포드 CEO 짐 팔리(Jim Farley)는 최근 어떤 펀치도 당기지 않고 있습니다. 모터비스킷 최근 Jim Farley가 중국 자동차 제조업체의 "실존적 위협"에 대해 경고했다고 보도했습니다. 그는 중국 브랜드의 미국 진출을 허용하는 것이 미국 제조업에 "파괴적"일 것이라는 점을 분명히 밝혔지만, 실제로 포드의 상당 부분이 미국 내에서 생산되는지 궁금했습니다.
Blue Oval이 BYD와 같은 브랜드를 막기 위해 100% 관세와 연방 보호를 추진하는 동안 우리 소셜 게시물의 댓글에는 Ford 제품이 실제로 어디서 왔는지에 대한 질문이 넘쳐났습니다.
현재 포드가 먼저입니다. 이 회사는 다른 어떤 제조업체보다 미국에서 더 많은 자동차를 조립합니다. Ford의 최신 2026년 생산 데이터에 따르면 미국에서 판매되는 차량의 약 83%가 이곳에서 조립됩니다.
특히 매년 국내에서 200만 대 이상을 생산한다는 점을 고려하면 이는 엄청난 숫자입니다. 그러나 "미국에서 조립"이 항상 "100% 미국 부품"을 의미하는 것은 아닙니다. 가장 애국적인 픽업트럭조차도 마이크로칩과 특수 구성요소의 글로벌 네트워크에 의존하는 경우가 많습니다.
그러나 이러한 정보는 대부분 캐나다나 멕시코 또는 미국 자체에서 발생합니다.
2022 포드 F-150 라이트닝 프로. 사용 가능한 기능이 포함된 사전 제작 모델입니다. 2022년 봄부터 이용 가능합니다. 50개 주 내에서 돈을 유지하고 싶다면 다음을 선택하세요. 2026년형 모델의 경우 다음 차량이 Ford 국내 인력의 중추입니다.
포드의 가장 인기 있는 보급형 및 하이테크 모델 중 일부는 실제로 멕시코에서 수입한 것입니다. 다음 중 하나를 운전하고 있다면 귀하의 차량은 Hermosillo 또는 Cuautitlán 공장에서 탄생했을 가능성이 높습니다.
2025년 중국의 거대 기업 BYD는 공식적으로 전 세계 판매량에서 Ford를 앞지르며 Ford의 440만 대에 비해 460만 대를 판매했습니다. 고도로 통합된 공급망과 낮은 인건비를 사용함으로써 중국 브랜드는 디트로이트 비용의 극히 일부만으로 EV를 생산할 수 있습니다.
이에 대응하기 위해 Farley는 보편적이고 저렴한 EV 플랫폼을 개발하고 있는 Ford 내의 비밀 "skunkworks" 팀을 지적했습니다. 목표는 2027년에 약 30,000달러부터 시작하는 중형 전기 픽업을 만드는 것입니다.
조립 규모와 국내 노동력을 살펴보면 Ford는 틀림없이 Big 3 중 가장 미국적인 기업입니다. 미국산 제품을 구매하고 싶다면 F-시리즈, Mustang 또는 Explorer를 고수하는 것이 가장 안전한 선택입니다.
그러나 업계가 EV와 더 작고 저렴한 픽업트럭으로 이동함에 따라 "Made in the USA" 라벨을 유지하기가 점점 더 어려워지고 비용이 더 많이 듭니다.
