차에 뛰어들어 시동을 걸고 마지못해 천천히 뒤집히는 것은 실망스러운 일입니다. 그것은 몇 번 크랭크하고 몇 번 더 시도하면 시작되는지 궁금합니다. 물론, 이것은 항상 당신이 이미 늦었거나, 추워졌을 때, 또는 당신의 다른 차가 고장 났을 때 발생합니다. 그런데 왜 차가 느리게 출발합니까?
스타터가 제대로 작동하려면 2개의 전선이 필요합니다. 큰 전선은 배터리에서 직접 연결되어 항상 시동기에 전원을 공급합니다. 다른 작은 와이어는 키를 돌릴 때 시동기에 배터리에서 사용할 수 있는 모든 전원을 연결하고 사용하도록 알리는 신호입니다. 이러한 전선 중 하나가 제대로 연결되지 않거나 끊어지거나 부식된 경우 신호가 약하거나 자동차 시동에 전력이 충분하지 않을 수 있습니다. 때때로 이 문제로 인해 자동차의 시동이 걸리지만 일단 시동이 걸리면 잘 작동합니다. 이 경우 전선을 교체하거나 연결부를 청소해 보십시오.
또한 마모된 시동 장치로 인해 시동이 느려질 수 있습니다. 이 문제는 자동차가 뒤집히지 않는 것과 같은 문제를 일으키는 일반적인 문제입니다. 키를 돌리면 전자석이 스타터 기어를 플라이휠의 톱니와 맞물리게 합니다. 플라이휠로 앞으로 미끄러지는 스타터 기어의 움직임은 또한 스타터 모터에 전원을 공급하는 전기 접점과 맞물려 스타터 기어를 회전시키고 엔진을 시동합니다. 스타터 작동 방식에 대한 자세한 내용은 스타터 작동 방식에 대한 이 기사를 확인하십시오. 스타터 모터에 전원을 공급하는 전기 접점은 전류가 흐르고 스타터 모터의 회전 동작으로 인해 시간이 지남에 따라 마모될 수 있습니다. 이 접점이 마모되면 스타터 모터에 전달되는 전력이 점점 줄어들어 회전 속도가 느려져 차량을 시동하기가 더 어려워집니다. 이 경우 차가 뒤집히지 않을 때 문제를 해결하기 위해 차량에 새 스타터가 필요할 수 있습니다.
우리는 이미 시동기가 자동차 배터리에서 전력을 얻는 방법에 대해 이야기했지만 자동차 배터리는 차량의 충전 시스템에서 전력을 얻습니다. 알터네이터 불량이나 제어 전자 장치 불량으로 인해 차량이 배터리를 제대로 충전하지 못하는 경우 배터리 상태는 양호할 수 있지만 스타터에 전원을 공급할 수 없는 지점까지 서서히 충전량이 손실됩니다. 엔진이 작동 중일 때 발전기는 배터리 단자에서 테스트할 수 있는 13.5~14.5볼트를 생성해야 합니다. 전압이 더 낮으면 충전 시스템에 문제가 있을 수 있습니다.
자동차의 시동이 느린 다른 가장 일반적인 이유는 자동차의 배터리가 약하고 교체가 필요하기 때문입니다. 차량의 배터리는 납과 황산 사이의 화학 반응을 사용하여 차량을 시동하는 데 사용되는 전기를 생성하고 차량이 운행하지 않을 때 조명 및 액세서리에 전원을 공급합니다. 이 납과 황산의 화학 반응은 일정량의 전류를 생성하고 배터리가 클수록 더 많은 전류를 생성할 수 있습니다. 자동차 배터리는 "Cold Cranking Amps"로 평가됩니다. 등급이 높을수록 배터리가 더 많은 전력을 생산할 수 있습니다. 배터리의 정격이 700 CCA(콜드 크랭킹 암페어)인 경우 내부 화학 반응이 0oF일 때 30초 동안 700 암페어를 생성할 수 있음을 의미합니다. 시간이 지남에 따라 배터리의 지속적인 충방전은 내부 리드 플레이트에 부담을 주어 부식을 일으키고 화학 반응의 효율성이 떨어집니다. 온도는 배터리의 화학 반응 속도에도 영향을 미치므로 외부가 추울 때 웜 배터리가 더 눈에 띕니다.
배터리가 소모되면 스타터 모터가 사용할 전력이 점점 줄어들어 회전 속도가 느려지고 자동차의 시동에 문제가 발생합니다. 차량에 시동을 걸 때 발생하는 전류를 측정하여 배터리 수명을 측정할 수 있습니다. 배터리의 현재 출력을 측정하려면 특별한 도구가 필요하지만 비교적 간단합니다. 많은 자동차 부품 상점에는 적절한 장비가 있으며 무료로 배터리 출력을 측정합니다. 동일한 도구로 스타터와 교류 발전기가 얼마나 잘 작동하는지 테스트할 수 있으며 종종 동시에 모두 수행할 수 있습니다. 이러한 테스트를 수행하는 것은 차량의 전기 시스템을 점검하는 좋은 방법이 될 수 있습니다. 종종 배터리의 퍼센트 기능에 대한 판독값을 얻을 수 있으며 70% 미만이면 배터리를 교체하는 것이 좋습니다. 차량은 50%의 낮은 배터리로 시동을 걸 수 있지만 이 수준에서는 추운 날에 발이 묶일 수도 있습니다.
다른 시작 문제가 있는 경우에도 도와드리겠습니다!
엔진이 뒤집혔지만 시동이 걸리지 않으면 몇 가지 다른 문제가 발생할 수 있습니다. 시작하려면 엔진에 적절한 양의 연료, 적절한 시기의 스파크 및 연료와 혼합할 공기가 필요합니다. 흡기 배관에 동물의 둥지가 없다면 엔진에 충분한 공기가 공급되지 않을 가능성이 매우 큽니다. 현대 자동차에서 컴퓨터는 스파크가 발생하는 시기를 제어합니다. 컴퓨터는 크랭크축 위치 센서, 캠축 위치 센서 또는 둘 다를 사용하여 올바른 스파크 타이밍을 결정하므로 엔진 컴퓨터에서 오류 코드를 확인하여 두 센서가 모두 제대로 작동하고 컴퓨터와 통신하는지 확인할 수 있습니다. 좋은 스파크를 가지려면 좋은 점화 코일과 좋은 점화 플러그도 필요하므로 점검할 가치가 있습니다. 불꽃이 튀었다면 다음으로 연료를 확인할 수 있습니다. 가장 먼저 시작해야 할 일은 연료 압력을 확인하는 것입니다. 연료 인젝터 자동차는 일반적으로 연료 레일에서 35~55PSI의 연료 압력을 갖습니다. 낮은 압력은 고장난 연료 펌프 또는 고장난 압력 조절기를 의미할 수 있고 높은 연료 압력은 불량한 조절기 또는 꼬인 라인을 의미할 수 있습니다. 이 모든 것을 갖추고 있다면 차량의 컴퓨터도 제대로 작동하는지 확인하는 것이 좋습니다.
콜드 스타트는 엔진이 작동하기 가장 어려운 시간입니다. 날씨가 추워지면 엔진 오일이 두꺼워져 펌프질을 하기 어렵고 엔진이 회전하는 데 더 많은 작업이 필요합니다. 또한, 추울 때 엔진의 배터리는 스타터 모터에 대한 전류를 덜 생성하므로 엔진이 따뜻한 날만큼 빠르게 회전하지 않습니다. 마지막으로, 차가운 엔진은 시동하고 작동하는 데 더 많은 연료가 필요하므로 실제로 처음으로 연소가 일어나도록 하기에 충분한 연료를 얻기 위해 인젝터를 몇 분 더 분사해야 합니다.
엔진이 예열되고 정상적으로 작동할 때 적절한 점화 시기와 연료를 결정하여 원활하게 작동하도록 하는 데 도움이 되는 많은 센서가 있습니다. 엔진을 처음 시동할 때 이 센서는 몇 초 동안 도움이 되지 않으므로 컴퓨터는 엔진을 실행하는 데 필요한 정보를 추측합니다. 최신 자동차에서도 이 추측은 약간 왜곡될 수 있으며 자동차가 즉시 시동되지 않을 수 있습니다. 차가 정기적으로 시동되지 않는다면, 지금은 튜닝을 해야 할 때일 수 있습니다! 오늘날의 연료 인젝터에서 자동차 튠업은 점화 플러그, 연료 필터, 엔진 공기 필터를 교체하는 것으로 구성되어 제대로 작동하고 시동할 수 있도록 도와줍니다. 자동차 튜닝에 대한 자세한 내용은 튜닝에 대한 기사를 확인하세요!
자동차가 시동을 거는 것을 주저하거나 느리게 출발하는 경우 협력 관계에 있는 지역 자동차 부품 매장에 들러 차량의 배터리와 시동기를 테스트하는 것을 고려해 보십시오. 차량을 테스트하는 동안 차량 누수를 막아줄 BlueDevil의 전체 누수 방지 제품을 확인하세요!
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