휠과 타이어를 선택하는 것은 자동차에 할 수 있는 가장 중요한 맞춤 구성 요소 중 하나입니다. 바퀴는 견인력 이상의 영향을 미칩니다. 최근 이발사와 논의한 것처럼 바퀴 무게와 크기를 조정하면 연비, 가속, 제동 및 핸들링이 모두 바뀔 수 있습니다.
최근에 예측 가능한 무단 변속기(CVT) 고장으로 이발사의 2009년형 Nissan Murano가 고장났습니다. 2015년 지프 그랜드 체로키(WK)가 그 자리를 차지했습니다. 지금까지 그는 Grand Cherokee가 그의 오래된 Murano의 무인 CVT보다 뛰어난 추가 출력과 정기적인 자동 변속기를 사랑했지만 일부 모드를 사용할 준비가 되어 있습니다. 그는 자신의 오래된 무라노에 22인치 휠을 달았는데, 그 바퀴가 승차감을 망치고 “조금 많이” 있었다고 인정합니다. 그러나 그의 Grand Cherokee에 있는 기본 17인치 장치는 꽤 덩어리입니다. 또한 이번에는 이전 Murano에 있던 로우 프로파일 고무 밴드 설정 대신 오프로드 성능 설정을 더 찾고 있습니다.
그러나 온라인 조사는 그를 일련의 막다른 골목과 상충되는 조언과 함께 많은 포럼 스레드에 이르게 했습니다. 어떤 사람들은 뚱뚱한 타이어를 장착한 22인치 휠까지 아무런 결과 없이 올라갈 수 있다고 말했고, 다른 사람들은 휠을 약간만 늘리면 트럭이 폭발할 것 같은 소리를 내기도 했습니다. 그 조언 중 어느 것도 그의 질문에 답하지 않았습니다. 내 차를 망치지 않고 휠 크기를 늘릴 수 있습니까? 연비는 어떻게 됩니까? 자, 이것은 Jamarr를 위한 것입니다. 사이즈를 안전하게 늘리기 위해 알아야 할 몇 가지 정보가 있습니다.
휠 크기를 변경할 때 고려해야 할 두 가지 주요 측정값이 있습니다. 서스펜션이나 스티어링 멤버에 마찰 없이 휠의 너비와 높이가 휠에 얼마나 잘 맞을 수 있는지, 그리고 새 휠이 얼마나 크거나 (작은)지입니다. 그리고 타이어 조합은 재고와 비교됩니다.
첫 번째 질문에 대한 답이 항상 찾기 쉬운 것은 아닙니다. 대부분의 OEM은 철저히 조사된 특별 제재 외에는 애프터마켓 부품을 설치하지 않는 것을 선호합니다. YouTube 동영상과 인터넷 포럼을 헤매는 일종의 시행착오 과정이지만 운 좋게도 Jamarr의 WK Grand Cherokee는 이미 오프로드 다리 작업을 마친 수천 명의 소유자와 함께 꽤 흔한 차량입니다. 그의 경우 YouTube 채널 Emegos는 Grand Cherokee가 275/55/R20 타이어를 마찰 없이 수용할 수 있다는 사실을 발견했습니다. 적어도 스톡 17인치와 오프셋이 같은 것으로 보이는 휠에는 문제가 없습니다. Jeep 포럼은 이를 뒷받침하며 32인치(총 직경) 휠과 타이어 콤보가 Jeep Grand Cherokee가 문지르기 전에 수용할 수 있는 최대값이라고 널리 말합니다.
이제 휠 너비와 휠 오프셋을 고려할 때 상황이 복잡해질 수 있습니다. 더 넓은 음의 오프셋이 있는 더 넓은 휠은 차체에서 튀어나와 공간을 확보하고 더 넓은 타이어를 허용하지만 더 높은 타이어는 아닐 수 있습니다.
두 번째 질문은 차량의 속도계에서 가장 중요합니다. 속도계는 타이어 회전을 기반으로 속도를 계산하여 작동합니다. 기본 크기보다 훨씬 크거나 작은 타이어는 그에 비례하여 둘레가 다릅니다. 일반적으로 크기 차이가 3% 정도를 초과하면 속도계가 빗나가게 됩니다.
Jamarr의 WK는 현재 245/70/R17 휠 세트를 사용하고 있습니다. 편리한 휠 계산기를 사용하여 그는 18인치와 20인치 카테고리 모두에서 더 많은 림을 제공하지만 속도계의 정확도를 손상시키지 않으면서 안락한 승차감을 위해 여전히 상당한 양의 측벽을 가지고 있습니다. . 그는 또한 몇 가지 다른 선택을 할 수 있습니다. 만약 그가 그 휠 웰에서 가장 큰 타이어를 얻고자 한다면, 속도계 정확도는 저주받을 것입니다.
사람들은 종종 바퀴 크기와 직경이 차량 기어링의 필수적인 부분이라는 사실을 잊습니다. 더 큰 둘레를 가진 휠은 실제로 스톡보다 더 높은 기어비를 생성하여 성능에 해를 끼칠 수 있으며 운전자가 이전보다 조금 더 세게 운전하게 할 수 있습니다. 또한 더 넓고 질퍽한 타이어는 훨씬 더 높은 구름 저항을 가지므로 차량이 같은 거리를 이동하기 위해 항력과 마찰에 대해 더 열심히 일하게 됩니다.
내가 Jamarr라면 18인치 휠에 265/60/R18과 같은 것을 고수할 것입니다. 이 타이어 크기에서 사이드월은 여전히 타이어 너비의 60%로 훌륭하고 두툼하며 속도계에 영향을 미치지 않습니다. 또는 그가 거대한 휠을 원할 경우 275/55/R20은 클리어런스 문제가 발생하기 전에 갈 수 있는 만큼 큽니다. 이 타이어 크기는 일반 타이어보다 4.6% 더 크므로 속도계 재보정이 필요합니다.
그것은 확실히 텍스트의 벽이었지만, 새 애프터마켓 휠 설정에 어떤 크기가 가장 좋은지 배우는 것이 들리는 것만큼 어렵지 않습니다.
일반적으로 그렇습니다. 더 큰 바퀴와 타이어는 보통 스톡보다 무거우므로 감속하거나 가속하려면 더 많은 노력과 제동력이 필요합니다. 그런 다음 위에서 언급한 것처럼 더 큰 바퀴와 함께 제공되는 기어 변경이 있습니다.
일반적으로 그렇습니다. 더 큰 바퀴는 종종 더 무거워지고 덜 기동성이 있을 뿐만 아니라 오프로드의 맥락에서 더 크고 질퍽한 타이어는 종종 정상보다 더 많은 측벽을 갖게 됩니다. 따라서 타이어는 스톡보다 더 구부러지는 경향이 있어 온로드 성능이 저하됩니다. Jamarr는 다소 오프로드 스타일의 타이어를 찾고 있으므로 여기에서 타협할 가치가 있습니다.
일반적으로 없습니다. 때때로 다른 볼트 패턴에 맞게 바퀴를 다시 드릴링할 수 있지만, 이는 종종 터무니없이 비쌉니다. 볼트 패턴 어댑터가 존재하지만 이러한 장치는 종종 안전을 위협한다는 점에 유의하십시오. 여기 드라이브에 있는 우리 독자들이 도로에서 안전하게 지낼 수 있도록 하고자 합니다.
타이어 계산기는 현재 휠과 타이어 설정 사이의 차이와 원하는 크기를 볼 수 있는 좋은 방법입니다. 또한 귀하의 차량과 호환되어야 하는 권장 크기도 표시됩니다.
최대 크기만큼은 조금 어렵습니다. 그 답을 찾으려면 많은 Google fu가 필요합니다. 대부분의 주류 자동차의 경우 일반적으로 몇 년 전에 이미 답변을 받았을 가능성이 있는 포럼 또는 Quora 질문입니다. 다른 덜 일반적인 자동차의 경우 차량의 최대 크기를 찾는 것이 일련의 시행착오가 될 것입니다. 꽝.
즐거운 사냥하세요.
