자동차를 조사할 때 "에어커튼"이라는 말을 처음 들으면 충돌 시 자동차 창문에서 에어백이 전개되는 이미지가 떠오를 것입니다. 또는 공기를 사용하여 보다 편안한 실내 온도 조절을 위해 자동차 실내의 일부를 분리하거나 뒷좌석에서 어린이 영화의 사운드트랙을 유지하는 몇 가지 혁신을 생각할 수 있습니다. 그렇다면 당신은 틀렸을 것입니다. 대신 연비와 공기역학 문제입니다.
에어 커튼은 자동차 제조업체가 차량의 공기 역학을 개선하기 위해 사용하는 여러 설계 도구 중 하나일 뿐입니다. 공기역학을 향상시키는 다른 디자인 요소로는 "립 스포일러, 프론트 디퓨저, 에어 스플리터, 사이드 스커트, 조각된 바디 패널 및 카나드"가 있습니다. J.D. Power가 "에어 커튼은 공기 역학을 개선하는 비교적 새로운 접근 방식"이라고 말하므로 에어 커튼이 무엇인지 모른다고 너무 자책하지 마세요.
공기 역학에 대한 연구의 대부분은 Formula One 및 NASCAR과 같은 고급 자동차 경주에서 시작되었습니다. 그러나 J.D. Power에 따르면 Ford Mustang은 공기역학을 개선하기 위해 에어 커튼 기술을 사용한 최초의 "주요" 자동차였습니다.
자동차에 에어 커튼이 있다는 첫 번째 단서는 앞 타이어와 가까운 앞 페시아에 공기 흡입구가 있다는 것입니다. 이 공기 흡입구는 앞바퀴를 지나도록 설계된 내부 흙받이에 수직 슬릿을 공급하여 자동차가 통과할 때 회전하는 바퀴를 공기 흐름으로부터 보호합니다.
에어 커튼은 효과적이지만 왜 자동차가 운전할 때 공기가 주위를 흐르는지 이해해야 하는 이유를 이해해야 합니다. 따라서 당연히 우리가 가장 먼저 상상하는 것은 공기가 차량의 전면에 부딪친 다음 후드와 전면 펜더 주위로 미끄러지는 것입니다. 거기서 끝났다면 공기역학은 전혀 복잡하지 않았을 것입니다.
에어 커튼에 대한 논의를 위해 사이드 미러, 앞유리 와이퍼, 도어 핸들의 공기역학적 효과 및 공기가 차 뒤쪽을 떠날 때 발생하는 난기류의 악몽은 고려하지 않을 것입니다. 대신, 회전하는 바퀴에 의해 생성된 난기류는 우리의 논의와 관련이 있습니다. 자동차의 타이어와 바퀴가 회전함에 따라 차량 측면을 지나는 공기 흐름을 차단하는 소용돌이가 생성됩니다.
자동차의 페시아 흡입구를 통해 강제로 공기가 앞 타이어 바로 앞에 있는 내부 펜더의 수직 슬릿을 통해 밖으로 나가면서 공기 커튼이 만들어집니다. 이 에어 커튼은 난기류를 생성하는 자동차의 회전 바퀴와 자동차가 공기를 통해 이동할 때 만드는 슬립스트림 사이의 장벽 역할을 합니다.
앞서 언급했듯이 에어 커튼은 오늘날의 자동차를 더욱 공기역학적으로 만드는 많은 요소 중 하나일 뿐입니다. 그것들은 우리가 운전할 때 우리의 차량을 더 안전하고, 더 스포티하고, 더 민첩하고, 더 편안하게 만듭니다. 또한 공기 역학이 개선되어 연비가 향상되고 공해가 줄어듭니다. 또한 전기 자동차는 개선된 공기 역학의 이점도 있습니다. 공기역학이 뛰어난 EV는 항력이 감소하고 장거리 주행이 가능합니다.
