Elon Musk라는 이름이 없는 Tesla의 가장 양극화되는 점 중 하나는 멍에입니다. 기존의 스티어링 휠을 대체하는 이 U자형 장치는 교대로 칭찬과 경멸을 받았습니다. 그리고 스티어링 휠 요크는 가장 일반적으로 Tesla와 관련이 있지만 다른 유명 브랜드 차량에 포함되는 것이 증가함에 따라 인기가 높아졌습니다. 자동차의 새로운 표준 기능의 탄생을 볼 수 있을까요?
디트로이트 국에 따르면 소비자는 이제 Lexus LF-Z Concept 및 MG Cyberster 등의 다른 새 모델에서 요크를 찾을 수 있습니다. 멍에가 독창적이지는 않지만 이러한 자동차에 포함되어 있어 이러한 자동차 제조업체는 Tesla 혁신의 물결을 타고 자신의 차량을 최첨단으로 마케팅할 수 있습니다. 그리고 그들은 멍에가 기존의 스티어링 휠보다 더 나은 차량 계기 가시성을 제공한다는 점에 주목함으로써 팬 무리에 합류할 것입니다.
다른 지지자들은 요크의 설계로 인해 운전자가 안전 전문가가 권장하는 대로 핸들의 9시와 3시 위치에 손을 유지해야 한다고 말합니다. 그리고 Lexus는 기존 스티어링 휠 샤프트의 기계적 구성 요소가 기존 디자인을 보다 효과적으로 만든다고 말합니다. 그러나 차량이 스티어 바이 와이어를 사용하기 때문에 요크는 반응성 핸들링에 더 나은 옵션입니다.
.@Tesla, 520마일 옵션으로 업데이트된 #ModelS 도입 , 격자 무늬 성능 및 직사각형 스티어링 요크.
— Autoblog(@therealautoblog) 2021년 1월 27일
또한, 1,020마력의 #ModelX Plaid도 있습니다:https://t.co/CxrYvie84v pic.twitter.com/2dFuej0kNp
그러나 많은 비평가들은 기존의 스티어링 휠에 익숙한 운전자가 사고를 피하기 위해 멍에에 익숙해질 수 있을지 의문을 제기합니다. NHTSA(National Highway Traffic Safety Administration)의 전문가들은 특히 EV 제조업체가 2021년 Model S에 출시한 대체 요크 버전에 비추어 멍에에 대해 Tesla와 적극적으로 협력하고 있습니다.
David Hasselhoff가 서명한 KITT Knight Rider 1982 Pontiac Firebird Trans Am Knight Rider TV 시리즈는 어제 @JuliensAuctions에서 $192,000에 판매되었습니다. pic.twitter.com/7MD6bqgJX7
— Darren Rovell(@darrenrovell) 2020년 7월 19일
양극화되는 특성에도 불구하고 멍에의 디자인은 단순히 좋거나 싫은 미학적 선택이 아닙니다. 비행기, 요트, 포뮬러 1 경주용 자동차에서 조종 요크를 찾을 수 있습니다. 물론 이러한 차량의 작동 매개변수는 일반 세단이나 SUV와 다릅니다. 예를 들어, 경주용 자동차에서 요크는 경마장에서 번개처럼 빠른 회전을 구현하는 데 필요한 가변 비율 스티어링에 적합합니다.
그러나 멍에는 GM의 1953년 Firebird I 및 1986년 Oldsmobile Incas와 같은 몇 가지 이전 모델 세단에도 숨어 있습니다. 하지만 이들은 컨셉카였다. 그리고 그들의 디자인 기능 중 몇 가지가 채택되었지만 멍에는 그 중 하나가 아니었습니다.
멍에 스티어링 휠은 1982년형 폰티악 파이어버드 트랜스 앰(Pontiac Firebird Trans Am)과도 유명합니다. NBC TV 쇼 Knight Rider에 출연한 이 모델 K.I.T.T로 알려진 AI 강화 차량으로 — 한 세대의 자동차 디자이너에게 영감을 주었습니다. 그러나 K.I.T.T.의 지속적인 인기에도 불구하고 멍에는 대리점에 도달하지 못했습니다. 즉, Tesla가 등장하기 전까지는 아닙니다.
MG Cyberster는 주행 거리가 500마일인 레트로 EV입니다. MG의 미래에 대한 이 비전은 Tesla Roadster의 저렴한 가격 경쟁자가 될 수 있습니다 → https://t.co/7yF9MbhUme pic.twitter.com/jvBpQMqN2P
— 탑 기어(@BBC_TopGear) 2021년 4월 8일
Tesla 차량이 아닌 차량에 등장함에도 불구하고 멍에는 주로 Tesla 기능으로 남아 있을 수 있습니다. 요크가 달린 렉서스와 MG 차량도 컨셉트카다. 그리고 프로토타입에 도입된 많은 기능은 결코 오토쇼 현장에서 양산되지 않습니다.
또한 NHTSA는 아직 Tesla의 멍에의 합법성을 결정적으로 고려하지 않았습니다. EV 제조업체는 추가 안전 규정을 준수해야 할 수도 있습니다. 자동차 제조업체가 현재 직면하고 있는 모든 공급망 문제로 인해 규제 기관과 입법부가 안전을 평가함에 따라 손실을 입을 수 있다는 것을 알고 있기 때문에 이 독특한 기능을 사용할 기회를 원하는 사람은 거의 없을 것입니다.
그러나 스티어 바이 와이어 사용이 증가함에 따라 다른 많은 차량에서도 멍에가 나타날 수 있습니다. 이미 출시된 2022년형 Toyota bZ4X에 등장했습니다. 그리고 그 멍에는 여전히 화제가 될 만한 가치가 있습니다. 따라서 우리가 새로운 트렌드의 성장을 지켜보고 있는지 아니면 단순히 일부 자동차 제조업체의 관심이 지나가고 있는지 지켜봐야 합니다.
