코로나바이러스로 인해 무인 운동이 느려질까요?
어떤 면에서 무인 운동의 둔화는 불가피합니다. 우리 사회의 거의 모든 것이 (화장지와 Purell 구매를 제외하고) 둔화되고 있기 때문입니다. 그러나 이것은 더 깊이 파고들 필요가 있는 미묘한 질문이라고 생각합니다. 다음 4가지 렌즈를 통해 살펴보겠습니다.
- 무인화 기술 발전: 사람들은 무인 기술 개발의 대부분이 책상 뒤에서 일어난다는 사실에 놀랄 수 있습니다. 이는 코드 작성, 테스트 및 시뮬레이션이 예정대로 모두 계속 발생할 수 있음을 의미합니다. 엔지니어가 방해 요소를 최소화하면서 작업할 수 있기 때문에 이러한 일이 더 빨리 일어날 수 있습니다.
- 무인 기술 테스트: 무인 테스트는 엔지니어가 "조종사"에 앉아 있어야 하므로 무인 기술 발전의 이러한 측면은 완전히 중단되지는 않더라도 속도가 느려졌습니다. 이 기사에서 알 수 있듯이 이들 회사는 다른 모든 회사와 마찬가지로 사회적 거리두기를 실천하고 있으며 슬프게도 이는 차량에 앉아 있는 엔지니어에게 적용됩니다. 이는 전반적인 무인 기술 개발 일정에 영향을 미치겠지만 전반적인 산업 발전에 큰 영향을 미칠 것으로 기대하지는 않습니다.
- 무인화 기술 수용: 이전 블로그 게시물에서 언급했듯이 무인 차량은 운전자가 없는 것처럼 보이는 사람들을 운송할 수 있기 때문에 이 전염병 동안 이동성을 위한 만병 통치약처럼 보일 수 있습니다. 화물 운송을 위한 무인 차량 사용에 대한 수용이 증가할 수 있습니다(여기의 예 참조). 하지만 무인 여객 수송과 관련하여 크게 달라진 점은 없다고 생각합니다.
- 무인화 기술 상용화: 나는 이것이 코로나바이러스 전염병과 완전히 독립적인 주제이며 솔직히 대부분의 무인 기술 회사에서 일어날 일이 거의 없는 주제라고 말하고 싶습니다. EasyMile 및 Nuro와 같은 회사는 제품을 상용화한 틈새 시장을 가지고 있습니다. 그러나 대부분의 다른 회사는 여전히 레벨 5(완전 자동화) 차량을 위해 노력하고 있습니다. 이는 해당 기술이 아직 상용화 전략을 갖추지(또는 적어도 홍보)하지 않을 만큼 충분히 멀다는 것을 의미합니다.
무인 기술 발전의 이러한 모든 측면 외에도 이것이 공유 및 전기 도입에 어떤 영향을 미칠지 고려해야 합니다. 무인 차량. 주들이 적극적인 청정 에너지 목표(특히 캘리포니아와 콜로라도)를 추진하는 데 앞장서는 것을 보는 것은 유망한 일입니다. 그러나 공유된 측면은 특히 대중 교통 기관이 현재 관여하고 있는 "죽음의 소용돌이"를 볼 때 상당한 영향을 받을 수 있습니다(여기 기사 참조).
내 업계 친구들은 다른 관점을 가지고 있습니까?
