터보 고장의 일반적인 원인은 인터쿨러 파이프의 오일입니다. 인터쿨러는 과급기 또는 터보차저 시스템이 장착된 엔진의 흡입 공기를 냉각하기 위해 고정된 장치입니다.
특히 공랭식 인터쿨러에서 인터쿨러에 오일이 축적되는 것은 좋은 징조가 아닙니다. 즉시 해결해야 하는 터보차저에 결함이 있음을 보여줍니다. 이를 무시하면 엔진과 인터쿨러의 성능이 저하됩니다.
인터쿨러 파이프 디젤 엔진에서 오일이 발생하는 몇 가지 원인을 배우게 됩니다.
인터쿨러의 책임은 과급기 또는 터보차저에서 나오는 압축 공기의 온도를 낮추는 것입니다. 그 공기를 냉각시키면서 엔진으로 전달되는 공기 밀도를 증가시킵니다.
터보차저나 슈퍼차저는 공기를 압축하고 온도를 높이면 매우 높아집니다. 온도가 증가함에 따라 밀도(산소 함량)가 감소합니다.
따라서 인터쿨러가 이 공기를 식힐 때 공기가 엔진에 더 밀도가 높고 풍부한 산소를 공급할 수 있도록 하여 연료를 더 많이 연소시킬 수 있습니다.
따라서 연소를 개선하고 더 많은 엔진 출력을 제공합니다.
인터쿨러에는 작동 요구 사항이나 설계상 오일이 포함되어 있지 않습니다. 터보차저는 최대 280,000rpm의 속도로 작동하며 엔진 윤활 시스템에서 오일로 윤활됩니다.
장기간 또는 결함이 있는 경우 씰이 터보차저에서 방출된 압축 공기로 오일을 누출하기 시작할 수 있으며, 이는 인터쿨러 바닥 부분에 축적됩니다.
그러면 오일량이 증가함에 따라 인터쿨러에 오일 오일 현상이 나타날 수 있는데 이는 확실히 좋지 않습니다.
아래에 강조 표시된 것은 인터쿨러 파이프에 오일이 생기는 일반적인 원인입니다.
이런 일이 발생하면 가능한 한 빨리 터보차저에서 누출을 수정해야 합니다. 그러나 대부분의 사람들이 냉각수를 오일과 혼동하는 것으로 나타났으므로 조치를 취하기 전에 누출 원인을 확인해야 합니다.
코어에서 약간의 누출이 있을 수 있는 경우가 있는데, 이는 차량의 기능에 영향을 미치지 않습니다. 첫 번째 크랭킹 시 연기를 일으키는 인터쿨러의 오일에 대해 신경쓰면 됩니다.
차가 더 먼 거리를 주행할 때 인터쿨러에 오일이 쌓일 수 있지만 자주 발생하는 일은 아닙니다. 그리고 대부분의 경우 자동차의 터보 오일 씰에서 누출이 발생하여 제한이 발생합니다.
인터쿨러는 터보 사이에 위치하기 때문에 차량의 이 부분에서 누수가 발생하고 마모되고 구멍이 나면 더 이상 갈 곳이 없기 때문에 인터쿨러에 빠지게 됩니다.
오일은 차량의 인터쿨러 바닥에 모여 성능을 저하시킵니다. 인터쿨러 파이프 포드 레인저의 오일이 빈번하고 양이 많아지면 터보차저 씰을 교체해야 함을 의미합니다.
이것은 먼저 자동차에서 인터쿨러를 제거하여 수행됩니다. 청소에 필요한 그리스나 기타 화학 물질이 묻지 않도록 적절한 상태에서 환기가 잘 되는 환경에서 인터쿨러를 청소하십시오.
인터쿨러 배관 6.0 파워스트로크 또는 기타 파워스트로크에서 오일을 제거하는 것은 올바른 단계를 안다면 지루한 과정이 아닙니다.
아세톤이 떨어지는 것을 방지하기 위해 장치의 한 부분을 밀봉하십시오. 오일 팬을 인터쿨러 배관 아래에 놓고 흘러내릴 수 있는 오일을 모으십시오. 인터쿨러에는 엔진에 연결된 두 개의 파이프가 있습니다.
드라이버를 사용하여 인터쿨러에서 배관을 제거합니다.
기름과 찌꺼기를 제거하려면 기름 팬을 밑에 놓고 기름을 부어주세요.
인터쿨러 내부와 외부에 탈지제를 뿌려 먼지를 제거하고 물이 떨어지도록 합니다.
그래서 인터쿨러 배관의 오일도 제거합니다.
엔진 출력이 떨어지고 연료 소비가 증가할 수 있습니다. 차량 배기 시스템의 비정상적인 연기와 같은 기타 문제
엔진에 충분한 공기가 공급되지 않으면 연비와 마력이 영향을 받습니다.
엔진으로 가는 공기의 온도가 상승하여 엔진 효율이 감소합니다. 이 상태가 잠시 지속되면 과열되어 엔진이 노킹될 수 있습니다.
터보차저의 인터쿨러 배관에 있는 오일도 인터쿨러가 막히는 원인이 될 수 있습니다.
최적의 압력에서는 공기가 공급되지 않아 엔진의 공연비 비율에 영향을 미칩니다. 이로 인해 엔진이 풍부하거나 희박하게 작동할 수 있습니다.
자동차 엔진이 풍부한 상태로 작동하면 사용하지 않은 초과 연료가 가스 및 배기 가스와 함께 제거됩니다. 엔진에 공기가 거의 또는 전혀 공급되지 않아 과열될 수 있습니다.
배기 시스템에서 검은 연기가 나오는 것이 보이고 배기 시스템의 연소로 인해 배기 가스가 더 어두워집니다.
엔진 제어 모듈인 ECM은 차량 대시보드에 표시등을 표시할 가능성이 높습니다. 이 오류 코드는 엔진 과열로 인해 전송됩니다.
인터쿨러 배관 듀라맥스에 인터쿨러가 파손되거나 오일이 거의 없는 상태에서 운전할 위험은 정말 없으나, 인터쿨러가 파손된 경우에는 보다 안전한 쪽에 고정하는 것이 바람직합니다.
그러나 고장난 인터쿨러로 운전하면 문제를 피하기 위해 터보차저를 우회하여 스로틀 바디에 연결하게 됩니다. 일반적으로 터보차저는 인터쿨러에 연결되어 있기 때문입니다.
인터쿨러의 기능은 엔진의 최대 성능을 유지하기 위해 필요하므로 인터쿨러 파이프에 오일이 흐르는 등의 이상 원인이 발견되면 조치를 취해야 합니다.
또한 수리 방법을 잘 모르는 경우 정비사에게 문의하십시오. 블라인드 수리를 수행하지 마십시오.
