깨진 블록은 진단하기 어려운 문제일 수 있습니다. 여러 번, 이러한 균열은 작은 냉각수 누출로 나타나며 종종 엔진 블록의 가장 모호하고 보기 힘든 영역에 있습니다. 대부분의 금이 간 블록은 장기간에 걸쳐 블록의 특정 영역에 일정한 응력이 집중되어 결국 골절을 유발하기 때문에 발생합니다. 일부 블록은 높은 실린더 압력, 과도한 엔진 RPM 또는 극단적인 과열로 인해 치명적인 균열이 발생합니다. 대부분의 경우 엔진 블록은 장기간에 걸쳐 이러한 작은 주기적인 응력으로 인해 훨씬 더 미묘하게 균열이 발생합니다.
엔진 블록 주조물의 모서리와 포켓은 열 스트레스가 쌓이고 진동으로 인해 더 많은 스트레스가 쌓이기에 완벽한 장소입니다. 엔진 블록을 만드는 주철은 매우 강하고 단단한 금속이지만 이러한 특성으로 인해 상대적으로 부서지기 쉽습니다. 어떤 경우에는 취성 재료와 결합된 이러한 응력으로 인해 특히 냉각 챔버의 부식 또는 침식으로 인해 금속이 얇아지는 영역 근처에 있는 경우 균열이 발생할 수 있습니다.
이러한 균열은 식별이 거의 불가능한 신비한 냉각 시스템 누출로 종종 나타납니다. 가장 일반적인 블록 균열 영역은 오일 팬과 개스킷을 수용하기 위해 블록이 튀어나온 냉각 통로의 바닥입니다. 대부분의 엔진에서 이러한 영역은 흡기 또는 배기 매니폴드, 엔진 액세서리 또는 공기 필터, 배기 가스 제어 구성 요소 또는 전자 장치와 같은 엔진 베이의 기타 장비로 덮여 있습니다.
금이 간 블록을 식별하기 어렵게 만드는 또 다른 것은 엔진 블록 외부의 스케일링으로 인해 균열을 보기가 매우 어렵다는 것입니다. 많은 경우에 균열은 엔진이 냉각되고 금속이 수축되면서 닫히게 되어 냉각된 엔진을 검사하는 동안 거의 발견할 수 없습니다.
블록에 균열이 있는 것으로 의심되는 경우 가장 쉽게 찾을 수 있는 방법은 UV 염료를 사용하는 것입니다. 냉각 시스템의 냉각수에 UV 염료를 추가하고 며칠 동안 평소처럼 운전하십시오. 그런 다음 폐쇄된 차고와 같은 어두운 장소에 차량을 주차하고 자외선이나 검은색 조명을 사용하여 누출 위치를 찾으십시오. UV 염료는 균열의 가장자리를 따라 달라붙어 더 명확해집니다. 또한 연삭 도구를 사용하여 균열이 의심되는 부분의 엔진 블록에서 스케일을 제거하여 눈에 띄게 만들 수 있습니다.
엔진 블록에서 균열을 발견하면 다음 질문은 수리 방법입니다. 다양한 옵션이 있지만 그 중 상당수는 잘 작동한다는 입증되지 않은 실적을 가지고 있습니다. 콜드 메탈 스티칭 또는 드릴링 및 균열 태핑과 같은 방법이 항상 일관된 결과를 제공하지는 않습니다. 주철은 실제로 용접할 수 있지만 매우 통제된 환경에서 수행해야 하며 모터가 아직 조립되어 있거나 차량에 있는 동안에는 거의 수행할 수 없습니다.
금이 간 블록을 고칠 수 있는 가장 좋은 방법은 BlueDevil Radiator와 Block Sealer를 사용하는 것입니다. BlueDevil 라디에이터 및 블록 실러는 엔진 블록의 균열 내부에 장벽을 형성하여 냉각 내부를 밀봉하여 차량 누출 없이 계속 사용할 수 있도록 하는 화학 밀봉제입니다! BlueDevil 라디에이터 및 블록 실러는 미립자 실러가 아니므로 냉각 시스템을 손상시키거나 손상시키지 않습니다.
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