옛날 옛적에 자동차는 오일을 교환할 때마다 윤활이 필요했습니다. 차고는 정기적으로 "오일 교환 및 윤활" 서비스를 공동으로 광고했으며 엔진과 섀시 모두 관심을 받았습니다. 최신 차량은 대부분의 부품이 자체 밀봉되거나 "평생 윤활"되기 때문에 정기적인 윤활 서비스가 필요하지 않습니다. 그럼에도 불구하고 사용 설명서에 윤활 유지가 필요한 몇 가지 영역이 언급되어 있을 수 있으며 올바른 그리스 피팅 크기를 알면 그렇게 하는 데 도움이 됩니다.
오래된 차에 대한 작업을 해본 적이 있다면 "저크 피팅"이라는 용어가 익숙할 것입니다. 너. 오스트리아의 발명가이자 기업가인 Oscar Zerk의 이름을 따서 명명된 Zerk 피팅은 베어링 하우징 또는 기타 기계 장비의 지점을 윤활하는 데 사용되는 그리스 피팅의 또 다른 용어입니다.
저크는 자신의 피팅을 통합하는 프로세스를 발명하지 않았지만 개선했으며 오늘날에도 여전히 사용됩니다. 그의 디자인은 호스 커플러와 피팅 사이에 씰을 추가하여 당시 일반적인 Alemite 핀 유형 방법을 수정했습니다. 그 씰은 사용자가 피팅에 커플러를 적용할 때 발생하는 압력에 의해 유지됩니다.
나중에 엔지니어는 끝에 작은 전구를 추가하여 저크의 발명품을 수정하여 압력을 가하지 않고도 그리스 건이 피팅에 밀봉되도록 했습니다. 거의 100년이 지난 후에도 이 디자인은 구동축 U-조인트, 타이로드 엔드 및 조향 조인트에 그리스 베어링이 나타나는 것과 함께 여전히 널리 사용됩니다.
만능 그리스 피팅은 없습니다. 다양한 유형, 크기 및 스레드 ID로 제공됩니다. 사용 설명서에서 상황에 맞는 정확한 크기를 언급할 수 있으며 Haynes 수리 및 유지 관리 설명서에서도 올바른 방향을 알려줄 수 있습니다.
그리스를 바르기 전에 올바른 연결 피팅을 식별해야 합니다. 코일을 형성하기 위해 원통이나 원추를 감싸는 나사산을 검사하여 이것을 정확히 찾아낼 수 있습니다. 6가지 유형의 스레드가 있습니다. BSPP(British Standard Pipe Parallel); 영국 표준 파이프 테이퍼(BSPT); 미터법 평행, 미터법 테이퍼, National Pipe Thread/Fuel(NPT/NPTF) 및 United/United Fine(UN/UNF).
그리스 피팅 나사산 유형을 육안으로 식별할 수 있지만 올바른 크기를 얻을 수 있다는 보장은 없습니다. 이때 그리스 피팅 게이지가 유용합니다. 처리 중인 스레드 유형을 파악하는 가장 쉽고 빠른 방법입니다. 이것이 왜 중요한가? 피팅은 영구적이지 않으며 젖꼭지가 손상되면 새 그리스 피팅이 필요합니다.
그리스 피팅은 비싸지 않지만 잘못된 크기를 주문하는 것은 시간 낭비입니다. 일반적으로 8가지 크기가 포함된 그리스 피팅 제품을 주문할 수 있지만 하나만 필요한 경우 추가 비용을 지출해야 하는 이유는 무엇입니까? 언제든지 NAPA 직원에게 연락하여 적합한 피팅을 찾는 데 도움을 받을 수 있습니다.
개인 차량에만 그리스 피팅이 있는 기계가 아닙니다. 특히 승마용 잔디 깎는 기계도 있습니다. 피팅이 앞 타이어 내부에 있으므로 잔디 깎는 기계의 앞 스핀들을 확인하십시오. 각 앞바퀴에도 부속품이 있을 수 있으며 스티어링 부분에는 잔디 깎는 기계 데크를 내려서 닿을 수 있는 부속품이 있을 수 있습니다.
농기구 소유자의 경우 트랙터, 콤바인, 수확기, 잔디 및 그라운드 장비, 건설 장비에 저크 피팅도 포함될 가능성이 높다는 점에 주목할 가치가 있습니다. 유형 및 위치에 대한 자세한 내용은 유지 관리 설명서를 참조하십시오. 이들의 그리스 주기는 사용 시간이 25시간 정도로 짧습니다. 이 간격으로 장비에 윤활유를 바르는 것을 게을리하지 마십시오. 그렇지 않으면 장비가 손상되고 값비싼 수리에 직면할 위험이 있습니다.
