Spyker D12 또는 Mazda Furai에 대해 들어본 적이 있습니까? 이른바 플레이스테이션 자동차인 소니 비전-S는 어떻습니까? 그들은 모두 과대 광고에도 불구하고 생산 라인을 볼 수 없는 컨셉트 자동차입니다. 그리고 그것들은 단지 드로잉 보드에 있는 스케치가 아닙니다. 자동차 제조업체는 자동차 쇼에서 이러한 자동차를 전시하는 것과 관련된 비용은 말할 것도 없고 연구, 개발 및 프로토타입 제작에 수백만 달러를 투자했습니다. 그리고 때때로 자동차 제조업체는 이러한 모델을 시장에 내놓을 의도 없이 이 돈을 지출합니다. 이는 표면적으로는 거의 말이 되지 않습니다.
자동차 제조업체가 컨셉트 카에 수백만 달러를 낭비하는 것처럼 보이는 이유를 이해하려면 우선 개념을 이해하는 것이 중요합니다.
컨셉트 카는 새로운 디자인 기능, 스타일 및/또는 기술을 선보이기 위해 특별히 제작된 모델입니다. 자동차 제조업체는 자동차 쇼에서 컨셉트 카를 전시하여 이러한 새로운 기능에 대한 소비자의 반응을 파악합니다. 그리고 그 소비자 반응에 따라 자동차 제조업체는 이러한 기능을 기존 모델의 새 버전에 통합할 수도 있고 통합하지 않을 수도 있습니다.
로스앤젤레스 Petersen Automotive Museum에서 현재 진행 중인 Bond in Motion 열려 있는. @dhl에서 제공합니다. pic.twitter.com/C2k6s6KlsB
— 제임스 본드(@007) 2021년 9월 25일
개념 자동차는 수십 년 동안 존재해 왔으며 오랜 역사에도 불구하고 대부분은 시장에 나오지 않습니다. 몇몇 경우에 일부는 제한된 생산 실행을 보았습니다. 그러나 일반적으로 프로토타입에서 선보인 새로운 기능은 자동차 제조업체의 다른 브랜드로 채택됩니다.
자동차 제조업체는 이러한 자동차를 제조 및 전시한 후 종종 이를 파괴합니다. 그러나 일부는 창고에 보관되고 다른 일부는 자동차 박물관으로 만들어집니다. 그리고 일부는 부유한 개인 수집가에게 판매됩니다. 이러한 자동차의 대부분은 법적으로 작동되지 않으므로 수집가는 전시 목적으로만 보관합니다.
뉴욕 국제 오토쇼, 코로나 바이러스 공포로 인해 미국 자동차 산업이 연기되었습니다 https://t.co/4CzXZa4kK6 pic.twitter.com/RUFNf52LLB
— CNN 속보(@cnnbrk) 2020년 3월 10일
컨셉트 카를 통해 자동차 설계자는 새로운 디자인 기능을 조기에 출시할 위험을 피할 수 있습니다. 예를 들어, 자동차 디자이너가 새로운 엔진 디자인에 대한 아이디어를 가지고 브랜드의 차세대 제품에 통합한다고 가정해 보겠습니다. 이 경우 소비자 수요가 R&D 및 생산 비용을 상쇄하는 데 필요한 판매 증가를 발생시키지 않을 수 있습니다. 기존 안전 규정에 새로운 디자인을 채택하는 데 많은 시간과 비용을 들일 수 있지만 소비자가 관심을 갖지 않기 때문에 손실을 입을 수 있습니다.
반면에 디자이너는 자동차 박람회에서 컨셉트 카를 전시할 때 소비자 반응을 평가하여 새로운 기능을 채택할 가치가 있는지 판단할 수 있습니다. 자동차 및 주류 비즈니스 간행물 기자는 자동차 제조업체에 고유한 특성에 대한 저렴하고 효과적인 마케팅을 제공하는 흥미로운 컨셉트 자동차에 대해 글을 쓸 수 있습니다. 자동차 제조업체는 또한 소비자가 새로운 기능에 대해 프리미엄을 지불할 의향이 있는지 또는 증가된 생산 및 규제 관련 비용을 상쇄할 만큼 충분한 판매량을 얻을 수 있는지 여부를 측정할 수 있습니다.
컨셉트 카가 재정적 위험을 상쇄하고 소문을 불러일으킬 수 있다는 점을 감안할 때 많은 자동차 제조업체가 매년 수백만 달러를 기꺼이 지출할 용의가 있습니다. 결국 컨셉트 카에 6~7개의 숫자를 지출하는 것이 회사에 수백만 달러를 절약하거나 순익을 준다면 그 이점은 명백합니다.
1966년 오리지널 배트모빌을 500만 달러에 구입할 수 있습니다 https:/ /t.co/d9H0qgxzr pic.twitter.com/UDsyfg4nrm
— Comic Book Resources(@CBR) 2015년 10월 20일
자동차 쇼에 가본 적이 없더라도 최소한 한 대의 컨셉트 자동차인 1954 Ford Lincoln Futura를 본 적이 있을 것입니다. Futura는 대량 생산을 본 적이 없지만 그 청중은 자동차 애호가 군중을 훨씬 능가했습니다. 데뷔 12년 만에 1966년 배트맨 TV 쇼에서 배트모빌로 등장하여 몇 년 동안 시청자들 앞에 등장했습니다.
대부분의 컨셉카는 상징적인 TV 소품이 되지 않습니다. 그러나 오늘날 가장 많이 팔리는 브랜드의 경우 많은 템플릿이 생성됩니다. 예를 들어, Dodge Viper and Challenger, Jeep Rescue and Prowler, Lincoln Navigator는 컨셉카로 시작되었다고 Business Insider는 보고합니다.
자동차 애호가라면 BMW의 2009 Vision Efficient Dynamics와 같은 개념 자동차에 익숙할 것입니다. 이 자동차의 고성능 하이브리드 기능은 결국 BMW i8에 탑재되었습니다. 또는 무인 차량에 대한 가능한 청사진을 제공하는 Renault EZ-GO를 보았을 것입니다. 그리고 완전 자율주행 자동차는 아직 상용화되지 않았지만 여러 제조업체에서 개발 중입니다.
오늘날의 컨셉카는 틀림없이 미래의 차량을 위한 길을 열어줄 것입니다. 따라서 자동차 제조업체가 이 시도되고 진정한 마케팅 접근 방식을 고수하는 것은 놀라운 일이 아닙니다.
