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가장 큰 자동차 뉴스와 리뷰, BS 없음
EV 채택은 말할 것도 없이 혼란스러웠습니다. 제조업체마다 배터리 유형, 화학 성분, 충전 속도 및 주행 거리가 다르며 기타 여러 부품의 변형이 있습니다. 하지만 이 새로운 시대의 EV 간 차이점에서 가장 큰 문제 중 하나는 자동차 자체를 물리적으로 충전하는 것입니다.
자동차 제조업체는 Nissan의 그다지 좋지 않은 CHAdeMO 충전기를 포함하여 다양한 플러그 스타일을 실험해 왔지만 이제 플러그 유형은 Tesla의 NACS(북미 충전 표준)와 보다 광범위하게 채택된 CCS(결합 충전 시스템)로 축소되었습니다. 하지만 이제 그것도 바뀌고 있습니다.
지난 몇 년간 얼리 어답터들이 작동하지 않거나 제대로 작동하지 않는 규제되지 않은 CCS 공용 충전기로 인해 어려움을 겪고 이러한 고객의 불만을 청취한 후, 자동차 제조업체는 이제 Tesla의 NACS 표준으로 전환하고 있습니다. 왜? 음, Tesla의 보다 유비쿼터스적인 슈퍼차저 네트워크는 실제로 더 자주 작동하고 미국과 해외의 대부분의 주요 경로에 걸쳐 있기 때문입니다.
포드 머스탱 마하-E '나이트 포니 패키지'. 포드 하지만 그 자체의 한계가 없는 것은 아닙니다. 슈퍼차저 스테이션은 여전히 주유소만큼 흔하지 않습니다. 그러나 이러한 거래를 통해 Tesla 자체 차량 외부에서 증가하는 사용량을 처리하기 위해 네트워크가 확장될 예정입니다.
NACS와 CCS 충전 전쟁에서 자동차 제조업체가 어디에 있는지 이해하는 데 도움이 되도록 Tesla의 NACS 플러그를 사용하거나 향후 몇 년 내에 사용할 모든 자동차 제조업체의 목록을 정리했습니다. 이 목록이 늘어나면 업데이트할 예정입니다.
하지만 이 채택은 여전히 새로운 것이며 하룻밤 사이에 일어나지 않을 전환을 나타냅니다. NACS 충전기를 사용할 때 CCS 플러그가 작동하도록 하기 위해 곧 구입할 수 있는 어댑터가 있지만, Tesla의 슈퍼차저 네트워크를 언제 사용할 수 있는지 확인하려면 자동차 제조업체에 문의해야 합니다.
분명히 다른 모든 사람들이 NACS로 전환하고 있으므로 Tesla는 CCS로 전환하지 않을 것입니다. 또한 회사는 해당 기술을 개발했으며 NACS를 계속 사용할 예정입니다.
Ford는 CCS에서 NACS로 전환한 최초의 자동차 제조업체였습니다. Ford에 따르면 Blue Oval은 2025년까지 모든 EV에 NACS 플러그를 완전히 채택할 예정이며 곧 구형 EV 충전기에도 어댑터를 사용할 수 있습니다.
GM은 또한 NACS 표준을 채택하고 2025년까지 모든 새로운 EV의 물리적 플러그를 전환하여 Ford의 선례를 따를 것입니다. 또한 회사는 플러그 어댑터가 2024년 봄까지 출시될 것이라고 밝혔습니다.
다른 EV 자동차 제조업체는 다양한 이유로 CCS 옵션을 고수하려는 경향이 있기 때문에 Rivian은 NACS를 채택한 이상한 회사였습니다. 그러나 Rivian의 초기 문제를 고려할 때 회사가 새로운 고객을 유치하기 위해 고객 분쟁을 최대한 줄이고 싶어한다는 것은 이해가 됩니다. 리비안은 2025년까지 NACS를 도입하고, 2024년에는 슈퍼차저 네트워크에 액세스할 수 있게 됩니다.
볼보는 NACS 플러그를 채택한 최신 자동차 제조업체이지만 Geely가 지원하는 다른 형제들도 CCS 대신 NACS를 선택할지는 확실하지 않습니다. 2025년까지 NACS를 채택할 예정입니다.
볼보의 사촌인 폴스타(Polestar)도 2025년까지 NACS를 도입하겠다고 밝혔습니다.
7월 7일부로 메르세데스-벤츠도 Tesla의 NACS 충전기로 전환할 것이라고 밝혔습니다. 독일 브랜드에 따르면 2024년부터 Tesla Supercharger를 이용할 수 있으며 2025년까지 모든 EV에 NACS 플러그를 채택할 예정입니다.
2023년 7월 발표에 따르면 Nissan은 2025년부터 NACS 포트를 통해 미국 및 캐나다 시장에 EV를 제공하기 시작할 예정입니다. "Nissan은 현재 DC 고속 충전을 위한 결합 충전 시스템 1(CCS1)이 장착된 Ariya 모델용 NACS 충전 어댑터를 제공할 예정입니다. 이를 통해 고객은 차량의 충전 포트를 호환되는 충전기의 NACS 플러그에 연결할 수 있습니다."라고 자동차 제조업체는 밝혔습니다. 풀어주세요.
2023년 9월 7일 현재 Honda는 NACS를 채택할 뿐만 아니라 "2025년에 Honda는 NACS 포트가 장착된 새로운 EV 모델을 북미에서 출시할 계획입니다. 그 시점부터 Honda는 계속해서 자사 모델에 NACS 표준을 채택할 것입니다."라고 밝혔습니다.
또한 Honda가 미국 전역에 더 많은 고속 충전소를 생산하고 배포하기 위해 다른 여러 자동차 제조업체에 합류했다는 점도 주목할 만합니다.
우리가 들었던 모든 소문과 소문은 다음과 같습니다.
현대차는 투자자 설명회에서 테슬라의 NACS 플러그 채택 타당성을 검토 중이라고 밝혔다. 두고 보겠습니다.
이들은 자동차 제조업체는 아니지만 업계의 큰 부분을 대표합니다.
가정 및 기업 충전 솔루션을 모두 제공하는 별도의 충전 회사인 ChargePoint는 원래 CCS 악대차의 일부였습니다. 현재 NACS로 전환 중이며 2023년 말까지 제품에 NACS 플러그를 제공하기 시작할 예정입니다.
ChargePoint와 마찬가지로 Electrify America는 전국에 걸쳐 다수의 공공 및 민간 충전기를 운영하고 운영하는 별도의 충전 기관입니다. Tesla를 제외하면 가장 큰 EV 충전 회사입니다. 6월 29일 현재 회사도 2025년까지 850개 충전소(충전기 4,000개)에 Tesla의 NACS 충전기를 채택할 것이라고 밝혔습니다.
SAE(Society of Automotive Engineers) 국제 협회도 이제 NACS를 표준 충전 플러그로 채택할 예정입니다. SAE International에 따르면, "표준화 프로세스는 NACS를 유지하고 성능 및 상호 운용성 기준을 충족하는 능력을 검증하기 위한 합의 기반 접근 방식을 확립하기 위한 다음 단계입니다."
CCS 대 Tesla의 NACS | EV 고속 충전 인프라 설명
