충전 시스템입니다. 그것은 무엇입니까? 그것은 무엇을합니까? 문제가 있는지 어떻게 알 수 있습니까?
충전 시스템에는 차량의 전기 시스템이 계속 작동하도록 함께 작동하는 3가지 주요 구성 요소가 포함되어 있습니다. 매우 간단하지만 3가지가 모두 제대로 작동하지 않으면 자동차에 문제가 생깁니다.
먼저 배터리가 있습니다.
배터리는 간단히 말해서 전체 차량에 전력을 공급하는 것입니다. 라디오, 실내 조명, 실외 조명, 점화 시스템, 전체 총격전. 분명히 배터리 충전을 유지해야 하며, 다음 구성 요소가 작동해야 합니다.
교류 발전기.
이것이 충전 시스템의 핵심입니다. 동맥을 통해 몸으로 혈액을 공급하는 심장과 매우 흡사하게 이 작은 사람은 전기를 생성하고 케이블을 통해 배터리로 "펌핑"합니다. 이 부분은 배터리를 충전 상태로 유지하고 내부 전압 조정기/정류기를 통해 배터리가 과충전되는 것을 방지합니다. 현대식 발전기 내부 엿보기:
이것은 블로그의 초점이 될 것이지만 충전 시스템의 세 번째 주요 구성 요소에 들어가기 전에는 아닙니다. 엔진을 뒤집어 시동시키는 부분:
스타터.
이것은 엔진이 점화되기 전에 키를 "시작"으로 돌릴 때 들리는 것입니다. 이 작은 사람은 내연 프로세스가 시작될 수 있도록 함께 맞물리는 기어를 통해 엔진을 수동으로 회전시켜 엔진을 자급자족할 수 있도록 약간의 동력을 사용하고 큰 동력을 발생시키는 역할을 합니다. 벤딕스가 튀어나와 엔진의 플라이휠에 닿아 엔진이 뒤집힙니다. 스타터 내부는 다음과 같습니다.
스타터에 장애가 발생하면 키를 돌릴 때 딸깍 소리가 한 번 들릴 수 있습니다. 이는 스타터 내부의 "핫스팟"이 끼어 끼어 있음을 나타냅니다. 또는 윙윙거리는 소리가 들릴 수 있습니다. 이는 Bendix가 회전하지만 걷어차지 않고 플라이휠.
한 번의 딸깍 소리가 들리면 스타터를 작동시키는 일반적인 방법은 키를 돌리는 동안 누군가가 크고 단단한 물체(망치 같은)로 스타터 본체를 치게 하는 것입니다. 때때로 이것은 시동기가 핫스팟을 통과하고 자동차가 시동될 것입니다. 이 방법은 몇 번만 작동할 수 있으므로 이러한 일이 발생하면 최대한 빨리 매장에 가져가거나 스타터를 교체하십시오.
이제 충전 시스템에 문제가 있음을 어떻게 알 수 있습니까? 먼저 대시에서 다음을 볼 수 있습니다.
아닐 수도 있지만 (나와 같은) 다른 증상이 여전히 있습니다. 이 경우 주제는? 188,000마일을 주행한 1998 Pontiac Bonneville SE에서 최근에 구입했습니다.
알터네이터가 배터리 충전을 중단하면 배터리가 살아있는 동안에만 차량이 작동합니다. 배터리가 소모되기 시작하면 조명이 어두워지기 시작하고 라디오가 끊길 수 있으며 방향 지시등이 매우 느려지거나 전혀 작동하지 않을 수 있습니다.
이 마지막 요점은 지난 밤 아내가 방향 지시등이 작동하지 않는다고 불평하는 차를 가지고 집에 왔을 때 내가 발견한 것입니다. 밤 시간이었고 헤드라이트는 켜져 있었고 라디오는 켜져 있었고 에어컨은 켜져 있었습니다. 즉, 후면 창 디포거를 제외하고 충전 시스템에 가장 많은 부하가 가해졌습니다.
이제 내가 이 차의 교류 발전기가 내가 그것을 집어든 날부터 약하다는 것을 알았다는 것을 지적할 가치가 있습니다. 문이 열리면 예의 표시등이 깜박거리는 것을 볼 수 있으며 공회전 시 전압 게이지가 다음과 같이 상당히 낮아집니다.
유휴 상태에서 방향 지시등이 켜질 때마다 켜져 있어야 하는 시간보다 훨씬 더 오래 켜져 있습니다.
엔진이 약간 회전하면 게이지가 원래 위치로 돌아오고 방향 지시등이 조금 더 빠르게 깜박입니다. 운전할 때 게이지는 원래 있어야 하는 위치에 매우 가깝지만 약간 더 높으면 좋겠습니다.
충전 시스템 오류 진단을 위한 적절한 절차(예:교류 발전기 출력 테스트)를 수행하지 않았지만 교류 발전기 문제가 있다고 확신하므로 진정한 뒷마당 정비사 방식으로 "부품을 던지고 "고정될 때까지 계속하십시오.
내가 할 수 있는 현명한 일은 *기침*Auto Works*기침*을 믿을 수 있는 자동차 정비사에게 가져가 충전 시스템 테스트를 수행하는 것입니다.
