자동차 타이어는 틀림없이 차량에서 가장 중요한 구성 요소입니다. 대부분의 사람들에게 자동차 부품은 가장 잘 이해되지 않는 부품 중 하나입니다. 자동차 타이어에 대한 많은 오해와 신화가 있으며 그 중 일부는 사실입니다! 다음은 새 타이어에서 수수께끼를 풀기 위한 가장 '인기 있는' 몇 가지 신화입니다.
신화! 자동차 타이어의 측벽에 표시된 "최대 압력" 수치는 타이어가 터질 정도로 가득 찬 것과는 아무 관련이 없습니다. 실제로 최대 압력 및 최대 하중 표시기를 통해 자동차 타이어에 대한 최상의 타이어 공기압과 최대 중량을 알 수 있습니다. 다행스럽게도 새 타이어는 최대 압력 수치를 훨씬 초과하여 채워도 새 타이어가 터지지 않습니다. 터지지는 않지만 자동차 정비사 또는 자동차 수리 전문가는 새 타이어를 너무 많이 채우지 않도록 권장합니다. 과충전은 고르지 못한 마모를 유발할 뿐만 아니라 승차감이 매우 부드럽지 않습니다. 공기가 너무 많으면 타이어가 노면에서 요철을 흡수하는 정도가 줄어듭니다. 또한 권장 압력보다 높은 속도로 움푹 들어간 곳이나 큰 범프에 부딪히면 타이어가 손상될 위험이 더 높아집니다.
또 다른 신화! 자동차 여행의 초창기에 도로는 돌, 나뭇가지, 말굽 못과 같은 파편으로 흩어져 있었습니다. 타이어 파열은 일반적이었고 자동차는 어디를 가든지 1-2개의 새 타이어를 가지고 다녀야 했습니다. 오늘날 제조업체는 훨씬 더 정교한 기술을 사용합니다. 오늘날의 런플랫 자동차 타이어는 펑크가 난 후에도 계속 잘 굴러갈 수 있습니다. 또한 개발자는 타이어 가게에 도착할 때까지 자동차 타이어를 유지하는 특수 타이어 팽창기 및 실런트를 만들었습니다. 그리고 오늘날과 같은 시대에 좋은 자동차 타이어 가게는 결코 멀지 않습니다. 이 때문에 점점 더 많은 자동차 제조업체가 새 차에 예비 자동차 타이어를 포함하지 않습니다. 차량에 실제 스페어 타이어가 있는지 또는 타이어 실런트 또는 런플랫 타이어와 같은 다른 방법을 사용하는지 아는 것이 중요합니다.
진실:매우 낮은 타이어로 운전하는 것을 좋아하지 않는 한 자동차 센서에 의존해서는 안 됩니다. 타이어 공기압 모니터링 시스템(TPMS)은 자동차 타이어를 모니터링합니다. 그러나 타이어가 "치명적으로 낮은" 수준에 도달할 때까지 타이어가 낮다는 사실을 실제로 경고하지 않습니다. 종종 이는 타이어가 권장 공기압의 25% 이하임을 의미하며 이는 일반적으로 안전 운전 기준의 임계값보다 훨씬 낮습니다. 자동차 제조업체는 타이어에 임박한 고장이 발생하기 전 마지막 순간에 경고하기 위해 TPMS를 설계했습니다. 타이어 공기압을 항상 적절하게 유지하기 위해 항상 차량의 타이어 게이지를 모니터로 보관해야 합니다.
이것은 사실입니다! 뒷 타이어는 차량의 안정성을 제공합니다. 감속이나 제동 중에 뒷타이어가 접지력을 잃으면 결국 스핀을 받게 됩니다. 새 타이어를 앞쪽에 넣으면 뒤쪽 타이어가 미끄러지는 동안 견인력을 유지하여 피쉬테일(fishtail) 또는 스핀아웃(spinout) 상태가 됩니다. 따라서 항상 트레드가 가장 뒤쪽에 있는 타이어를 장착하십시오.
진실:로우 프로파일 타이어의 짧은 측벽은 운전자가 처음 핸들을 돌릴 때 타이어의 반응을 향상시킵니다. 그것은 운전자에게 타이어가 많은 그립을 가지고 있다고 (종종 거짓) 느끼게 합니다. 그러나 그 초기 움직임 후에 타이어가 노면을 얼마나 잘 접지하는지를 결정하는 것은 고무의 점착성인 트레드 컴파운드입니다. 또한 대구경 휠과 로우 프로파일 타이어의 조합은 일반적으로 원래 장비보다 무겁습니다. 이는 서스펜션이 타이어를 노면에 닿지 않게 할 수 있음을 의미합니다.
예, 이것은 대부분 사실입니다! 모든 타이어 크기는 모든 제조업체에서 동일하지 않습니다. 한 제조업체가 180R15로 지정하는 것은 다른 자동차 타이어 제조업체와 정확히 같은 너비가 아닐 수 있습니다. 그러나 자동차 타이어의 이러한 차이는 생산 허용 오차로 인한 것이 아닙니다. 각 제조업체는 타이어를 약간 다르게 생산합니다. 그리고 이러한 차이는 다양한 크기로 이어집니다. 일부 제조업체는 자동차 타이어를 더 넓고 높게 설계하는 것을 선호합니다. 이렇게 하면 지면에 더 많은 고무가 놓이게 되어 타이어의 성능이 향상됩니다. 다른 제조업체는 재료를 덜 사용하므로 예산이 부족한 가족에게 더 경제적인 타이어를 제공합니다.
아니요! 자동차 타이어와 트레일러 타이어는 모두 트레드가 있고 고무로 만들어지지만 차이점이 있습니다. 트레일러 타이어는 더 큰 운반 용량을 처리하고 견인을 부드럽게 하도록 설계되었습니다. 반면에 자동차 타이어는 라이더의 편안함에 중점을 두고 견인력과 핸들링을 위해 더 많이 설계되었습니다. 일반 자동차 또는 트럭 타이어가 트레일러에 맞을 수 있지만 트레일러는 적절한 트레일러 타이어를 사용하면 훨씬 더 잘 견인됩니다. 반대로 트레일러 타이어는 자동차에 사용할 수 있지만 자동차 수리 전문가는 절대 권장하지 않습니다.
최고의 자동차 정비사만이 자동차 타이어에 대한 소문과 사실을 구분할 수 있습니다. 그리고 최고의 자동차 수리 전문가는 로스앤젤레스의 West Coast Tire &Service에서 찾을 수 있습니다. 로스앤젤레스에서 최고 등급의 자동차 수리 및 타이어 서비스를 제공하는 이 회사는 모든 예산과 자동차 매니아를 위한 최고의 솔루션을 알고 있습니다. 그리고 그것은 확실히 신화가 아닙니다!
