에어 필터를 일상적으로 점검한 적이 있습니까? 당신은 약간의 오염 물질, 파편 및 먼지를 확실히 알아차릴 것입니다. 그럼에도 불구하고 건강한 공기 필터에는 오일이 포함되어서는 안됩니다. 그러나 에어 필터에 오일이 있으면 어떻게됩니까? 이는 치명적일 수 있으며 연소 가스가 챔버를 떠나 크랭크실로 들어가는 상황인 "블로바이(blow-by)"로 인해 발생하는 경우가 많습니다.
엔진은 종종 적절한 기능을 위해 엔진 오일이 필요하지만 에어 필터에 있어서는 안 됩니다. 일단 알아차리면 엔진이 심각한 문제에 직면할 수 있다는 신호일 수 있습니다. 무슨 일이 일어나기 전에 빨리 상황을 처리하는 것이 가장 좋습니다.
에어 필터에 있는 오일의 유해성을 파악하려고 할 때 에어 필터의 오일 필터의 원인이 무엇인지 아는 것이 중요합니다. 실제로, 엔진 오일은 움직일 때 기계의 가열 부품 사이의 과도한 마찰을 방지하는 환상적인 역할을 합니다.
또한 오일은 냉매 또는 냉각수가 전체 엔진을 가로질러 이동할 수 있도록 하므로 과열 사례를 줄이는 데 도움이 될 수 있습니다. 에어 필터에서 오일이 발견되는 이유에 대해 더 이야기하기 전에 에어 필터의 기능을 이해해야 합니다.
엔진이 쉽게 "호흡"하도록 하는 데 효과적으로 작동합니다. 따라서 엔진이 효율적으로 작동할 것이라는 확신을 가질 수 있습니다. 엔진에 잠재적인 위협이 되는 축적된 오염 물질과 파편을 잡아냅니다. 그런 다음 일상 점검 중에 공기 청정기를 청소하고 쌓인 먼지를 제거합니다.
공기 흡입구에 기름이 있습니다. 어떻게 해야 하나요? 오토바이 엔진의 에어 필터에 오일이 생기는 원인은 무엇입니까? 에어 필터 디젤 엔진에서 나오는 오일을 걱정해야 합니까? 대부분의 사람들은 엔진을 관리할 때 이러한 질문과 유사한 질문을 계속 생각합니다. 그럼에도 불구하고 엔진 에어 필터에 오일이 있는 주된 이유는 "블로바이(Blow-by)"라고 알려진 상태 때문입니다.
피스톤 링을 통해 스며드는 오일, 공기 및 연료로 인해 크랭크케이스에 축적된 압력 덕분에 엔진이 원활하게 작동할 수 있습니다. 그러나 갑작스러운 손상을 방지하기 위해 엔진의 린(lean) 또는 리치(rich) 주행을 면밀히 관찰하는 것이 좋습니다. Blow-by가 소량 발생하면 지극히 정상적인 것으로 보이며 피스톤 링이 "실린더 벽"에 대해 밀봉되지 않습니다.
그러나 과도한 블로우바이의 경우가 있을 때 큰 문제가 있다. 이러한 경우, 혼합물이 공기 흡입구와 크랭크실로 배출되는 일부 연소 사이클의 낭비로 인해 마력과 연비가 감소합니다. 이러한 상황에서는 엔진 노킹이 발생할 수도 있습니다.
이를 염두에 두고 엔진의 에어 필터에 오일이 들어가는 일반적인 원인을 살펴봐야 합니다.
"제 발전기 공기 필터에 오일이 있는 이유는 무엇입니까?" 음, 일부 오염 물질의 존재로 인해 막힌 PCV 밸브의 경우일 수 있습니다. 이 PCV 밸브는 엔진에서 배출되는 유해 가스를 제어하는 데 도움이 됩니다. 그들은 환경에 심각한 오염을 일으키지 않고 블로바이를 공기 흡입구로 리디렉션하는 데 도움이 됩니다.
가끔 오일 필터를 교체하는 것처럼 PCV 밸브도 교체해야 합니다. 엔진의 PCV 밸브가 막히면 개스킷이나 기타 작은 공간 사이에 나타나는 PCV 씰에 블로바이가 스며들 수 있습니다. 다시 말하지만 밸브가 의도한 것보다 더 많은 오일 흡입을 허용하는 것을 알아차리기 시작할 수 있습니다.
피스톤 링은 공기-연료 혼합물 연소가 연소실에 가하는 힘을 증가시키는 데 도움이 되는 피스톤과 실린더 벽 사이의 밀봉입니다. 힘이 더 단단해지면 엔진에 힘이 더해진 것을 발견할 수 있습니다. 과도한 오일 소비와 증가된 배기 연기는 "불량" 피스톤 링의 일반적인 증상입니다.
엔진 부품의 위치에 따라 피스톤 링이 마모되고 찢어지는 것을 알아차릴 수 있습니다. 마모와 관련된 광범위한 스트레스로 인해 엔진의 피스톤 링이 손상되거나 파손될 수 있습니다. 피스톤 링에 결함이 있는지 확인하기가 어렵습니까? 음, 실린더의 압력을 확인하여 다른 실린더와 동일한지 확인할 수 있습니다.
현대의 엔진 오일이 오랫동안 지속될 수 있다는 것은 의심의 여지가 없지만 사람들은 주기적으로 교체해야 합니다. 엔진 오일 교환을 잊어 버리면 엔진에 불쾌한 넛지가 형성됩니다. 그로 인해 엔진 경로가 막히고 슬러지가 있으면 안되는 다른 장소로 이동할 수 있습니다. 따라서 디젤 터보 엔진의 에어 필터에 오일이 있는 경우나 에어 필터 ATV에 오일이 있는 경우는 오일 채널이 막혀서 발생할 수 있습니다.
에어 필터에 과도한 작업이 가해지면 많이 사용하면 마모될 수 있습니다. 엔진의 일부 공기 필터는 재사용이 가능하지만 일부는 그렇지 않습니다. K&N과 같은 브랜드는 재사용 가능한 애프터마켓 공기 필터입니다. 이러한 재사용 가능한 옵션을 사용하면 제조업체의 권장 사항에 따라 필터를 준비하고 청소해야 합니다.
에어 필터를 교체하기로 결정한 경우 사용하기 전에 외부에 약간의 유성 필름만 바르면 됩니다. 손상되거나 더러운 공기 필터는 엔진의 공기 흐름을 감소시키고 공기-연료 불균형을 일으킬 수 있습니다. 이러한 경우 점화 플러그가 불량하여 "엔진 점검" 표시등이 켜질 수 있습니다.
에어 필터에 오일이 있으면 엔진 크랭크 케이스에 카본이 과도하게 축적되거나 엔진 슬러지가 형성되었음을 알립니다. 이러한 상황은 축적된 파편으로 인해 PCV 밸브에 결함이 있는 것으로 나타나는 경우가 많습니다.
둘째, 연소실 내에서 가스를 밀봉하는 마모된 피스톤 링으로 인해 오일이 에어 필터에 고일 수 있습니다. 또한 더럽거나 손상된 에어 필터와 막힌 오일 채널도 에어 필터의 오일 필터를 유발할 수 있습니다. 그럼에도 불구하고 올바른 도구를 사용하여 이 상황을 복구하고 엔진이 효과적으로 작동하도록 할 수 있습니다.
잔디깎이 엔진의 에어 필터에서 오일을 발견하면 에어 필터를 제거하는 데 도움이 되므로 조심스럽게 제거하십시오. 그런 다음 에어 부트를 청소하고 거기에 있는 먼지를 제거하고 접촉 클리너를 사용하여 스프레이하십시오. 그런 다음 엔진의 에어 필터를 적절한 클리너에 담가 오염 물질을 제거하십시오.
완료되면 물에 잠긴 공기 필터를 제거하고 필터에서 과도한 수분을 짜내십시오. 적절한 자동차 용제를 사용하여 세척하고 헹구면 가장 좋습니다. 이 과정에서 발생 가능한 구멍과 교체가 필요한 공기 필터를 검사해야 합니다. 필터가 건조되면 필터에 오일을 바르고 필터 케이지를 다시 설치하기 전에 청소하십시오.
흡기매니폴드에 가볍게 코팅된 오일은 괜찮아 보이는데 그런 걱정은 안하셔도 됩니다. 존재하는 소량의 오일은 필터가 더 많은 먼지를 통과시키지 않도록 합니다. 그래도 오일 필터를 유지 관리하고 청소하는 것이 중요합니다. 엔진의 전반적인 성능에 해로울 수 있습니다.
오일 필터가 엔진의 Mas Airflow Sensor를 손상시키는 사례가 보고되었습니다. 공기 필터가 더러워지거나 더러워지면 필요하면 청소하고 교체해야 합니다. 필터에 오일을 다시 칠해야 하는 경우 제조업체의 지침을 따르면 도움이 됩니다.
네. 오일의 과도한 소비는 종종 오일 누출로 인해 발생하는 기계적 문제입니다. 그럼에도 불구하고 크랭크 샤프트 씰과 개스킷 커버 밸브에서 누출이 발생할 수 있습니다. 에어 필터가 먼지 및 기타 오염 물질로 막히면 엔진이 더 많은 오일을 소모할 가능성이 커집니다.
막힌 필터로 인한 흡입관 제한은 진공 수준을 증가시킵니다. 따라서 이러한 활동은 오일 시일을 약화시킵니다. 진공이 높을수록 오일이 씰을 지나쳐 엔진이 과도한 오일을 태우게 됩니다.
엔진의 에어 필터는 엔진이 효율적으로 작동할 수 있도록 하기 때문에 기능에 매우 중요합니다. 엔진에 해를 끼칠 수 있는 모래, 흙, 때를 포함한 다양한 오염 물질을 가두는 데 도움이 됩니다. 그러나 에어 필터에 오일이 있으면 어떻게됩니까? 글쎄요, 이러한 상황은 제때 야만적인 행동을 취하지 않으면 엔진에 상당한 손상을 줄 수 있습니다.
이는 종종 손상된 PCV 밸브, 운동 피스톤 링 및 막힌 오일 채널로 인한 블로바이로 인해 발생합니다. 따라서 이 기사에서는 오일이 에어 필터로 들어가는 원인에 대해 자세히 설명합니다. 간단히 살펴보시면 더 잘 이해하실 수 있을 것입니다.
