내구성, 신뢰성 및 고장 없는 신뢰성은 모두 Toyota 차량의 특징입니다. 그러나 특히 마일리지가 쌓인 후에 발생하는 특정 문제에 영향을 받지 않습니다. 모든 라인에서 다양한 자동 변속기를 사용합니다. 8AT 변속기가 장착된 시에나 미니밴과 하이랜더 SUV에서 문제가 발생한 것으로 알려졌습니다. 8AT 변속기 문제로 인해 2020년에 집단 소송이 제기되었습니다. 100만 대가 넘는 Toyota 차량이 이 소송의 일부입니다.
문제는 미국 도로 교통 안전국에 대한 소송과 소비자 불만 모두에서 설명됩니다. 그것은 힘의 손실이나 가속 능력을 주장합니다. 또 다른 문제는 변속기가 하나의 특정 기어에 고정되어 있다는 것입니다. 불만 사항에는 2017~2020년 하이랜더 및 시에나, 2018~2020년 아발론 세단, 2019년 RAV4가 포함됩니다.
다른 불만 사항에는 거칠고 지연되거나 갑작스러운 변속, 정지 후 가속 부족, 떨림, 갑작스러운 동력 손실 및 조기 변속기 오류가 포함됩니다. 일부 Sienna 소유자는 에코 모드에서 코너로 이동하는 동안 감속을 설명합니다. 차량 역사에 따르면 소유자는 에코 모드를 물리칠 방법을 찾을 수 없다고 말합니다.
지금까지 Toyota와 NHTSA는 안전 리콜을 시작했습니다. 2020년 Toyota는 Avalon, Camry, Corolla, Highlander, Matrix 및 RAV4가 포함된 모델의 변속기를 업그레이드했습니다. 이는 효율성 향상에 도움이 되었습니다.
또한 3단에서 4단으로의 냉간 시동 시 변속 플레어가 발생할 수 있습니다. 변속기가 약간 미끄러지고 엔진 속도가 약간 증가합니다. 원인은 전송 제어 모듈 소프트웨어에서 약한 배터리 또는 부식된 배터리 단자에 이르기까지 다양합니다. 또한, 고장난 유체를 교체하면 이러한 문제 중 일부를 방지하는 데 도움이 될 수 있습니다.
마일리지가 합산되면 내부 마모에서 밸브 본체 및 전자 장치 고장에 이르기까지 다양한 문제가 발생할 수 있습니다. 일반적으로 이러한 문제 중 많은 부분은 단순히 변속기 오일 레벨을 높게 유지하여 해결할 수 있습니다. 특히 장시간 운전하는 동안 유체에서 타는 냄새가 나기 시작할 수 있습니다. 이 경우 변속기가 과열될 수 있습니다. 다시 말하지만, 변속기 레벨이 낮거나 변속기 쿨러에 라인이 막혔을 수 있습니다.
좋은 소식은 Toyota에 문제가 있고 지난 몇 년 동안 제작된 경우 보증이 이를 적용한다는 것입니다. Toyota는 대리점 중 한 곳에서 개별적으로 문제를 해결할 것입니다. 자세한 내용은 도요타 고객 체험 센터에서 확인할 수도 있습니다. 마지막으로 NHTSA 웹사이트에서 리콜에 관한 정보를 얻을 수도 있습니다.
