50년대와 60년대에 제조된 자동차는 메커니즘이 더 간단했습니다. 그들은 그렇게 많은 첨단 기술 기능을 가지고 있지 않았고 점화 스위치는 단순한 기능을했습니다. 운전 중에 자동차 키를 꺼낼 수 있습니다. 엔진 작동에 영향을 주지 않고 현대 자동차에서도 동일한 작업을 수행할 수 있습니까?
열쇠를 제거할 수 없기 때문에 정답은 없습니다! 시간이 지남에 따라 점화 스위치의 구조는 보안상의 이유로 점점 더 복잡해졌습니다. 최신 차량에서는 엔진이 켜진 상태에서 키를 제거할 수 없습니다. 약간의 결함으로 할 수 있다 해도 핸들을 잠그게 됩니다. 차가 달리고 있는 동안 발생하기 때문에 사고는 거의 불가피해 보입니다.
이그니션 스위치가 OFF 위치에 있을 때 하면 핸들이 잠겨 돌지 못하게 되며 변속기는 주차 모드로 잠깁니다. 그 상태에서는 변속기, 조향 장치, 엔진이 작동하지 않기 때문에 차를 운전할 수 없습니다. 이 상황은 또한 차량이 고속도로 한복판이나 교통량이 많거나 보통인 도로에서 락다운되면 사고로 이어질 수 있기 때문에 위험합니다.
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자동차에 제동 및 조향이 포함될 수 있는 전기 기반 지원 기능이 있는 경우 거의 즉시 작동을 멈춥니다. 진공 기반 지원으로 작동하는 경우 잠시 동안 실행되고 완전히 멈출 때까지 계속 회전합니다. 따라서 운전 중 자동차 키를 꺼낼 수 있다면 , 사고가 가장 가능성 있는 결과입니다.
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요즘 많은 차량에는 시동 키도 없습니다. 키리스 점화는 RFID 포브에 의해 작동됩니다. 차량이 원활하게 작동하려면 시계줄이 범위 내에 있어야 합니다. 포브가 범위를 약간 벗어나더라도 차는 최소한 주차 모드에서 달릴 것입니다.
자동차를 고속으로 운전하다가 창문 밖으로 던지면 어떻게 될까요? 엔진이 작동 중이고 변속기가 주차 모드에 있지 않은 경우 자동차는 작동을 멈추지 않습니다. 차량의 중앙 컴퓨터 시스템은 열쇠 고리가 오작동하는 것으로 가정합니다. 따라서 안전상의 이유로 엔진을 멈추지 않습니다.
그러나 제조사 및 모델에 따라 일부 차량에서는 기어를 주차로 전환하면 엔진이 멈춥니다. 다른 모델의 경우 정지하고 엔진을 끄면 정지됩니다. 문제는 필요한 범위 내에서 키 없이는 엔진을 다시 시작할 방법이 없다는 것입니다.
일부 모델에는 Ford SUV와 같은 시작/중지 버튼이 있습니다. 속도가 20mph 미만인 경우 자동차가 계속 달리고 있는 동안 해당 버튼을 누르면 엔진이 꺼집니다. 속도가 임계값보다 높으면 컴퓨터 시스템은 단순히 명령을 무시합니다.
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