"저속 자동차 빨리"라는 문구는 전력이 부족한 자동차에서 모든 에너지를 짜내는 것을 의미합니다. 어떤 사람들은 빠른 차를 천천히 운전하는 것보다 느린 차를 빨리 운전하는 것이 더 재미있다고 말합니다. 그리고 그건. 대부분 하지만 재미있는 것은 느린 차를 빠르게 운전하고 더 빠른 차를 당황하게 하는 랩 타임을 설정하는 것입니다.
한 걸음 더 나아가, 느린 차의 빠른 속도는 친구와 라이벌을 놀리는 퇴폐적인 즐거움으로 이어질 수 있습니다. 내, 어떻게 2초만 더 빨라?" 저는 그런 순간을 최적의 느린 차 속도라고 부르고 싶습니다.
트랙 데이에 최적의 느린 차를 빠르게 달성하려면 어떻게 해야 합니까? 모멘텀 드라이빙; 이것이 느린 차를 최대한 즐기는 열쇠입니다.
모멘텀 드라이빙은 드라이브 트레인을 최대한 활용하는 것뿐만 아니라 모든 그립을 사용하여 레이스 트랙에서 모멘텀을 유지하는 것입니다. 이것은 특히 전통적으로 트랙에서 회전하기 위해 특별한 기술과 서스펜션 설정이 필요한 전륜 구동 자동차의 경우입니다. 트랙을 짧게 만들기 위해 가능한 한 줄을 자르고, 트레일 브레이크를 배우고, 오른발을 고정하여 뒤쪽 끝을 고정하고, 단단하면서도 부드럽게 브레이크 페달을 밟습니다. 이 모든 것이 매우 필요하고 많은 작업이 필요합니다.
이런 종류의 운전은 이해하는 데 시간이 걸립니다. 예를 들어 좌석에 몇 시간이 있습니다. 그러나 저출력 자동차에서 트랙 데이 경력을 시작하는 것이 문밖에서 극단적인 것을 운전하는 것보다 더 보람이 있을 것입니다. 겸손한 자동차는 한계를 찾고 테스트할 수 있는 더 많은 기회와 위에서 설명한 기술을 완성할 수 있는 공간을 제공합니다. 엘리트 고급 차는 아마도 더 빠르겠지만 심각한 잠금을 해제하는 운전 기본 사항을 익히는 데 어려움을 겪을 것입니다. Dodge Viper 또는 기타 물체가 타이어 장벽으로 날아가지 않도록 하는 데 집중한다면 속도를 높이십시오.
트랙에서 NA Mazda Miata, EG Honda Civic 등과 같은 차량을 운전해 본 적이 있는 운전자는 이 시나리오에 너무 익숙합니다. 그들은 더 빠른 C6 Chevy Corvette에 포인트 바이를 주었습니다. 그들 바로 뒤에 있는 이전 코너의.
다음의 연속 코너는 약간 기술적이며 통과하려면 약간의 늦은 트레일 제동이 필요합니다. 즉, 회전과 제동과 같은 두 가지 작업을 한 번에 수행해야 합니다. 'Vette는 직선으로 제동하고 있으며 코너에서 "주차"라고합니다. 그들은 스로틀과 브레이크 입력의 균형을 아직 완전히 마스터하지 못했습니다. 그들은 너무 많은 속도를 유지하거나 이 코너를 통해 차를 너무 많이 화나게 하면 빙글빙글 도는 것을 두려워합니다.
이제 테이블이 바뀌었습니다. 균형을 잡을 수 있는 힘이 훨씬 적기 때문에 매우 늦게 트레일 브레이킹에 익숙해진 모멘텀 드라이버는 갑자기 콜벳의 범퍼에 앉습니다. 이 연속된 모서리를 통과할 공간도 없기 때문에 불행히도 거기에 갇히게 됩니다. 일반적으로 모멘텀 드라이버가 핫 피트에 들어가 코스 작업자에게 공간을 요청하면 해결됩니다.
모멘텀 드라이빙은 모든 차량에서 가장 재미있는 트랙이지만 특히 느린 차량에서 더욱 그렇습니다. 사람들에게 다음 랩에서 개인 최고 기록을 달성하기 위해 느린 차가 두 바퀴의 완벽한 랩을 필요로 한다고 설명하면 거의 항상 고개를 기울이고 혼란스러운 표정을 짓게 됩니다. 특히 S2000 드라이버에서.
느린 차에서 적절하고 존경할만한 랩 타임을 설정하면 믿을 수 없을만큼 보람이 있습니다. 또한 좋은 습관이며 양도가 가능합니다. 어떤 프로 드라이버도 학습 모멘텀이 엄청나게 유용하지 않다고 말한 적이 없습니다. 느린 해치백에서 빠르다는 것은 Miata, Mustang 또는 Porsche 911 GT3에서도 정말 빠릅니다.
느린 자동차로 첫 번째 트랙 이벤트에 가거나 자동차로 몇 년을 했고 더 강력한 무언가가 있었으면 하는 경우 낙담하지 마십시오. 철저하게 학습하는 모멘텀은 학습 곡선을 엄청나게 가파르게 만들고, 더 큰 힘을 가진 무언가를 몰고 다니는 자신을 발견했을 때 진정한 성공을 위한 준비가 될 것입니다.
50% 더 많은 출력을 가진 자동차에서 드라이버의 랩 타임에 가까워지는 것은 잊어버리십시오. 진정한 기쁨은 100~200% 더 많은 출력을 가진 자동차에서 운전자를 당황하게 하는 것입니다. 랩 타임을 비교하든, 트랙의 빡빡하고 기술적인 섹션을 통해 범퍼에 머물든, 트랙에서 백미러의 대부분을 차지하여 X car에게 도로 주행 약품을 맛보는 것은 언제나 멋진 경험입니다.
