북부 주 미국인의 6%만이 통근 차량용 겨울용 타이어를 구입합니다. 대부분의 사람들은 사계절용 타이어가 모든 계절에 적합하다고 생각합니다. . 결과적으로 그들은 그렇지 않습니다. 사계절용 타이어는 비와 가벼운 눈 속에서 적절한 견인력을 제공하지만 지속적으로 45ºF 이하로 떨어지는 온도에서는 가장 안전한 옵션이 아니며 깊은 눈에서는 거의 쓸모가 없습니다.
내 인생의 대부분을 미시간의 호수 효과 지역, 오하이오의 폭풍우 치는 광활한 평원, 시에라 네바다 산맥의 산기슭을 포함한 폭설 지역에서 보낸 저는 스노우 타이어의 열렬한 지지자입니다. 저는 스포츠카, SUV, 대형 미국식 RWD 세단을 온갖 종류의 타이어로 눈 덮인 도로에서 운전했으며 경험을 통해 효과가 있는 것과 없는 것을 배웠습니다.
최근에 저는 Notre Dame University의 Compton Family Arena에서 거대한 얼음판 위에서 몇 개의 타이어를 연속적으로 테스트할 기회가 있었습니다. 타이어 랙(Tire Rack)은 연례 "겨울 운전 경험(Winter Driving Experience)"에서 제동 및 가속을 테스트하기 위해 미쉐린과 제휴했습니다. 이틀 동안의 운전 활동으로 우리는 처리해야 할 것이 많았습니다. 건물 내부에서 가속 테스트를 한 번도 해본 적이 없기 때문에 아이스 링크에서 운전하는 것이 초현실적이었습니다.
통념 #1:겨울철 운전에 필요한 것은 사륜구동뿐입니다.
겨울용 타이어가 없는 사람들이 가장 많이 하는 변명 중 하나는 "나는 전륜구동이므로 겨울용 타이어가 중복될 것입니다."입니다. 4륜 구동(중앙 차동장치가 접지력이 가장 낮은 휠에 토크를 전달) 또는 4륜 구동(토크가 앞뒤로 50:50으로 고르게 분할됨)은 4개의 바퀴가 모두 움직이기 때문에 가속 트랙션에 도움이 될 수 있습니다. 차량 전진, 추가 구동 휠은 더 빨리 또는 더 제어된 방식으로 제동하는 데 도움이 되지 않습니다.
두 기아 스포티지 테스트 차량 테스트를 위해 설정된 코스는 70피트의 직선 가속을 보았고 교차로를 가로질러 정지 상태에서 운전하는 것을 시뮬레이션했습니다. 우리가 70피트 표시에 이르렀을 때, 우리는 브레이크를 밟고 ABS가 작동하도록 하라는 지시를 받았습니다. 한 대의 스포티지는 미쉐린의 X-ice Xi3(245/50R18) 윈터 타이어가 장착되었고, 다른 한 대는 오리지널 장비인 한국 키너지 GT 올시즌(245/45R19)이 장착되었습니다. X-ice 타이어로 시속 20.1마일의 최고 속도를 관리할 수 있었고 제동 거리가 75피트에 불과하여 완전히 정지했습니다. 사계절용 기아로 전환했을 때 내가 관리할 수 있는 최고 속도는 시속 15.4마일이었고 64.7피트에서 완전히 정지했습니다. 운전석에서는 사계절 내내 휠 스핀이 훨씬 더 많이 느껴졌고, 제동 시에는 차가 훨씬 덜 제어되었으며 일부 시도는 차의 뒷부분이 몇 피트 밖에 나가면서 끝나기도 했습니다.
테이크아웃. AWD를 옆에 두더라도 차는 제한된 그립으로 많은 일을 할 수 있습니다. 눈부신 얼음과 매우 추운 온도를 다루고 있다면, 좋은 겨울용 타이어 세트가 정말 당신의 엉덩이를 구할 수 있습니다.
오해 2:나는 보통 운전자보다 낫습니다.
당신의 운전 실력은 평균 이상입니까? 미국 운전자의 절반은 통계적으로 불가능한 "평균 이상의" 운전자라고 생각합니다. Mathematics에 따르면 이러한 운전자의 대부분은 자신의 능력에 확신을 갖고 있으며 실제로는 평균 또는 평균 이하의 운전자입니다. 그러나 재능에 관계없이 겨울용 타이어는 사계절용 타이어에 비해 일반 주행 속도에서 빙판길과 눈길에서 더 짧은 정지 거리를 제공합니다. 이는 중요하고 아마도 생명을 구할 수 있는 차이입니다.
테이크아웃. 운전 기술이 평균이든 예외적이든 상관없이 겨울용 타이어는 춥고 악천후에서 더 나은 정지 거리를 제공합니다.
통념 #3:타이어 두 세트는 가치가 없습니다.
타이어는 특히 일년에 두 번 타이어를 분리/장착/균형을 유지하거나 전용 "겨울용 바퀴" 세트를 추가로 구입해야 한다는 점을 고려할 때 저렴하지 않습니다. 하지만 생각해 보십시오. 여름용 타이어는 1년 반 정도만 차에 장착하고 나머지는 겨울용 타이어를 장착하게 되므로 타이어 구매 사이의 시간을 약 1년 정도 연장할 수 있습니다. 두 배. 즉, 기후가 제어되는 환경에서 타이어를 보관하면 전체 수명(마모 제외)을 몇 년 동안 얻을 수 있습니다.
또한 사고를 예방할 수 있어 잠재적인 비용 절감 효과를 고려하십시오. 귀하의 보험 공제액은 얼마입니까? 오백불? 그랜드? 좋은 겨울용 타이어와 스틸리 세트는 그에 대한 비용이 듭니다.
위에 표시된 두 번째 테스트는 60피트 "교차로"를 가로지르는 스탠딩 드래그 레이스였습니다. 이번에는 기아의 프론트 드라이버 풀사이즈 세단 Cadenza를 사용했습니다. 왼쪽의 Cadenza에는 Michelin X-Ice XI3 겨울용 타이어(245/45R18) 세트가 있고 오른쪽은 Michelin Primacy MXM4 OEM 올시즌 장착품(245/40R19)이 장착되어 있습니다. 겨울용 타이어로 60피트의 시간을 5.6초로 단축한 반면, 사계절용 차량으로 주행한 시간은 약 9~10초였습니다. 당신은 돈을 절약할 뿐만 아니라 출퇴근길에 신호등에서 당신과 다른 모든 사람들을 위해 시간을 절약하고 있습니다.
테이크아웃. 별도의 기상 조건에 맞게 두 세트의 타이어를 제작하는 것은 기본적으로 어쨌든 구입했을 타이어에 대해 선불로 지불하는 것입니다. 또한 발생하지 않아도 되는 겨울철 미끄러짐 사고에 대한 보험 공제액을 절약할 수 있습니다.
신화 #4:이곳은 겨울에 춥지만 눈이 많이 내리지 않아 겨울용 타이어가 필요하지 않습니다.
눈이 오든 안 오든, 겨울철에 정기적으로 기온이 45ºF 이하인 경우 겨울용 타이어가 있어야 합니다. 사실, 겨울용 고무는 추운 온도에서도 유연하고 유연하게 유지되는 고실리카 복합 고무로 만들어집니다. 도로가 깨끗하고 건조하더라도 기온이 영하로 떨어지면 일반 사계절용 타이어보다 겨울용 타이어를 장착한 차가 정지, 가속 및 코너링이 더 잘 됩니다.
테이크아웃: 그들을 "스노우 타이어"라고 부르지 마십시오. 물론 트레드는 악천후를 위해 설계되었지만 추운 날씨에도 끈적임이 유지되는 고무 합성물이 진정한 겨울 비터입니다.
전체 공개를 위해 타이어 랙과 미쉐린은 인디애나주 사우스벤드를 오가는 여행을 제공하고 3일 동안 훌륭한 음식, 숙박 및 엔터테인먼트를 제공했습니다.
