자동차의 가장 근본적인 문제는 엔진이 시동되지 않는 것입니다. 결국, 차가 달리지 않는다면 그 교통 수단에 관한 한 다른 것은 정말로 중요하지 않습니다. 그리고 엔진이 시동되지 않으면 마치 완전히 갇힌 것처럼 무력감을 느낄 수 있습니다. 차량이 작동하지 않으면 수리를 위해 매장이나 다른 곳으로 갈 수 없습니다. 그것이 주차된 곳에서 궁극적으로 시작할 수 없다면 견인되어야 할 것입니다. 또한 대체 차량이 없으면 직장이나 도보 거리 이외의 다른 곳으로 이동하지 못할 수도 있습니다.
자동차가 시동되는 방법과 필요에 따라 시동되지 않는 몇 가지 이유에 대한 기본 사항을 이해할 수 있다는 것은 좋은 일입니다. 이러한 종류의 지식은 엔진 시동을 방해할 수 있는 간단한 문제를 파악 및 수정하고 어떤 문제에 전문가의 주의가 필요한지 파악하는 데 더 나은 위치에 있을 수 있습니다.
엔진 시작 방법
엔진이 시작되지 않는 몇 가지 이유에 대해 알아보기 전에 어떻게 엔진이 시작됩니다. 이것은 프로세스가 중단되는 몇 가지 이유를 살펴볼 수 있는 토대를 제공합니다.
엔진 시동을 위한 크랭킹 파워를 제공하도록 설계된 특정 부품이 있습니다. 이 부품은 스타터로 알려져 있지만 스타터 모터 또는 때로는 크랭킹 모터라고도 합니다. 시동 키를 돌리거나 시동 버튼을 누르면 전기 신호가 시동기에 크랭크 또는 회전을 지시합니다. 이것은 엔진 시동 과정을 시작합니다.
일단 시동기가 크랭킹되면 엔진이 작동을 시작하는 데 필요한 세 가지 추가 요소가 있습니다. 불꽃, 연료 공급 및 압축입니다. 스파크는 엔진에 동력을 공급하는 연소 과정을 시작합니다. 연료는 그 에너지의 원천입니다. 압축은 연료와 공기의 혼합이 전체 프로세스가 작동하는 데 필요한 부피로 엔진 실린더 내에서 제한됨을 의미합니다.
분명히 스타터가 작동하지 않거나 스타터에 전기를 공급하는 배터리가 방전되면 엔진이 시동되지 않습니다. 스타터가 작동하지만 엔진이 시동되지 않으면 스파크, 연료 공급 또는 압축 문제 중 하나에 문제가 있는 것이 거의 확실합니다. 그것이 무엇인지에 따라 엔진은 시동을 시도할 때 다르게 반응합니다. 이에 대한 자세한 내용은 아래에서...
엔진이 크랭킹하지 않음
먼저 엔진이 크랭킹하지 않는 상황을 살펴보겠습니다. 이것이 의미하는 바는 이유가 무엇이든 점화 장치에서 키를 돌리려고 할 때 엔진을 크랭킹하고 시동하려고 하는 스타터 크랭킹 소리가 들리지 않는다는 것입니다. 스타터는 크랭크할 수 있지만 엔진은 시동되지 않을 수 있습니다. 따라서 이 섹션에서는 시동기가 전혀 작동하지 않는 상황만 다룹니다.
배터리 문제
오늘날의 자동차는 전기 시동 시스템으로 작동합니다. 배터리는 해당 시스템에 전원을 공급합니다. 따라서 엔진이 크랭크되지 않는 가장 일반적인 이유 중 하나는 배터리가 스타터 시스템에 전력을 공급하지 않거나 충분한 전력을 공급하지 않기 때문입니다. 키를 돌리거나(또는 시작 버튼을 누름) 전기 신호가 전송되지 않습니다.
이것이 엔진이 시동되지 않는 가장 일반적인 이유입니다. 우리는 아마도 조명이나 다른 액세서리를 켜둔 상태로 두었거나 문이 완전히 닫히지 않아 배터리가 소모되었을 것입니다. 다행히 배터리 문제인지 확인하는 것은 매우 쉽습니다.
배터리 문제의 첫 번째 확실한 징후는 엔진이 천천히 작동하지만 시동되지 않는 경우입니다. 그러나 키를 돌려도 엔진이 전혀 작동하지 않는다고 가정해 보겠습니다. 조명과 대시보드가 켜져 있습니까? 그렇지 않은 경우 배터리가 방전되었을 가능성이 큽니다. 배터리가 완전히 방전되면 창문을 내리거나 앞유리 와이퍼 또는 전기 관련 모든 것을 켤 수 없습니다.
그러나 초보자에게는 충분하지 않더라도 약간의 힘을 얻을 수 있습니다. 표시등이 켜져 있지만 엔진이 크랭킹하지 않는 경우 몇 가지 테스트를 수행하여 배터리 전원이 부족한지 확인하십시오. 앞유리 와이퍼를 켭니다. 정상보다 더 느리게 작동한다면 배터리가 너무 약할 수 있습니다. 또한 내부 돔 조명을 관찰하십시오. 앞유리 와이퍼를 켤 때 표시등이 깜박이거나 어두워집니까? 다시 말하지만, 이는 배터리가 약하다는 표시입니다.
계속 켜져 있는 조명으로 인해 배터리가 완전히 소모된 경우 배터리를 점프하여 다시 활동할 수 있습니다. 점퍼 케이블과 다른 차량의 배터리, 또는 벽 콘센트를 통해 충전할 수 있는 특정 특수 장치를 사용하고 다른 차량의 배터리 없이 배터리를 점프할 수 있습니다. 차가 운행되면 잠시 동안 엔진을 작동시켜 배터리를 재충전할 수 있습니다. 안전을 위해 배터리를 정확히 어떻게 시동해야 하는지에 대한 지침은 사용 설명서를 참조하십시오. 특정 차량, 특히 하이브리드에는 제조업체의 예방 조치가 있을 수 있습니다.
그러나 일부 배터리는 단순히 너무 약하거나 완전히 소모되어 배터리를 점프해도 효과가 없습니다. 이것은 특히 오랫동안 달리지 않고 차를 방치한 경우에 가능합니다. 4~5년 이상 된 배터리는 방전되었을 수 있으므로 교체해야 합니다. 장기간 정기적으로 주차하는 차량이 있는 경우 이러한 상황을 견디도록 설계된 딥 사이클 배터리를 설치하는 것이 좋습니다.
열쇠가 돌아가지 않습니다.
또 다른 일반적인 문제는 점화 장치에서 키를 돌리려고 하지만 물리적으로 돌릴 수 없다는 것입니다. 이러한 일이 발생할 수 있는 몇 가지 이유가 있습니다. 가장 가능성 있고 수정하기 쉬운 것은 스티어링이 점화 잠금 장치로 잠겨 있다는 것입니다. 종종 그 원인은 바퀴가 옆으로 회전하기 때문에 발생합니다. 이는 언덕에 주차할 때 또는 앞바퀴가 연석이나 주차 연석과 같은 무언가에 눌릴 때 자주 발생하는 경우입니다.
이 경우 휠을 부드럽게 앞뒤로 흔들기만 하면 시동 키를 돌릴 수 있습니다.
그래도 작동하지 않으면 점화 시스템이나 키 자체에 문제가 있을 수 있습니다. 여분의 키가 있는 경우 방금 시도한 키 대신 해당 키를 사용해 보십시오. 문제 없이 돌아가면 키의 모양이 낡았을 수 있습니다. 모든 키가 돌아가지 않으면 시동 잠금 장치 자체에 문제가 있을 수 있으며 전문가에게 차량 서비스를 받아야 할 수도 있습니다.
스타터 모터의 문제
스타터 모터 구성요소에는 고장이 날 수 있는 몇 가지 영역이 있으며, 그 중 어느 것이든 엔진이 크랭크되지 않도록 할 수 있습니다. 스타터 솔레노이드는 스타터 모터가 불량일 때 자주 발생합니다. 시동기 솔레노이드는 점화 스위치가 신호를 보낼 때 시동기 모터에 상당한 전류를 전달합니다.
스타터 솔레노이드 자체가 완전히 고장나거나 고장날 수 있으며, 스타터 모터 장치와의 연결도 마찬가지입니다. 이들 중 하나는 엔진이 크랭킹되는 것을 방지합니다. 또한 회전을 담당하는 스타터 모터 장치의 문제가 고장 나거나 나빠질 수 있습니다.
이그니션 락, 이그니션 스위치, 자동차의 컴퓨터와 스타터 모터와 관련된 배선 및 퓨즈, 스타터 모터 자체에 이르기까지 자동차 관련 지식과 경험이 풍부하다면 스스로 해결하려고 할 수 있습니다. 그러나 이러한 문제를 진단하고 해결해 본 경험이 없다면 숙련된 전문가에게 차량 서비스를 받는 것이 더 나을 것입니다.
점화 시스템 문제
점화 시스템에는 많은 고장 지점이 있으며, 그 중 하나가 엔진이 크랭크되지 않도록 할 수 있습니다. 키를 자유롭게 돌릴 수 있지만 엔진이 크랭크되지 않고 배터리가 제대로 작동하는지 확인하고 확인한 경우 점화 시스템의 어딘가에 문제가 있을 수 있습니다.
한 가지 가능성은 전기 점화 스위치에 결함이 있는 것입니다. 이그니션 스위치는 이그니션 락 뒤쪽에 있는 스위치로 시동기에 신호를 보내는 역할을 합니다. 점화 스위치에 문제가 있는지 확인하는 한 가지 방법은 키를 흔들어 시동기를 작동시킬 수 있는지 확인하는 것입니다. 이것은 점화 스위치가 제대로 정렬되지 않았으며 고정하거나 교체해야 함을 나타냅니다.
또 다른 관련 문제는 점화 스위치에서 자동차의 컴퓨터 및/또는 시동 모터로 이어지는 배선 문제, 또는 이러한 시스템에 연결된 퓨즈 문제입니다. 이러한 영역 중 하나에서 배선이 불량한 경우 전기 신호가 전달되지 않고 시동기가 크랭크되지 않습니다.
엔진을 시동하려고 할 때 'Check Engine' 표시등이 잠시 깜박이지 않으면 컴퓨터와 관련된 배선, 릴레이 및 퓨즈에 문제가 있는 것입니다. '체크 엔진' 표시등이 깜박이면 컴퓨터가 온라인 상태이고 작동 중임을 나타냅니다. 키를 돌릴 때 그 표시등이 보이지 않는다는 것은 어떤 이유로 컴퓨터에 전원이 공급되지 않는다는 의미입니다.
반면에 문제는 스타터 모터로 이어지는 배선에 있습니다. 키를 돌리면 스타터가 크랭크되지 않습니다. 배터리가 정상이고 점화 잠금 장치가 정상이며 스타터가 크랭크를 돌리지 않는다는 사실 외에는 '체크 엔진' 표시등과 같은 명백한 표시가 없습니다. 이 경우 배선 문제 또는 스타터 모터에 연결된 다른 문제일 수 있습니다.
엔진 크랭크가 작동하지만 시동되지 않음
이전의 모든 논의는 엔진이 크랭크조차 하지 않는 상황에 관한 것이었습니다. 그러나 어떤 경우에는 엔진이 돌아가는 소리가 들리지만 엔진이 작동을 시작하지 않습니다. 이 상황은 엔진 작동을 방해하는 여러 가지 문제 중 하나가 있음을 의미합니다.
강조할 가치가 있는 한 가지 사항은 엔진이 크랭킹되지만 시동되지 않는 경우 엔진을 계속해서 계속해서 크랭킹하지 않는다는 것입니다. 시동을 걸지 않고 엔진을 계속 크랭킹하면 배터리가 크게 소모되며 이러한 반복 크랭킹은 배터리를 소모하고 스타터 모터에 손상을 줄 수도 있습니다.
여기에서 엔진이 작동하는 데 필요한 세 가지 요소인 스파크, 연료 및 압축으로 돌아갑니다. 엔진이 크랭킹되지만 작동을 시작하지 않는다면 이 세 가지 영역 중 하나에 결함이 있는 것입니다. 그러나 이러한 문제를 다루기 전에 둘 사이에 있는 시나리오를 언급할 가치가 있습니다.
엔진크랭크, 하지만 약하게
엔진크랭크 소리가 들릴 수 있는데 평소보다 소리가 많이 약하고 시동이 안걸립니다. 엔진이 크랭크되지 않을 때와 마찬가지로 첫 번째 점검은 배터리여야 합니다. 약한 배터리가 그 이유일 수 있습니다. 또 다른 관련 가능성은 배터리에서 스타터 모터로의 연결이 헐거워지거나 부식되거나 다른 방식으로 손상될 수 있다는 것입니다. 이러한 연결 또는 케이블을 조이거나 교체하면 문제를 해결할 수 있습니다.
마지막으로 시동 모터의 크랭킹이 약하면 시동 모터 자체에 문제가 있음을 나타낼 수 있으며 시동 모터를 교체해야 할 수도 있습니다.
이제 엔진이 제대로 작동하지만 작동이 시작되지 않는 상황으로 넘어갈 것입니다.
엔진 침수
이것은 오래된 고마일리지 자동차에서 가장 흔히 볼 수 있는 문제입니다. 이 경우 일반적으로 관찰할 수 있는 것은 엔진이 크랭크되고 엔진이 잠시 시동되지만 정지되고 다시 시동되지 않는다는 것입니다. 여기서 일어나는 일은 가솔린이 점화 플러그를 포화시키고 엔진 자체 내부의 피스톤 링에서 오일을 씻어내어 압축을 줄이는 것입니다.
연료 부족
이것은 매우 간단하지만 완전성을 위해 언급해야 합니다. 가스 탱크에 연료가 충분한지 확인하십시오.
연료 펌프 문제
조금 더 까다로운 또 다른 연료 관련 문제는 연료 펌프 문제입니다. 이것은 연료 펌프 자체, 엔진 컴퓨터 또는 연료 펌프 릴레이에 문제의 형태를 취할 수 있습니다. 연료 펌프가 고장나는 경우, 이것은 특히 오래된 자동차에서 발생하기 쉬운 현상입니다. 연료 펌프가 죽으면 엔진을 시동할 수 없습니다. 메인 릴레이가 고장난 경우에도 마찬가지입니다.
도로로 돌아가려면 새 연료 펌프를 설치하거나 연료 펌프 릴레이를 설치해야 합니다. 이것은 고장이 발생한 위치를 확인하기 위해 몇 가지 테스트가 필요하고 오늘날 대부분의 자동차에 연료 펌프가 연료 탱크 내에 설치되어 있기 때문에 숙련된 기술자에게 특히 적합한 작업입니다.
질량 기류 센서 문제
질량 기류 센서가 고장나면 엔진이 아주 잠깐 시동을 걸었다가 즉시 정지하는 경우가 많습니다. 다행히도 문제가 진단되면 교체하는 데 일반적으로 비용이 많이 드는 부품은 아닙니다.
엔진 컴퓨터 문제
엔진 컴퓨터가 오작동하면 엔진 크랭킹이 발생하지만 시동되지 않을 수 있습니다. 이 문제는 매우 드물지만 자동차를 취약하게 만들 수 있는 몇 가지 상황이 있습니다. 그러한 시나리오 중 하나는 방전된 배터리를 부적절하게 점프 시작하여 엔진 컴퓨터를 손상시킬 수 있습니다.
점화 스위치에서 컴퓨터로의 배선 문제에 대한 이전 논의에서와 마찬가지로 '체크 엔진' 표시등이 점화 중에 켜지지 않는다는 신호입니다. 나쁜 소식은 엔진 컴퓨터가 일반적으로 수리 비용이 많이 든다는 것입니다.
엔진 압축 문제
엔진이 크랭킹되지만 시동되지 않는 가장 안타까운 문제 중 하나는 엔진 내의 일반적인 압축 문제입니다. 이는 엔진 과열, 타이밍 벨트 또는 체인 건너뛰기로 인해 발생할 수 있습니다. 엔진이 압축을 잃으면 엔진이 시동되지 않을 수 있다는 사실을 넘어 심각한 문제입니다.
이 경우 엔진을 재조립하거나 교체해야 할 가능성이 높으며, 이는 상당한 비용이 수반되는 주요 수리입니다.
요약하자면, 엔진이 시동되지 않는 데에는 몇 가지 이유가 있지만, 위에서 설명한 세부 사항을 관찰하여 대략적인 진단을 내리는 경우가 많은 경우가 많습니다. 항상 원인을 정확히 찾아낼 수는 없지만 여러 문제의 경우 증상이 명확할 수 있습니다.
엔진이 작동하지 않으면 배터리로 조사를 시작하십시오. 배터리가 원인일 가능성이 가장 높고 스스로 처리하기 가장 쉽기 때문입니다. 엔진이 크랭킹되지만 시동되지 않는 경우 엔진을 과도하게 크랭킹하여 배터리를 소모하지 않도록 하십시오. 크랭크가 시작되지 않는 상황은 엔진이 전혀 크랭크하지 않을 때보다 진단하기가 조금 더 어려운 경향이 있습니다.
모든 경우에 스스로 진단하고 고칠 수 있다면 정말 좋습니다. 더 간단한 문제 중 일부는 가능합니다. 그러나 더 어렵거나 진단하기 어려운 여러 문제의 경우 자동차 전문가가 문제를 정확히 찾아낼 수 있도록 차량을 매장으로 견인해야 합니다.
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