약 $350를 절약할 수 있습니다.
(리어 디스크 브레이크는 훨씬 더 복잡하므로 전문가에게 맡겨야 합니다.)
도심 주행에 주로 사용되는 자동차는 약 65,000km마다 새로운 앞 브레이크와 로터가 필요합니다. 그러나 주로 고속도로에서 주행하는 자동차는 앞 브레이크가 마모되기 전에 거의 130,000km를 갈 수 있습니다.
2 / 17
매장에서는 로터를 그대로 재사용할 수 있는지 또는 차량용 브레이크 선반으로 다시 표면을 만들 수 있는지 결정할 수 있습니다. 차량용 선반을 사용할 수 없고 브레이크 마이크로미터도 없을 것이므로 새 로터와 브레이크 패드를 구입할 계획입니다. 새로운 브레이크에서 가장 긴 수명과 최상의 서비스를 얻으려면 유명 브랜드 제조업체의 프리미엄 제품을 선택하십시오. (Bendix, Raybestos, EBC, Wagner, Brembo 및 Akebono는 존경받는 브랜드의 예입니다.) 공장에서 설치된 것과 동일한 유형의 브레이크 패드를 구입하십시오. 자동차 부품 상점에 해당 정보가 있습니다. (이것이 싼 자동차 부품을 절대 사용하지 않는 이유입니다. .)
또한 소량의 합성 고온 브레이크 그리스, 에어로졸 브레이크 클리너, 연마 패드, 니켈 고착 방지 튜브, 파란색 및 빨간색 스레드 로커 패킷(록타이트는 한 브랜드임)이 필요합니다.
다음으로, 소켓 세트, 토크 렌치 및 스크루드라이버, 드릴 및 와이어 휠, 8인치 C 클램프, 정비공용 와이어 스풀, 2피트의 1/4인치 비닐 튜브 및 담을 병과 함께 모으십시오. 캘리퍼 피스톤을 압축할 때 흘러나오는 브레이크액.
후기형 차량의 브레이크에는 정확히 같은 위치로 돌아가야 하는 클립과 스프링이 포함되어 있습니다. 두 브레이크를 동시에 제거하고 작은 부품을 다시 설치하는 방법을 잊어버리면 다른 쪽을 기준으로 사용할 수 없습니다(일반적인 DIY 실수). 따라서 브레이크를 한 번에 하나씩 교체하십시오.
타이어가 지면에 있는 동안 러그 너트를 푸는 것으로 시작하십시오(제거하지 마십시오!). 플로어 잭 또는 스페어 타이어 잭으로 차량의 한쪽을 들어올립니다. (다음은 자동차 잭을 안전하게 사용하는 방법에 대한 도움말입니다. .) 그런 다음 추가 안전을 위해 엔진 크래들 아래에 잭 스탠드를 놓습니다. (자동차 잭 및 잭 스탠드 구입 방법에 대한 이 조언을 확인하세요. .) 그런 다음 타이어를 제거하고 브레이크 작업을 진행합니다.
4 / 17
바퀴를 제거하십시오. 그런 다음 소켓과 래칫으로 캘리퍼 고정 볼트를 풉니다. 다음으로, 캘리퍼 블리더 나사를 풀고 가볍게 재장착합니다. 캘리퍼 피스톤을 집어넣으면 다시 느슨해집니다. 그런 다음 로터에서 캘리퍼를 들어 올려 캘리퍼 브래킷 위에 놓습니다.
5 / 17
구형 차량의 브레이크 캘리퍼 볼트에는 일반적으로 내부 육각 또는 내부 별 모양 헤드가 있습니다. 일반 L자형 앨런 렌치로 내부 육각 헤드 캘리퍼 볼트를 제거하기에 충분한 레버리지가 없습니다. 따라서 작업을 시작하기 전에 앞바퀴를 한쪽으로 완전히 돌리고 조명을 들고 차량 밑으로 기어가십시오. 캘리퍼 볼트가 내부 육각형인지 내부 별인지 확인하십시오. 그런 다음 작업을 시작할 때 손에 넣을 올바른 소켓의 전체 세트를 구입하십시오.
다음은 DIY 정비공이 없어야 할 20가지 필수 도구입니다. .
배수관의 한쪽 끝을 블리더 나사에 연결하고 다른 쪽 끝을 캐치 병에 넣습니다. 그런 다음 블리더를 열고 C-클램프로 캘리퍼 피스톤을 보어 안으로 다시 밀어 넣습니다. 완료되면 블리더를 조이고 배수관을 분리합니다. 브레이크 작업을 완료하는 동안 정비사 와이어로 캘리퍼를 코일 스프링 또는 스트럿에 고정하십시오. 캘리퍼가 호스에 매달려 있지 않도록 하십시오.
7 / 17
다음으로 로터를 교체할 수 있도록 캘리퍼 브래킷을 제거합니다. 캘리퍼 브래킷 볼트는 상당히 크며 일반적으로 스레드 로커로 코팅되어 있습니다. 따라서 이를 제거하려면 큰 래칫, 브레이커 바 또는 임팩트 렌치가 필요합니다.
볼트를 제거할 때 볼트가 빨간색 또는 파란색 스레드 로커로 코팅되었는지 확인합니다. 나사산을 다시 설치할 때 동일한 유형으로 다시 코팅하십시오.
8 / 17
많은 자동차 메이커에서 로터를 허브에 나사로 고정하는데, 싸우지 않고 나오는 경우는 드뭅니다. 따라서 녹이 슬었다고 가정하고 제거하기 전에 스프레이 녹 침투제에 담그십시오. 그렇지 않으면 머리를 벗겨낼 수 있으며 강제로 뚫어야 합니다. 침투제가 약 15분 동안 작동하도록 하십시오.
로터 고정 나사를 망치로 두드려 충격을 줍니다. 그런 다음 필립스 또는 스타 소켓을 삽입합니다. 나사가 풀리지 않으면 조이십시오. 소켓이 나올 때까지 앞뒤로 흔듭니다. 그런 다음 나사를 풀고 로터를 허브에서 잡아당깁니다.
브레이크 소음, 진동, 심한 제동 및 브레이크 페달 맥동은 가장 흔한 브레이크 불만이며 모두 부적절한 청소 및 설치 절차로 인해 발생합니다. 따라서 이 점에서 저희를 믿고 모든 청소 및 기름칠 지침을 따르십시오.
오래된 딸랑이 방지 클립을 제거하고 버리십시오(재사용할 수 없음). 오래된 딸랑이 방지 클립을 버리십시오. 와이어 브러시 또는 와이어 휠이 있는 드릴을 사용하여 패드 슬라이드 영역의 표면 녹 흔적을 모두 제거합니다. 브레이크 그리스의 가벼운 필름으로 영역을 코팅하십시오. 새 딸랑이 방지 클립을 설치합니다. 그런 다음 캘리퍼 브래킷에서 녹을 모두 제거합니다.
10 / 17
다음으로 에어로졸 브레이크 클리너로 캘리퍼 볼트를 청소하고 부식 여부를 확인합니다. 볼트가 부식된 경우 교체하십시오. 새 딸랑이 방지 클립을 설치합니다. 캘리퍼 브래킷에 고온 합성 브레이크 그리스를 아주 가볍게 도포합니다. 그런 다음 새로운 딸랑이 방지 클립을 끼우십시오.
11 / 17
캘리퍼 브래킷의 볼트와 구멍에 고온 합성 브레이크 그리스를 도포합니다. 새 부츠를 캘리퍼 브래킷에 끼우고 부츠가 볼트 홈에 안착될 때까지 기름칠 캘리퍼 볼트를 밀어 넣습니다. 그런 다음 볼트에 그리스를 바르고 새 고무 장화를 설치하십시오.
그런 다음 휠 허브에서 모든 녹과 부스러기를 청소하십시오. 브레이크 페달 맥동을 일으키고 완벽하게 좋은 브레이크 작업을 망치는 허브에 0.003인치의 녹이나 잔해만 있으면 됩니다. 그러니 이 부분을 진지하게 받아들이세요. 약간 연마된 연마 패드를 드릴에 끼우고 휠 허브를 잘 청소하십시오. 휠 허브의 표면 주위에 연마 패드를 돌립니다. 그런 다음 허브 중앙에서 녹을 제거하십시오. 잔해물을 닦아내고 표면에 니켈 고착 방지제를 가볍게 도포하여 향후 녹 발생을 최소화하십시오. (휠 스터드에 고착 방지를 하지 마십시오.)
13 / 17
다음으로 새 로터를 청소합니다. 에어로졸 브레이크 클리너를 사용하여 녹 방지 코팅을 제거하십시오. 그런 다음 로터를 뜨거운 비눗물에 담그고 뻣뻣한 브러시로 전체 표면을 문지릅니다. 깨끗한 물로 헹구고 종이 타월로 말리십시오. 고통스럽긴 하지만 이 단계를 건너뛰는 것도 브레이크 작업을 망칠 수 있습니다.
14 / 17
로터 고정 나사 구멍을 허브의 나사 구멍에 맞춰 로터를 허브에 밀어 넣습니다. 나사를 사양에 맞게 조입니다. 그런 다음 캘리퍼 브래킷 볼트에 올바른 스레드 로커를 적용하고 캘리퍼 브래킷을 다시 설치합니다. 소음 감소 심의 뒷면에 브레이크 그리스를 얇게 바르고 캘리퍼 브래킷에 밀어 넣습니다.
패드를 딸랑이 방지 클립에 밀어 넣습니다. 드래그 감소 스프링을 설치할 때 패드를 함께 누르십시오. 그들이 나왔던 것과 같은 방식으로 되돌아가는지 확인하십시오. 패드를 계속 쥐고 패드 위로 캘리퍼를 밉니다. 캘리퍼를 다시 설치하십시오.
이제 모든 청소 및 기름칠 팁을 따랐으므로 임팩트 렌치나 래칫을 사용하여 러그 너트를 조여서 작업을 망치지 마십시오. 중요한 로터-허브 맞춤을 유지하려면 동일한 토크로 조여야 합니다. 토크가 고르지 않게 가해지면 로터가 약간 흔들리고 페달 맥동이 발생합니다.
잭 스탠드를 제거하고 타이어가 지면에 딱 닿을 때까지 차량을 내립니다. 토크 렌치를 지정된 토크의 1/2로 설정하고 러그 너트를 별 모양으로 조입니다. 그런 다음 렌치를 최대 토크로 설정하고 같은 별 모양으로 다시 조입니다. 차량을 완전히 낮추고 플로어 잭을 제거합니다.
16 / 17
이 시점에서 즉각적인 제동이 걸리지 않으므로 다음 단계를 수행할 때까지 엔진을 시동하거나 자동차를 기어에 넣지 마십시오.
페달을 밟을 때까지 엔진을 끈 상태에서 브레이크 페달을 여러 번 밟으십시오. 그런 다음 브레이크 패드가 작동하는지 확인하기 위해 느린 속도로 시승을 하십시오. 마지막으로, 브레이크 패드 제조업체에서 권장하는 "베딩" 절차를 수행하십시오(다음 카드의 "브레이크 패드 길들이는 방법" 참조).
모든 자동차 소유자가 브레이크를 점검할 때 주의해야 할 6가지 사항을 알아보세요. .
17 / 17
브레이크 패드는 올바른 작동을 위해 올바르게 "연마" 또는 "베딩"되어야 합니다. 이 단계는 마찰재의 박막을 로터에 전달하고 브레이크 패드의 표면을 연마합니다. 권장 절차는 브레이크 패드 패키지 삽입물을 참조하십시오. 대부분의 제조업체는 다음과 같은 50-30-30 방식을 권장합니다. 50km/h로 가속하고 완전히 정지할 때까지 부드럽게 제동합니다. 브레이크가 식을 때까지 30초 동안 기다리십시오. 그런 다음 절차를 30회 반복합니다. (조용한 주차장이나 차가 없는 도로에서 길들이기 절차를 진행하세요!) 이 중요한 길들이기 단계를 건너뛸 경우 소음, 진동과 함께 브레이크 패드 수명이 단축될 수 있습니다.
혼자 할 수 있는 자동차 수리 작업을 100가지 더 확인하세요. .
