내가 당신을 위해 무대를 마련하겠습니다:
여름 시간입니다. 미네소타 2007 쉐보레 타호 4×4.
잠깐, 제가 "여름"과 "미네소타"라고 말했죠?
우리는 거기에 갈. 훨씬 더 적합합니다.
따라서 이 Tahoe에는 109,591마일의 5.3L V8 Flex-Fuel 엔진과 활성 브레이크 제어/Stabilitrak 옵션인 JL4 RPO 코드가 있습니다.
우리는 그것의 뒤쪽에 약간의 브레이크 작업을 수행했고 제안된 브레이크 액 플러싱을 수행했습니다. 플러시 후 브레이크 페달이 없었습니다. H-E-더블 하키 스틱이 여기에서 무슨 일이 일어나고 있습니까?
결과적으로 이 트럭(및 대부분의 최신 GM 트럭)에서 브레이크를 빼는 것은 브레이크 시스템에 공기가 유입되면 상당히 어려울 수 있습니다.
먼저 ABS(Anti-Lock Braking System)에서 공기를 빼내야 합니다. 이를 위해서는 다음과 같이 브레이크 페달을 밟을 때 ABS 펌프를 순서대로 작동시키는 스캔 도구를 사용해야 합니다.
저희 가게에서 아직 테스트되지 않은 두 번째 방법을 우연히 발견했습니다:
이제 스캔 도구를 사용하여 ABS에서 공기를 빼낸 후에도 여전히 매우 스펀지한 브레이크 페달과 전선에 많은 공기가 있었습니다.
우리에게 가장 효과가 있었던 것은 트럭을 운행하고 마스터 실린더 캡을 제거하는 것이었습니다. 그런 다음 위의 절차에 따라 브레이크를 블리드하고 한 시간(ABS 블리딩을 포함한 총 시간) 후에 단단한 브레이크 페달과 MIL(오작동 표시등)이 없는 것으로 끝났습니다. 다음 날 오른쪽 다리/엉덩이가 얼마나 좋아졌는지 상상할 수 있을 것입니다.
이제 "브레이크"하겠습니다...알겠습니다, BREAK 대신 BRAKE...
...브레이크를 수동으로(압력) 빼는 방법:
먼저 마스터 실린더 저장소에 브레이크액이 가득 차 있는지 확인하십시오.
엉망이 되지 않도록 하기 위해 다음과 같은 깔끔한 출혈 도구를 얻을 수 있습니다.
호스가 블리더 나사에 끼워져 나오는 브레이크액이 차도/차고 바닥이 아닌 저장소로 들어가게 합니다.
친구/이웃/배우자/형제자매/자식(브레이크 페달을 밟고 밟는 사람)을 차에 앉히십시오.
마스터 실린더에서 가장 멀리 떨어진 휠(승객)의 오른쪽 뒤에서 시작하는 것이 좋습니다.
차 안에 있는 사람이 브레이크 페달을 밟고 있는 상태에서 페달이 바닥에 닿을 때까지 블리더 나사(디스크 브레이크의 경우 브레이크 캘리퍼 또는 드럼 브레이크의 경우 휠 실린더 뒤)를 연 다음 닫습니다. 블리더 나사.
브레이크 페달을 다시 세 번 펌프질하게 하고 공기빼기 나사를 다시 열 때 계속 누르고 있습니다. 거품/거품이 없는 브레이크 액의 꾸준한 흐름이 보일 때까지 이 작업을 수행하십시오.
나머지 바퀴에 대해 이 과정을 왼쪽 뒤, 오른쪽 앞, 왼쪽 앞의 순서로 반복합니다.
참고:"MIN"(최소) 라인 아래로 떨어지지 않도록 마스터 실린더 저장소의 유체 레벨을 무작위로 확인하는 것이 좋습니다. 그러면 시스템에 공기가 유입되어 원하는 모든 것을 무효화할 수 있기 때문입니다. 지금까지 노력해 왔습니다.
모든 말과 완료, 이제 페달을 밟아도 사라지지 않는 훌륭하고 견고한 브레이크 페달이 있습니다. 페달이 흐려지면 어딘가에 누수가 있는 것입니다. 페달이 단단히 고정되지 않으면 시스템에 공기가 남아 있거나 마스터 실린더가 불량일 수 있습니다.
