전기차(EV) 구매를 앞두고 고민 중이라면, 지금 새 EV를 구매해야 할지 아니면 기다려야 할지 스스로에게 물어볼 수도 있습니다. 그 중 2024년에는 약 130만대가 팔렸지만, 다소 망설이실 수도 있다는 점 이해합니다. 경제, 이자율, EV 세금 공제에 대한 혼란스러운 규정, 일반적인 차량의 높은 가격 등은 여러분을 잠시 멈추게 할 수 있는 문제 중 일부에 불과합니다.
여기서 우리의 논의는 외부 전원에 연결하여 충전된 배터리에서 모든 전력을 끌어오는 완전 전기 자동차에 중점을 둡니다. 여기에는 가솔린 연료 엔진을 탑재하고 이에 의존하는 플러그인 하이브리드(PHEV)와 기존 하이브리드(HEV)는 제외됩니다.
우리가 제기한 몇 가지 문제를 살펴보고, 지금 구매할 때의 몇 가지 장단점을 제시한 다음, 우리가 여러분의 입장이라면 어떻게 할 것인지 말씀드리겠습니다.
오늘날 미국에서 새 EV의 평균 가격은 55,000달러가 넘습니다. 맞습니다. 그것은 고급차의 영역입니다. 물론 평균입니다. 따라서 일부 EV의 가격은 더 낮고 일부는 더 높습니다. 40,000달러 미만으로 판매되는 전기 자동차는 소수에 불과합니다. 예를 들어, 해당 기준점 미만에는 Nissan Leaf($29,280), Hyundai Kona Electric($34,325), Chevrolet Equinox EV($34,995)가 포함됩니다(목적지 요금 포함). 기아 니로 EV($40,975)는 그 가격대를 조금 넘었습니다. 대부분은 훨씬 더 비쌉니다. 결과적으로 제조업체는 일반 소비자가 감당할 수 없는 수준으로 전기 자동차 가격을 책정했습니다.
쉐보레는 2026년 모델 복귀를 목표로 볼트 EV와 EUV 생산을 중단했습니다.
닛산과 테슬라 같은 일부 제조업체는 지난 몇 년 동안 EV 가격을 인하했습니다. 예를 들어, Tesla는 4월에 Model Y, Model X, Model S 차량 가격을 2,000달러 인하했습니다. 이러한 가격 인하는 2023년 인하 조치에 따른 것입니다. 현재 전기 자동차 세금 공제 규정에 따라 많은 Tesla 모델이 7,500달러 공제 혜택을 받을 수 있습니다. 토요타 bZ4x와 스바루 솔테라의 가격도 인하되었습니다.
요즘 자동차 제조사들은 소비자가 전기차를 구매하도록 유도하기 위해 더 큰 인센티브를 제공합니다.
Kelley Blue Book 데이터에 따르면 새 EV를 구입하는 쇼핑객에게 자동차 제조업체는 거래 가격의 평균 13.7%에 해당하는 인센티브 패키지를 제공했는데, 이는 1년 전보다 두 배 이상 높은 수치입니다.
자동차 제조업체가 계속해서 출시하는 새로운 EV 모델의 양에도 불구하고 가솔린 연료 옵션의 다양성은 여전히 부족합니다. 게다가 브랜드 충성도가 높으면 선택의 폭이 더욱 좁아집니다. 예를 들어 뷰익, 인피니티 등의 브랜드는 아직 EV를 제공하지 않습니다. 그러나 거의 모든 자동차 제조업체는 가까운 미래에 EV를 생산할 계획을 발표했습니다.
즉, 시간이 지날수록 옵션이 늘어납니다. 따라서 지금 당장 원하는 것을 정확히 찾을 수 없다면 1~2년 안에 찾을 수 있을 수도 있습니다.
막힌 공급망과 최근 몇 년 동안 전기 자동차 공급망을 괴롭힌 마이크로칩 부족으로 인해 요즘에는 선택할 수 있는 제품이 부족하지 않습니다. 재고 수준이 거의 정상으로 돌아왔고 인센티브는 차량을 더욱 매력적으로 만듭니다. 그다음에는 세금 공제가 있습니다. 계속 읽어보세요.
일부 전기 자동차는 대리점에서 7,500달러의 즉시 리베이트를 받을 수 있으며, 중고 EV 구매자는 최대 4,000달러의 세금 공제를 받을 수 있습니다. 자세한 내용은 다른 곳에서 다루었으며 세금 공제에 관한 기사의 최신 버전에서 확인하실 수 있습니다.
그러나 리베이트나 세금 감면을 받을 자격은 귀하의 소득에 따라 달라집니다. 예를 들어, 리베이트는 조정 총소득이 세금으로 $150,000 이하, 가구주로 신고하는 경우 $225,000, 공동 신고인의 경우 $300,000를 신고하는 개인으로 제한됩니다. 또한 EV 가격에 따라 다릅니다(자동차의 경우 $55,000 이하, 트럭 및 SUV의 경우 $80,000 이하). 자격을 얻으려면 EV를 미국, 캐나다 또는 멕시코에서 조립해야 하며, 임대하지 않는 한 배터리 재료의 원산지에 대한 제한이 있습니다.
연준은 인플레이션을 억제하기 위해 올 가을에 연방기금 금리를 낮추는 것을 고려할 수도 있습니다. 이는 은행들이 단기 대출에 대해 서로 부과하는 금리이며, 12명의 연준 위원으로 구성된 위원회에서 정합니다. 연준(Fed)은 미국의 중앙은행이다. 연방 기금 금리는 우대 금리(우대 금리)에 가장 큰 영향을 미치는 요소입니다. 우대 금리는 은행이 돈을 빌려줄 때 우량 고객에게 부과하는 금리입니다.
자동차 대출 금리는 12월에 하락했지만 이번 달에는 다시 상승하기 시작했습니다. 1월 초 평균 중고차 대출 금리는 13.5%, 신규 자동차 대출 금리는 8.9%였다. 자동차 가격과 이자율이 높아짐에 따라 평균 월별 신차 지불금은 750달러가 조금 넘습니다. 2022년 12월 평균 월 지불액은 795달러였습니다.
연준은 최근 원래 희망했던 것만큼 2025년까지 금리를 인하하지 않을 수도 있다고 제안했습니다. 그러나 중앙은행은 올 봄에 추가 인하를 예상하고 있어 자동차 구매자들에게 약간의 안도감을 줄 수 있을 것입니다.
Cox Automotive의 수석 이코노미스트인 Jonathan Smoke는 "2025년 금리 정책은 0.5포인트만 움직일 것으로 예상됩니다. 이는 불과 3개월 전 예상했던 것의 절반입니다."라고 설명합니다. Cox는 Kelley Blue Book의 모회사입니다.
결과적으로 요금이 다시 인하되기 때문에 일부 자동차 구매자는 기다리는 것이 도움이 될 수 있습니다. 하지만 감소는 일시적이므로 오래 기다리면 안 됩니다.
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우리는 잡초 속으로 너무 멀리 들어가는 것을 피하려고 노력했습니다. 그러나 이제 EV 구매의 장단점을 항목별로 분류하면 상황이 좀 더 명확해집니다. 이러한 장단점은 전기 자동차를 구매해야 하는지 여부에 따른 것이 아니라는 점을 기억하세요. 이는 1년 이상 기다리지 않고 지금 전기 자동차를 구입하는 것을 기반으로 합니다.
예산 책정이 우리의 최우선 관심사라면, 나중에 구입하는 것보다 빨리 구입하는 것이 더 나은 선택일 수 있습니다. EV의 다양성과 공급이 최근보다 좋아졌습니다. MSRP는 여전히 높은 편이지만 제조업체에 대한 관대한 인센티브와 일부 모델에 대한 즉각적인 7,500달러 연방 세금 공제 덕분에 평균 거래 가격은 더 낮습니다.
일부 사람들은 워싱턴의 새 행정부가 EV 구매에 대한 세금 공제에 반대하기 때문에 할인이 얼마나 오랫동안 유지될 것인지 의문을 제기합니다. 금리에 관해서는 봄에 또 다른 인하가 있을 수 있지만 연말까지 금리는 크게 떨어지지 않을 것입니다.
그러니 시험 운전을 해보고 승차감이 마음에 드는지 확인하십시오. 집에서 충전할 수 있고 차량이 귀하의 필요에 적합하며 예산을 과도하게 늘리지 않는다면 전환해야 할 때일 수 있습니다.
