세계는 인간이 우리 행성의 기후에 영향을 미치고 있으며 더 나은 방향이 아니라는 점을 점차 이해하고 있습니다. 운 좋게도 우리는 지난 20년 동안 탄소 발자국과 바다와 대기에 뿜어내는 오염을 줄이는 데 큰 진전을 이루었습니다. 이러한 변화의 핵심 부분은 하이브리드 자동차의 도입입니다.
하이브리드는 기존의 가스 전용 차량보다 지구의 건강에 더 좋지만 본질적으로 임시방편입니다. 가솔린 엔진이 장착된 자동차보다 효율적이고 오염이 적지만 EV만큼 환경 친화적이지는 않습니다. 그리고 EV에도 여전히 문제가 있습니다 . 그들은 배출량과 연료 소비 감소라는 목표를 달성하기 위해 두 가지 추진 시스템을 혼합합니다.
Toyota Prius와 같은 하이브리드는 20년 이상 존재했지만 작동 방식, 사용 가능한 하이브리드 유형, 안정성 등에 대해 여전히 혼란이 있습니다. 행운을 빕니다. 드라이브 전기가 흐르는 편집자들은 지구를 구하고 우리가 세상을 떠난 후에도 오랫동안 아이들이 숨쉴 수 있는 신선한 공기를 갖도록 하고 있습니다.
하이브리드에 대해 이야기할 때 함께 하세요!
하이브리드 자동차는 연료와 전기라는 두 가지 유형의 에너지원을 사용하여 더 효율적인 추진 목표를 달성하거나 기존 가솔린 엔진에 비해 자동차를 더 빠르게 만드는 자동차입니다.
하이브리드 자동차의 가장 일반적인 유형은 가솔린 구동 연소 엔진과 하나 이상의 전기 모터 및 배터리 저장 팩을 혼합하여 연소 엔진만 있는 차량에 비해 더 나은 연비 또는 성능을 달성합니다.
이는 구동 바퀴에 전기 에너지를 공급하는 배터리 또는 가솔린 엔진으로 배터리 자체를 충전하는 방식으로 작동합니다. 예:
하이브리드는 또한 회생 제동을 사용하여 소량의 전기를 배터리로 되돌립니다.
여러 유형의 연소 엔진이 있는 것처럼 하이브리드 파워트레인에도 여러 유형이 있습니다. 좀 더 이해하기 쉬운 용어로 나누어 보겠습니다.
하이브리드의 가장 일반적인 유형은 병렬 하이브리드로, 배터리로 구동되는 전기 모터와 가스 엔진이 변속기와 같은 결합 메커니즘을 통해 구동 휠에 직접 연결됩니다. 이러한 하이브리드 차량에는 차량 제조사와 모델에 따라 1개, 2개 또는 3개의 전기 모터가 있습니다.
가스 발전기가 부착된 전기 자동차로서의 시리즈 하이브리드. 전기 모터가 추진력을 처리하는 동안 배터리를 순수하게 재충전하기 때문에 가스 엔진의 구동 휠에 직접 연결되지 않습니다. 완벽한 예는 레인지 익스텐더가 있는 멋진 BMW i3입니다.
플러그인 하이브리드는 본질적으로 외부 소스(예:플러그)에서 충전해야 하는 더 큰 배터리 팩이 있는 병렬 하이브리드입니다. 더 많은 에너지를 저장함으로써 PHEV는 100% 전기 추진력을 사용하여 운전할 수 있지만 순수 전기 범위의 양은 여전히 시내 주변의 비교적 짧은 여행으로 제한됩니다.
마일드 하이브리드의 경우 전기 부품이 스스로 휠을 직접 구동할 수 없습니다. 대신 작은 배터리 팩과 전기 모터가 보조 역할을 하여 연비를 개선하고, 토크 폭발로 성능을 약간 높이고, 에너지를 재생하고, 액세서리에 전원을 공급합니다. 마일드 하이브리드에서 전기 모터의 가장 일반적인 작업 중 하나는 스타터 역할과 스타트-스톱 기술에 동력을 공급하는 것입니다. 48볼트 배터리 팩을 사용하는 더 강력하고 효율적인 마일드 하이브리드가 최근 업계 전반에 확산되었습니다.
풀 하이브리드 자동차는 가솔린 엔진 없이 스스로 바퀴를 직접 구동할 수 있는 전기 부품을 탑재하고 있다. 다양한 유형의 풀 하이브리드에는 병렬 하이브리드, 시리즈 하이브리드 및 플러그인 하이브리드가 포함됩니다.
하이브리드 자동차, 작동 원리 및 기타 형태의 하이브리드에 대해 자세히 알아보려면 The Drive의를 확인하세요. 하이브리드 자동차의 장점과 단점에 대한 가이드.
우리는 무엇이 신뢰할 수 있는 자동차를 만들고 하이브리드 자동차에도 적용되는지에 대해 자세히 썼습니다. 중요한 것은 자동차를 관리하는 방법, 수행하는 예방 정비 및 운전 방법입니다.
모든 것과 마찬가지로 하이브리드 자동차를 소유하고 운전하는 것에는 장점과 단점이 있습니다. 이를 더 잘 설명하기 위해 just에 대한 완전히 다른 기사를 작성했습니다. 하이브리드 자동차의 장점과 단점.
교육을 받아라, 요.
MPG 또는 갤런당 마일은 차량이 1갤런의 휘발유 연료로 주행할 수 있는 마일을 측정한 것입니다. 하이브리드 및 전기 자동차의 "연비"를 측정하는 데 사용되는 MPGe는 갤런당 마일을 나타냅니다.
미국 에너지부에 따르면 전기 33.70kWh는 휘발유 1갤런의 에너지를 100% 가지고 있습니다. 따라서 차량이 33.70kWh로 100마일을 달릴 수 있다면 100MPGe로 평가됩니다.
회생 제동은 자동차의 제동 시스템을 통해 에너지를 회수하는 행위입니다. 일반적으로 하이브리드가 아닌 자동차가 제동을 하면 브레이크 패드와 브레이크 사이의 마찰로 인해 운동 에너지가 열로 변환되어 방출됩니다.
하이브리드 및 전기 자동차에서 브레이크 페달을 밟으면 전기 모터가 발전기로 바뀌고 바퀴는 구동계의 에너지를 발전기로 전달합니다. 그런 다음 발전기는 운동 에너지를 전기 에너지로 변환하고 배터리에 저장합니다. 발전기의 생성 에너지 토크로 차량 속도가 느려집니다.
질문이 있습니다. 드라이브 답이 있습니다!
답: 당신은 계속 운전! 이것이 바로 하이브리드의 아름다움입니다. 전기 자동차의 연료가 다 떨어져도 연료 탱크를 예비로 사용할 수 있습니다!
답: 매일 밤 차를 충전하는 것에 대해 이야기하고 있다면 물론입니다! 죽은 후를 말하는 것이라면 아닙니다!
답: 짧은 대답? 아마도. 하이브리드 배터리가 고장나면 운전할 수는 있지만 그 경험은 직선 가솔린 자동차와 비슷하지 않을 것입니다. 흔들릴 수 있으며 다른 드라이브 트레인 구성 요소를 손상시킬 수 있습니다. 교류 발전기와 스타터 역할도 하는 시스템이라면 견인차를 부를 수도 있습니다.
답: 여기에 약간의 불일치가 있습니다. 하이브리드는 거의 20년 동안 존재해 왔지만 언제 실패할지 파악할 데이터가 여전히 충분하지 않습니다. 대부분의 제조업체는 100,000~150,000마일 사이라고 말하지만, 주의 수준과 운전 방법에 따라 더 많거나 적을 수 있습니다.
답: 설마. 하이브리드를 유지하는 데 드는 유일한 추가 비용은 배터리 팩이 고장난 경우이며 이는 매우 드뭅니다.
답: 비용은 차에 따라 다르지만 평균 비용은 $1,000-$8,000입니다.
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