지난 몇 년 동안 자동차를 구입했다면 크루즈 컨트롤에 대해 알고 있을 것입니다. 이 기능은 고속도로에서 차량이 속도를 유지할 수 있도록 하는 자율주행차 기술의 선구자입니다. 이를 통해 구매자는 일정한 속도를 유지하기 위해 엔진이나 브레이크를 계속 회전시킬 필요가 없습니다. 또한 더 나은 연비를 제공하는 기능과 함께 제공되는 가솔린 자동차에서 의도하지 않은 결과를 초래하는 것으로 보입니다.
물론 자동차 산업의 전기화가 본격화되면서 전기차에도 적용되는지 궁금할 수밖에 없다.
크루즈 컨트롤은 기본 형태의 차량 속도를 제어하고 일정하게 유지할 수 있는 시스템입니다. 일반적으로 시스템에는 일단 활성화되면 스로틀 시스템을 제어하는 액추에이터가 포함됩니다.
기아차에 따르면 구형 자동차의 크루즈 컨트롤 시스템은 케이블을 사용하여 운전자가 순항 속도를 설정하면 가속 페달을 같은 위치에 유지합니다. 이러한 시스템은 또한 운전자가 버튼을 눌러 크루즈 컨트롤을 활성화하기 전에 원하는 속도로 차량을 수동으로 가져와야 합니다. 즉, 25mph 미만의 속도에서는 거의 작동하지 않습니다.
또한 브레이크, 클러치 또는 가속 페달을 밟으면 자동으로 꺼지도록 제작되었습니다. 또한 페달에서 발을 떼면 차량이 미리 설정된 속도로 가속하거나 감속하는 재개 기능이 포함되어 있습니다. 그러나 미리 설정된 속도로 되돌리고 싶지 않다면 끄기 버튼을 사용할 수도 있습니다.
최신 차량은 또한 고급 적응형 크루즈 컨트롤 시스템을 사용합니다. 그것으로 운전자는 여전히 속도를 설정할 수 있습니다. 그러나 차량에는 전방 차량을 모니터링하고 그에 따라 대응하는 센서가 통합되어 있습니다. Science ABC에 따르면 일부 시스템은 필요한 경우 차량을 감속하고 정지시킬 수도 있습니다.
크루즈 컨트롤은 지속적으로 가속 및 감속해야 하는 필요성이 줄어들어 연비가 향상되는 EV 및 가솔린 자동차에 실제로 유사한 이점이 있습니다. 이것은 그 자체로 개선된 주행 거리로 귀결되어야 합니다. 또한 EV에는 자주 언급되지 않는 추가적인 이점이 있는 것 같습니다. 내연 기관보다 크루즈 컨트롤을 더 잘 처리합니다.
The Driven에 따르면 현대 코나 일렉트릭의 크루즈 컨트롤 시스템을 활성화하면 사용자 설정이 꺼지고 대신 자동 가변 회생 제동 모드가 사용됩니다. 회생 제동 수준을 자동으로 조정하는 이러한 기능은 가솔린 자동차에 비해 상당한 이점을 제공합니다.
위에서 언급했듯이 크루즈 컨트롤은 일부 자동차 제조업체가 이미 자율 시스템을 출시한 상태에서 자율 주행 기술의 전조입니다. 현재 가장 발전된 시스템 중 두 가지는 General Motor의 Super Cruise와 Tesla의 Autopilot입니다.
쉐보레에 따르면 슈퍼 크루즈 기술은 최대 7마일의 핸즈프리 운전을 가능하게 합니다. 즉, 운전자를 모니터링하여 입력이 필요한 경우에 대비하여 도로에 주의를 집중할 수 있도록 합니다. 또한 이 시스템을 통해 운전자는 자신이 따라오는 차량과의 거리를 선택할 수 있습니다.
다음으로, 다양한 센서를 사용하여 굴곡진 도로에서도 차량을 차선 중앙에 유지합니다. 미국과 캐나다에서 200,000마일의 도로에서만 작동하며 현재 2022 Cadillac Escalade와 같은 일부 모델에서만 작동한다는 점을 언급할 가치가 있습니다.
Tesla의 Autopilot은 또한 수많은 센서를 사용하여 운전자에게 핸즈프리 운전 경험을 제공합니다. 또한 차선 내에서 가속, 제동 및 조향까지 가능합니다.
그럼에도 불구하고 Tesla 시스템에 문제가 없는 것은 아니며 Car and Driver는 NHTSA 조사를 받고 있다고 보고했습니다. 조사는 2014년에서 2021년 사이에 생산된 최대 830,000개의 모델이 영향을 받는 운전자 참여를 모니터링하고 시행하는 데 사용되는 기술에 중점을 둡니다.
